Рестриктор На Турбу (втулочная Китай)

[Валера 1]

Я бы поставил рестриктор на подачу масла! Они хоть и подходят на стоковые места,но это не сток турбы,а простая китайская втулочная турба требующая рестриктор на подачу масла как и все втулочные китайские турбины!

[saleen 5]

это кто сказал?

[Валера 1]

Я сказал-человек положивший одну китайских и одну оригинальную турбину отсутствием рестриктора!

[varvar 11]

красавчик,

[Владимир 911 0]

Я бы поставил рестриктор на подачу масла! Они хоть и подходят на стоковые места,но это не сток турбы,а простая китайская втулочная турба требующая рестриктор на подачу масла как и все втулочные китайские турбины!

Рестирктор на ВТУЛОЧНУЮ турбину??? Вы с ума сошли)))) не должно там быть рестриктора. Если без рестриктора она льет масло значит она негодная просто. (бракованная, собрана рукожопом, и т.д.)

[sjanich 0]

Провентилировал вопрос у знающих людей и в принципе понял, что рестриктор ставят в основном когда переходят на моно турбу, типа гаррета... а у меня простой обычный стоковый твин турбо. Не дымит, подхватывает прилично так!

[Владимир 911 0]

Рестриктор ставят на шарики. На ВТУЛОЧНУЮ НЕЛЬЗЯ!!! Там втулка, тоже самое что вклыдыш!!! Чеж вы в маслянный насос в ДВС не ставите на выходе ристриктор, А?????? Пздц.

Чувствуется меня тут давно небыло. Сейчас будем возвращаться в былые времена, когда в цилиндре должно быть зеркало, а поршень должен туго ходить там, а потом холодная обкатка

[Валера 1]

Не совсем так! Ставят на втулки рестриктор,и ничего в этом нет такого!
Строение турбины-китайской по крайней мере-таково,что с холодной стороны там стоит опорный подшипник,а с горячей нет-там просто две какие то шайбы!
Так вот залог долговечной работы китайской втулочной турбины в том чтоб слив был максимально вертикальным,а на входе на масле стоял рестриктор! На китайскую GT30,как у меня опытным путём определен рестриктор 2,5 мм! 4000 км полет нормальный! На ровно такую же турбину подали масло напрямую-умерла через 15км! Вывод напрашивается сам собой!
И да-вот еще-не простак пишут же!

[ipmshik 0]

Рестриктор на Турбу (втулочная китай)

[Владимир 911 0]

Ну тогда эта турба проедет 10 15 тыс км и здохнет. В любом случае, если не задымит, то залюфтит изза маслоголодания.

[Валера 1]

ДА всё просто! Правильно пишут!
После установки, желательно замерить сколько масла турбина сливает на хх за минуту. Первый ориентир - 500 мл за минуту при рабочей температуре масла на холостом ходу. В дальнейшем если турбина чуть кидает масло - при вертикальном хорошем сливе (!) нужно с шагом 0,5 мм уменьшать отверстие рестриктора.
Стоит учитывать особенности мотора, к примеру, на серии JZ маслоподача в блоке берется с канала коренных вкладышей - она хороша. Старенький 1g-gte, к примеру, питает турбину маслом из канала выпускного распредвала в самом заднем углу гбц (точке самой дальней от маслонасоса) - там давление меньше и рестриктор при прочих равных придется сделать пошире.
Лично я опытным путём пришел к рестриктору 2,5мм! Давление надува ~0,9 кг/мм2!
Пока полет нормальный!

[Владимир 911 0]

Втулочная турба работает на втулках, подштбниках скольжения. Там маслянная пленка. Она обеспечивает это скольжение. От давления зависит:
1. Сама маслянная пленка
2. Самое главное. Чем выше давление, тем БОЛЬШЕ расход масла в паре втулка/вал, что напрямую лияет на теплоотвод с точки нагрева.
Так что рестриктор, это медленная смерть.

[Валера 1]

Люфты не увеличиваются,по крайней мере не заметно!

Это относится наверное к сток турбам-там свой ограничитель есть! в китае ничего нет-и отверстие около 8мм! Если давануть туда 5-7 кг то оно однозначно найдёт новый выход,актомя слива!

[Валера 1]

Есть еще один момент который не стоит упускать из виду!
На китайский турбинах большое проходное отверстие на масло!Которого с лихвой хватит что б убить давление в двигателе на холостых,ну или хотя бы понизить его путёво! А турбе и 2-3 мм хватит,что б поддерживать давление и необходимый маслопоток!

[Supraved 0]

Итог: ставь атмо и не епи моцги)

[varvar 11]

стоит рестриктор, который в комплекте был, подача вертикальная, слив соответственно

[varvar 11]

подача от датчика давления масла, там же датчик механический и датчик температуры масла. вот такой винегрет

и

[kos 0]

Вова, ты не прав, фуллрэйсу с боргварнером доверяешь?



поставил уже много втулочных турбин, все с рестрикторами, ни одна еще не кончилась.

[ipmshik 0]

эн ойл рестриктор мэй би реквиред, бат ви рекоменд то трай руннининг визоут оне
с русского на Русский
один масло рестриктор может быть обязательный, но мы рекомендуем попробовать запустить без него

[kos 0]

давай уже дословно- на моторах с большим масляным давлением(jz к ним относится) надо ставить маслоподачу на an3(в фитингах ан3 очень маленькое проходное сечение- по сути рестриктор),если масло подача толще- an4- рестриктор может быть необходим...
Они рекомендуют поставить без рестриктора, если погонит масло- надо рестриктор

[Валера 1]

Я тоже как то так понял данное изречение!