Помогите С Проводкой. Надо Правильно Подключить 2 Пина

[Verfall 1]

http://wilbo666.pbworks.com/w/page/3713447...Engine%20Wiring

http://wilbo666.pbworks.com/w/file/fetch/4...20%26%20STA.png

Где искать этот парк нейтрал свитч? И реле стартера на старых тоётах же нет, всё через ключ? И что значит CRANK position? Это типа двигатель уже работает или ключ на он повёрнут?

[михалыч 0]

переключатель парк/нейтраль обычно стоит на акпп ( коробочка, куда приходит трос из салона)
реле стартера на каких- то машинах есть, на каких- то нет ( но я бы поставил, причем в моторном отсеке)
crank position - это момент прокрутки стартером коленвала. пин " crank" к мозгам должен быть подключен.
а вообще маловато информации - коробка у тебя АКПП или МКПП? на акпп все ясно, а если мкпп, то я делал так: концевик "park-neutral" ставил на педаль сцепления.выжал педаль, контакты замкнулись - вот и типа паркинг.
если постоянно его сделать в положении " park" , то мотор выше 4.000 оборотов не развивает.
как- то так...

[Verfall 1]

АКПП. На нейтрали и парк не крутится выше 4000, также при переключении на P и N глохнет, и горит ошибка дпкв. Все говорят надо по людски подключить STA и NSW и ошибка уйдёт и крутиться норм будет.
Но теперь я хз откуда брать плюс который будет появляться плюс в момент прокрутки стартером колена.

[михалыч 0]

на "мозгах" сколько разьемов три или четыре? ссылки на GTE, а у тебя GE?
подключи на пин " STA"к проводу, который идет на втягивающее реле, ошибка должна исчезнуть.
"мозг" поймет, что начался запуск.
если надо, на почту могу накидать схем.

[Verfall 1]

Сранная штука эта автоэлектрика. Кинул пустую релюху на Е5 и ушла ошибка, двигатель стал нормально крутиться и перестал глохнуть на П и Н.
При этом если кидать ИГСВ на Е4 то горят преды, а если без предов то провода, поэтому Е4 так и оставил висеть пустым