кульки

[Mr. Y 0]

Сетапы:
1) 61-мм турба, 1.2 бара, ИК - SPEARCO, тем-ра на впуске 80* (при 30* за бортом) скорость на выходе с квотера 185 км-ч
2) 61-мм турба, 1.2 бара, ИК - кЕтай 600*280*70, тем-ра на впуске ~50* (при 30 за бортом) скорость на выходе 182 км-ч
3) 67-мм турба, 1.2 бара, ИК - см. №2, коллектор SOARA, тем-ра 60* (30 за бортом) скорость 184 км-ч
4) 67-мм турба, 1.2 бара, ИК - BLITZ (настоящий) 600*300*100, тем-ра - ?, скорость на выходе - 190 км-ч.

подставляем цифры сюда:
http://www.race-cars.net/calculators/et_calculator.html
делаем выводы.
Для тех, кому лень - замена ИК дала прирост _примерно_ в 10% мощности.

Отдельные мысли в слух:
1) Каждый ИК хорош до определенного уровня мощности.
2) "Затык" в системе впуска очень четко отслеживается, когда настраиваешь топливо. Время впрыска должно увеличиваться линейно (при том же AFR) с наддувом, а когда доходим до "затыка" время увеличивается на мЕньшее значение

ЗЫ: теоретикам и практикам привет :wink:

[SKY 0]

Хороший отчётик. И полезный для тех кто сам колхозит.
Молодец Дэн! Так держать.

[Ilgar 0]

2 Den a 4 setap prosto s kullerom bez kollektora ot Soari?

[Mr. Y 0]

Ilgar
с коллектором

[Optimist 0]

Mr. Y
Получается замена "спеарко" на кетай ничего не дала? Даже несмотря на то, что температура упала?

[Mr. Y 0]

Optimist
дала меньшую температуру =) Т.е. я лоханулся, надо было менять на Кетай, но большего размера (толщины), тогда было бы все ок.

Иными словами, кулера 600*280*70 уже _не хватает_ для моего уровня мощности.

[Mr. Y 0]

John_Travolta
ничего там интересного. Хороша ложка к обеду.

Т.е. 3" пайп со сток турбой - явно перебор, но "эффект лага" врядли будет заметен. Скажу более: по сравнению с серьезными турбами (>60мм), сток как бы вообще не турбо. Т.е. на стоке турба для увеличения _момента_. Своего рода попытка сделать большеобъемник забесплатно. Прокатитесь на 7М с нормальной турбой и поймете, что это турбо-мотор каким он должен быть.