FelixGA70

он моргает на холодную, и то не всегда, а как-то через раз. И моргает не интенсивно, а редко и с разной частотой.....

Подскажите, кто владел(ет) 1G-GTE. Суть проблемы, долго греется двигатель, чуть не 10 минут надо ждать пока температур выйдет на уровень, ато и больше.... Зато остывает быстро.... Что может быть???? И еще заметил, что пока не прогреется, и температур не будет ниже середины на 1-2 деления, то не переключается на 4 передачь, и моргает овер-драйв.

Есть такой! Осталось проверить на живость!

Турбины гасят звук, так что в пределах разумного. Могу потом на видео заснять звук. + еще есть флейта. На старте ларчик быстрее, но потом супра догоняет! Если поставить мне ЛСД и резину нормальную, то думаю со старта буду уходить.

Наконец сдела выпуск себе!!! Теперь как положено, рычим!!!!! Прямая труба 64мм. Сразу чуствуется, подругому работает, обороты не плавают... Отстроил зажигание. Машина поехала как сумасшедшая!!!!! Подбили на гонку с ниссаном лаурель РБ20-ДЕТ. 2.0 турбо на автомате, с давлением 0,9 и ЛСД.... При учете что у меня зимняя резина.... На сторте ниссанчик выпригивает, едим на ровне, на середине 3-й начинаю догонять. Один раз получилось хорошо стартануть, сразу выпрыгнул и потом только удалялся. Короче ТОЙОТА круче!!!! Как говорится, купил ниссан, ебись с ним сам!!! Купил тойоту, еби всех в ж@пу!!!!!

Подскажите какой ремень надо брать, а то запутался... поликлиновый, клиновый, ручейковый????? На ГУР. И фирма какая лучше? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=99363...id=31&sr=15

Подскажите какая фирма лучше.... И какой ремень надо брать, а то запутался... поликлиновый, клиновый, ручейковый????? На ГУР. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=99363...id=31&sr=15

блин, почему нельзя сделать одинаковые разъемы.....

Че вы тут кипишь наводите!!!! Причем тут, что и кто сказал.... Я их сам видел! Тогда просто получается что там меняли прошлые владельци.... Отсюда и вопрос возник. Но раз не ставили, то вопрос отпал. А разный деаметр диска подразумерает разные колодки и соответственно разные суппорта???? Кстати, возникнет ли проблема при переходе с цифровой панели на стрелочную? Нужно ли тросик менять... и т.д.?

Ну то что они могут быть меньше, это еще понятно. Просто я повторюсь, что была разобрана тоже 2-х литровая турбовая, но не вайд... Там 2-х поршневые... с другой стороны могли раньше поменять.

Станно, у друга разобраная по частям супра, так там перед были 2-поршневые. И вроде стоковые.

Возник вопрос... Оказалось что у меня передние тормоза однопоршневые.... Почему? И если я поставлю 2-х поршневые от такой же супры, ничего не будет со знаком "-"??? Поменял передние стойки. Вот какая была правая!!! Ну и еще пару фоток. Правда я тут уже все ВД40 забрызгал... Вот она, красавица!!! Низ весь в масле.... Поддон хуево на герметик посадили, вместо прокладки...

У ЖЕ и ЖТЕ только подьем отличается. А так путем замеров.... Это уже другой вопрос....

Там не в железе дело. Комп и турбы когда разные получается небольшой овербуст в 0,7-0,8, по разному... + отсутствие выхлопа и дает 1.... Короче, как сделаю выхлоп посмотрим что будет. Если упадет до 0,7-0,8, то разные комп и турба.... + еще у меня кулер впереди хорошо охлаждается, тоже дает эффект. А ни у кого нет распредвалов от GE-ого матора не нужных, но в хорошем состоянии???

По турбе разобрался вроде. Давит 1,1.... Такое бывает, ели меняются турбы от рестайл на двиг с компом от дорестаил или наоборот. Короче получается что давит больше... Но в пределах 0,7-0,8... А так как нет выхлопной, то и получается 1,1.... Сделаю на днях выхлоп, посмотрю что будет. По идее для городской езды самое то будет до 1 бара давление... Думаю сделать 0,9-1.

Вот я и уточняю, 0,6 давит одна турбина??? Если на вестгейт повесить датчик... А если на коллектор, то получается 1,2!!!! На фотке видно где я повесил, показывает 1,1 на пике.... Не может же быть что обе турбины всего давят 0,6.... Это получается 0,3 каждая... Тогда смысл от 2-х... можно было и одну вешать!!!!!

Примерно так и думал. Ладно это будет следующий этап... Пока приводим в состояние. Просто на марке у меня стояли флексы, прикольно было. Вопрос, если турбины давят по 0,5, то во впускном коллекторе будет 1????

ЦитатаGMB ST-1640 Это модель? Мне в перед хоть какие нибудь нужны были.... Ато на пружинах ездить не айс!!!! А койлики че стоить будут? Типа ТЕЙН Дрифт.... или тайп флекс???

ЦитатаИли генератор уже умирает или что-то из того что ты включаешь где-то коротит или типа того. Навесное вроде нормуль. Блин в электрике не очень шарю, боюсь лезть.... А у кого нибудь есть расшифрофка цветов прводки у тойоты???

Чтоб не сглазить, пока полет нормальный!!! Макс, а у тебя задних стоек не завалялось, мона новые или немного б/у. И пружины какие нибудь, было бы хорошо более жесткие и заниженные, типа RSR-ов??? И еще кто подскажет, где найти крестовинки на рулевой вал, ато люфт есть... (кроме экзиста)

По поводу капиталки уточню. Просто привезли контрактник и все перекидали на этот блок, в том числе и навесное.... А делалось все в Волгограде у чела на станции с супра-клаба, у него 80-ка. Баночка ноннэйм... Но должна быть прикольная по звуку.

Уже влился с головой!!!!

Всем привет, наконец-то добрался до компа!!! Расскажу свою историю приобретения сего автомобиля. Начнем из далека. Сначала была у меня мечта приобрести себе самурая MarkII. Сея мечта исполнилась, был у меня марковник JZX90 с 1JZ-GE и АТ. Катался на нем, тюнил потихонку.... Такой вот он был. Совсем недавно решил осуществить следующую мечту и приобрести Супру!!! Собственно что и сделал. Шарил нет и на авто.ру наткнулся на нее... Буквально за неделю получилось продать Марковника, и через день уже ехали в Волгоград за машинкой!!!! Думали 600-700 км... Не тут то было, оказалось 950 км в одну сторону... Выехали в часов 7-8 утра и приехали в Волгоград к 18-19 часам... Пока то се... Стаховка и т.д. Выехали назад в районе 21. И приехали домой около 13 дня следущего. Еще по Краснодару поблукали... Корче по машине... Движка после капиталки... Работает нормально, без замечаний. Правда где-то после лопаты воздух подсасывает, холостой плавает. Автомат живой, но надо масло заменить. Отсутствует пол выхлопнй трассы.... От заднего моста до конечной банки.... Это не беда, на днях буду выпуск варить, баночку уже прикупил. Еще там какогото фига вварен Тазовский резонатор от 03.... По подвеске... Можно сказать отсутствие правой стойки... Масло вытекло... Можно сказать что мы ехали на одной пружине... Но ехали со средней скоростью около 100-120 км... Самое то. Максимум 169... потом страшно!!!! Так что перед уже заказал себе КУБ... Пока стоит задача привести машину в надлежащий вид!!! Такое ощущение что на ней давно не ездели и она стояла на улице... Поставил датчик буста.... Давит на пиках 1,1...!!! Посмотрим что покажет, когда поставим выхлоп, должно упасть. Вопрос к прежнему хозяину, если он тут появится, в мозги не лазели????? Есть косячок с проводкой... Майфун подключен конечно не фонтан... Всего намотано... пока вкурил.... Так вот, когда поднимаю ручник, включаю левый поворотник и заднюю передач, на майфуне обрывается питание на мгновение и он по новой включается... Что может быль???? Ну в целом пока все..... Езжу и получаю удовольствие!!!!! Вот фоток немного.

Всем привет! FelixGA70 Звать Феликс Живу на юге, в Новороссийске. 3 дня назад стал суправодом!!!! 8918-46-818-41