Нужна Схема Подключения Акпп

[xoxol-007 0]

Смысл такой. Машина изначально была механика. подкапотная коса с двигом от jzz30, салонная коса механическая, приборка электронная(акпп там есть).
Нужно схему от автоматной косы 1ggte и автоматного сарая подкапотную и 1ggte.
Фишки с проводкой на автомат я нашел, но куда они идут х.з.

[xoxol-007 0]

ткните носом кто нибудь а ...

[salomon 0]

похоже только методом тыка )) тоесть все через контрольку лампу ...
моя коса с акпп от турбо марка и 1jz-gte лежит дома щас , может чем могу помочь по цветам проводов со своей косы посмотреть

[xoxol-007 0]

У тебя какая коса лежит?
подкапотная коса есть, она даже подключена куда то, потаму как на одном из разъёмов отрезаны 4 провода (два скручены вместе, это типа обманка мозга, а два шли на задний ход). отсюда вывод, что некоторые разьёмы запитаны. А остальные провода как запитывать и куда их к мозгам тыкать, что бы акпп заработала? И ещё момент, салонная коса от механики (нет разъёмов акпп)

[salomon 0]

моя коса от марка90 тоурерВи

[xoxol-007 0]

аа. понятно. моя коса от jzz30

[Baxa 0]

А разве здесь нет ? http://supramania.ru/wiring/

В частности по 1g-gte, включая схему ЕСТ http://supramania.ru/wiring/1g-gte-1jz-gte%20full%20jap.pdf

Там и по сараю есть кое-что. Не то ?

[xoxol-007 0]

спасибо.
второе видел,
проблема в том, что там нихрена не понятно и не то немного. Надо попроще чего нибудь

[Baxa 0]

Всё о супроавтомате http://www.turbosupras.com/pdfs/A70%20TSRM/15_AT.pdf

[xoxol-007 0]

большое спасибо за участие. Приятно, что хоть кто то помогает...

[leman 0]

управление на шифтере АКПП
у меня вопрос в следующем -
1) кнопка на селекторе O\D OFF это что ?
2) кнопка рядом с селектором ECT PWR это что ?
- короче, какая из этих кнопок КK DOWN ? тока не ржите - я АКПП ваще не знаю, ни разу в жизни на машине с автоматом ездить не доводилось

[ipmshik 0]

Знания скромны, но попробую внести свои 5 копеек.
1. Кнопка овердрайва если она выкл и горит лампа то автомат не переключает на 4ую и не двиг при переключении крутит до 4000об (вроде)
2. ЕлектроникКонтролТрансмишн - у меня павер и нормал. НА павер типа гонка переключает на 6000об
3. Кикдаун у меня под педалькой кнопка - газ в пол педаль нажимает кнопку - передача скидывается ниже на одну и машина как гонка пуляет на 6000-7000об.

[trofimovich 0]

овердрайв это вроде 5й в мт ну и когда оф значит выкл.Есть ВКЛ ВЫКЛ и ОТКЛ))) http://www.autoinfo.md/forum/viewtopic.php?f=6&t=82 http://akpp.biz/5.html

[Optimist 0]

1) o/d = overdose, o/d off = запрет разгона до 300 км/ч
2) PWR - режим повышения мощности коробки, короче +25% к мощности, вместе с O/D ON позволяет разгоняться до 300 км/ч

kickdown ECU делает, отслеживая датчик положения дроссельной заслонки. Иногда сразу на две передачи вниз сбрасывает. Если сделать лючок под педалью газа, то возможно сразу на три скинет.

[leman 0]

3. Кикдаун у меня под педалькой кнопка - газ в пол педаль нажимает кнопку - передача скидывается ниже на одну и машина как гонка пуляет на 6000-7000об.

я так понимаю что это не на супре ? на супре только две кнопки на самом шифтере и рядом с ним

[leman 0]

Если сделать лючок под педалью газа, то возможно сразу на три скинет.

смотрите какая Лешик злопамятная шляППа а я уже за этот прикол почти 7ми летней давности забыл

[TRENDY 0]

кикдаун - это кнопка под педалью газа, был тока на древних афтаматах. Типо педаль в пол то включает пониженую, уже в 90 были автоматы с мозгами и как такого кикдауна нет под педалью.
(насколько помню так)

PWR - кнопка которая не то чтобы придает мощность, просто мотор крутится до более высоких оборотов. Если на стандартном режиме переключается на овощной манере езды на 2 тыс скажем, то с нажатой кнопкой "павэр" переключится на 3 тыс.
бывает еще кнопка MANU тоже самое наоборот - овощной (научно - зимний режим) экономия топлива, переключает очень рано, при газе в пол чуть ли ни на 3-3.5 тыс.

овердрайв - все просто.
автоматы японские 90-х имеют 3 рабочие передачи и так называемый овердрайв (повышенная передача для трассы )
в общем кому как нравится,
По мне для города, до 100км/ч повышенная(овердрайв) не нужен.
На 3-ей на 100км/ч - 3.5 тыс оборотов.
Лишнее переключение делает автомат, ну да, может на трех передачах чуть больше расход. Но лично мне так удобнее, на O/D переключаюсь только на мкаде или на шоссе где хотя бы 80-90 можно ехать больше нескольких минут. Потом когда включен овер машина почти не тормозит движком, когда только 3 передачи, тормозит движком хорошо.
вообщем вопрос пользования O/D в городе, это вопрос вкуса.
многие ездят всегда с включенным овер_драйвом.

[Optimist 0]

Илюха, "кикдаун" - это режим работы автомата, переключение на пониженную, а то и через одну, при резком нажатии на педаль газа. Есть на всех машинах, реализация может быть разной. В супре кикдаун отслеживается по датчику дроссельной заслонки.

В режиме PWR не только передачи на более высоких оборотах вверх щёлкают, атнюдь. В этом режиме сам автомат охотнее скидывает вниз передачи, и не старается сразу залезть вверх. В общем алгоритм чуть изменён, от этого машинка гораздо бодрее и живее.

[TRENDY 0]

По поводу кикдауна ,я вообщем так и написал. либо кнопка кикдауна, либо он мозгом управляется. Может немного каряво написал) В Немцах в 90 еще на некоторых была кнопка под педалью. В японцах включением пониженой рулил автомат уже в 90.
на пвр - в теории да, типо придает мощи. я едил и на MANU и на PWR/ не один год.
по моим ощущениям пвр топо переключает при газе в пол на 6-6,5 тыс. Приход разумеется есть, если в норм режиме на 4,5-5 тыс при газе в пол) Но не более того. Прямо координально спорта я не нашел в пвр)

[Optimist 0]

Илюха, на других машинах я не знаю как pwr работает, у меня только на супре автомат. И я так же как и ты думал, что он просто переключает попозже на верхнюю, а т.к. я овощу и в звон не кручу, то я и не ездил на pwr, год не ездил. Сейчас только на pwr и езжу, хоть выше 4000 всё так же не кручу - потому что это не одно и то же! Весь цимус в том, что PWR до 4000 оборотов не равен обычному до 4000 оборотов.
По моим ощущениям где в обычном режиме мозг думает толи ему скидывать на пониженную, толи разгоняться на текущей, на PWR режиме он вообще не думает, сразу скидывает на пониженную. Кикдаун? Не в лом скинуть парочку вниз. Короче машина легка на подъём в PWR режиме, как будто вёз целый багажник картошки и салон людей, и вот всё выгрузил и машина тебе говорит спасибо - это по моим ощущениям : )))