ANDY

Мотор собран.Пришли пружины и катушки.А вот с ними интересно вышло.Катушки от 2JZ-FSE.В городе продают по 1500 и 2300.Итого 9т и 13.8т.Нахожу во владике за 2900р комплект.И рейтинг у продавца хороший,и торгует давно,но после друга Латвика на воду дую.Связался с Саней Супурой,перевёл деньги.На след день при покупке выяснилось,что часть колпачков отсутствует.Опять наебалово,даже по мелочи.Спасибо Сане,что он нашёл,проверил и купил за теже деньги.Первые примерки с небольшими доработками.Оно того стоит,потому как энергия искры больше стока в 2,5 раза.

Фотки кину.Предложили турбу побольше ну и подороже.Турба реально в идеале,и если бы не такая жопа в стране,то ушла бы на раз.

Думаю продать.Покупалась новой.Общий пробег около 4т.Оригинал.Вся сухая и ТОЧНО ничего никуда не гонит.Шарики.Горячка Т4 0,83.Цена в районе 50т.Новая стоит с доставкой около 100т. http://shop.200mph.ru/product/4c459dd4cf1e8c0a0f000001 Раскручивается очень хорошо.Люфты все в норме.

Молодцы!

Про чё базар?

Блин.По креплениям не сядут.Надо 90919-02242 .Выручайте.

Да.Телефон свой мне в личку скинь пожалуста

А фото повтори.А то я уже запутался.Он же под покраску?

Прив.Сколько сейчас пластиковый стоит,который Стаут.

Мне мотор нужен чтобы крышку держал и всё.

На катушки пока не собрал.Фару готов и за 500 купить.Буду делать холодный впуск.Заебало это дрочево с разбором и поднятием фары.

Нужна в сборе.Можно без оптики.Можно чтобы мотор не работал,но чтобы был.Дёшево.

Прочитал.Задумался.Сегодня заказал пружину и ещё всякой херни.Жду.А это просто фото к вышеописанному.На фото головы со стороны впуска видно насколько дуло обратно в коллектор.Третий горшок чёрное окно

Номер какой?

Да что за супранепруха то началась...Надо форум освятить

Никогда про это не слышал.Изначально я его разобрал,отполировал нулёвкой шток и собрал.Ни одного сбоя.Сейчас повторное вскрытие-проблем не обнаружил.А вот приятный бонус.На сайте AJS появились усиленные пружины к ним на разное давление.Цена вопроса 200 руб.Так что думаю,что проблема решена.Фирмовые вещи это конечно круто,но выкладывать 20 т за гейт...Не готов.Единственное,что напрягает,что он под коллектором и его оттуда надо вывести,чтобы под рукой в лёгком доступе был.Параллельно вылезли ещё два косяка.От резких стартов порвало левую подушку и термоленту на коллекторе об лонжерон.Надо демфер какой то гомырить.

Блин..Ну и цены у тебя..От какого конкретно мотора и номер?

Клапана и голову я не трогаю.Только калиброванные стаканы,чтобы получить нужный зазор.С этим всё понятно и сегодня сделаю.На очереди гейт.Если пружину подобрать не получится,то чё то думать надо.С фирмовыми идут наборы пружин на все случаи жизни,а с китаем только одна.

Для экспериментов.Нужны со встроенными коммутаторами.От Uz.Az.Nz.Gr Лишь бы не убитые и не дорого.6 шт.

Двиг почти собран.Возник новый головняк.Ушли все зазоры на клапанах в минимум.Почти все 0,2-0,25.А были 0,3-0,35.По мануалу для валов 0,3.Повёз стаканы на щлифовку.100 р за штуку.Это лучше чем новые по 450р.Я думаю,что это результаты того,что клапана после притирки набили сёдла и встали на место.Короче,чем дальше вникаю,тем больше убеждаюсь,что не зря снял мотор.

Ну вот и раскидал...Коробка вынесла всё без проблем.Масло не потемнело и всё также ярко алое.Тут спасибо кульку,винту и датчику температуры.Выще 100 град. не грел.Кардан.Подвесной в хлам.Но есть в запасе новый оригинал.Тоже не проблема.Мотор.Меряю компрессию.10,0-10,0-7,5-9,5-10,0-9,5.В третьем жопа.Заливаю масла в циллиндр.Компрессия 8,3.Чёто не то .Снимаю мотор.Снимаю коллектор впускной.Интересная картина.На впускном окне на третьем циллиндре черная копоть.В остальных чисто.Снимаю голову.Начинаю проливать.Из третьего во впуск льёт ручьём.Снимаю клапана и охуеваю.Именно в третьем я менял два седла.Одно село сразу,а второе не до конца.И гдето на обкатке его клапаном посадило на место.Естественно плоскость ушла и получается,что три гонки я провёл на пяти циллиндрах.Абзац...Головка уехала на развёртку седла.

9,16..Так то круто.Только вот она зачем такая?Выкинув салон и вырезав всё,что можно,конечно можно скинуть килограмм 300.После заезда на стоянку на год?А потом в металлолом?Судьба корча...Не,не хочу.Будем так пробовать.

Решил достать мотор,скинуть голову.Посмотреть как ему 800+ кобыл дались.Будет легче в плане того,что готовим выход из 10с.Скоро фото!

https://www.youtube.com/watch?v=gAoZs7l9HAY .Вот с Жары прислали.Будет что вспомнить долгими зимними вечерами.Только вот ведущий маленько ошибся.Мы в разных классах.У него 4 литра твин турбо и 4вд,у меня 2500 и задний

А никто не говорит,что это плохо или не надо.Дело в другом.Когда в кармане нихуя.Кубок РАФ появился только в этом году,и ТТ для него совсем свежие и во многом спорные.А так я бы и в городе в каске ездил.Вдруг чё...На мой взгяд это перегиб и подстраховка нипонятно чего.Я считаю,что омологацию одежды надо вести разговор с выходом их 10 и установкой каркаса.Вот тут согласен.И про шорты не надо.Там нет таких.Не нелегал.Там даже у механиков в стартовой свой дресс код