Faq: Части Выхлопа Down Pipe, Up Pipe, Outlet И Другие

[ipmshik 0]

Бляяя... я ждал когда у кого-то возникнут вопросы что такое:
СьюкшнПайп
ФронтПайп
АпПайп
ДаунПайп
Катбек
ТестПайп
ЦентрПайп
МафлерПайп
Y пайп - пайп, который соединяет две турбины до даудпайпа
Штаны - это Y-образный даунпайп на N/A двигателях.
эльба - аутлет - это вроде из горячки до даунпайпа Г-образная загогулина (судя по картинке это загогулина до ФронтПайпа)
паук - выпускной коллектор

Вся проблема что каждый называет этими словами разные фещи - потому что либо нет единого стандарта наименования либо просто кто-то не знает какая часть выхлопа каким словом называется.
Что бы раз и навсегда определиться с терминологией и что чем называть вот картинка нагло спи**еная в инете

[Валера 1]

У нас в системе твин турбо есть еще пайп, который соединяет две турбины до даудпайпа, в народе назывется эльба по моему! могу ошибаться!

[Optimist 0]

Гена, ты ещё забыл "штаны" : )))))

[ipmshik 0]

первый раз слышу про штаны и прочие пауки )))
Алексей может дополните пробел?

[Optimist 0]

Геннадий, может на ты?

Штаны я думаю все знают что это такое, но меня по первости вводило в ступор не хуже эльбы : )))

[ipmshik 0]

не надо думать что ВСЕ знают у нас тут новички бывают - так вот новичек задал вопрос - а ты знаешь куда его послать - в ФАК - а там ВСЕ написано и про штаны и про трусы и про все все все...
прошу раскрыть тему сисек до конца

[Валера 1]

Я дуmаю это всё же коллектор выхлопной! Он жешь тоже часть выхлопа, нужная даже!

[Optimist 0]

Штаны - это Y-образный даунпайп на N/A двигателях.

[saleen 5]

почитал,погуглил,возникли вопросы,по теории и практике автомобилестроения(в практике дженерал моторс,бмв,мерседес и концерн пса)даже на атмо моторе стоят гофры на выхлопе.для чего она нужна-гасит вибрации двигателя относительно длинны выпускной трубы.по простому по пацански,на примере супры 70 и 80 труба глуштеля имеет жесткий кронштейн крепящий ее к коробке,то есть у двигателя с его колебаниями по сравнению с глушителем более эластичное соединение с кузовом,нежели у трубы глушителя с ее длинной,так вот баян в этой гофре как раз и работает как постоянный демпфер.а теперь вопрос-картинку сверху я подглядел на сайте какого то тюнинг ателье.вопросов не возникло бы,если бы это был частный случай от некто механика,но это я так понял конвеерное изделие,тут и гибы 90 градусные,не оч хорошие для отражения отработавших газов,и самое главное отсутствие гофры,почему так сделанно,хочу услышать мнение общественности.

[TermoGlucke 0]

потому что мотор продольно стоит, поэтому присутствие гофры не обязательно.

[trofimovich 0]

они ? http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=117607
Тюнигателье.)

[ipmshik 0]

Гофра ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть на выхлопе - иначе любой удар по выхлопу пойдет на турбы и на голову.

[Supraved 0]

Да соглашусь с Геннадием! У меня гофры когда не было, болты на выпускном постоянно недозатянутые были его корежило постоянно....сифонил,в машине воняло)))