Tolian

Совсем забыл свою тему . В тему про охлаждение.... Зашел на разборку и нашел его, денег как всегда в обрез. Но на такое .... даже не обсуждается. Вообщем радиатор от митсубиcи кантер его размеры толщина 50мм высота 370мм длина 290мм. Перед радиатором окно 400 мм высота 700мм длинна. Думаю войдет туда два радиатора или нет. Второй радиатор масляный 290 мм высота, 145мм ширина и 50мм ширина. Пока ещё стоит радиатор на автомат 250мм высота 150мм длинна и 35мм толщина. Его при отжигах явно не хватало, дотронуться нельзя было. В субботу проверю.

Раз запрещаете мараться, то сами виноваты. Непоеду я в вашу супро-богадельню. Не любите вы сараестроителей, придется искать кому нужен такой как йа . Даже в доволь помараться не дают рыдиски.

Цитата(FALKON @ 28.5.2012, 22:13) Ну и на последок.Когда уже ни на что не стоит-молимся СУПРОБОГАМ! Ты кому тут по ушам ездишь? Был я у тебя картина была совсем другая, ты развалился и сидел пузом к верху. А людям говоришь что молился супро-богам, не было такого. Это монтаж и постановочная съемка. А будешь выделываться ещё разок резиной забросая и покажу что твой 4.7 на уазике не едит совсем.

Да никто не замахнулся, предлагали но я пока не рискну, и точно не в таких условиях дергаться. 700 кубового скорее всего должен немного вынести, я надеюсь.

Мне сильно страшно было там вообще заезжать, мне и с литровым предлагали заехать. Машина сильно близко к мотоциклу была. При старте машину сильно таскает. Да и обкатка у меня ещё . Пока подстроить комп надо прежде чем так ездить.

Проехал с супрой, и понял ничего моя машинка не едит (даже от мотоцикла 400 кубового всего на половину 402 мепрыгиваю). Что то нужно делать, колеса слабо буксуют на старте. Вообщем, вердикт супра валит круто, а смотрится просто волшебно. Пойду логи своего компа изучать.

Цитата(Soarer1GGTE @ 21.5.2012, 12:45) болты купленные под механический маховик идентичны болтам на автоматном маховике!!!! конечно, ты логически подумай зачем разные болты и туда и туда делать? они одинаковыми должны быть , ставь и не слушай никого, все они выдумщики и обманщики.

Цитата(xoxol-007 @ 17.5.2012, 15:34) да в общем то они на дороге не валяются Ну тогда ты за них поваляйся

Цитата(xoxol-007 @ 17.5.2012, 9:01) меня 58 -я вполне устраивает. Купить 58 и поставить, в чем проблема то? 58 много на каких авто, колокол у тебя есть.

denso ik22, на бустап выше крыши

Цитата(xoxol-007 @ 4.5.2012, 22:55) да спасибо я знаю. а одно из другого вытекает. если у тебя датчики стоят на сколько ты там говорил??? а термостат открывается при 86-90 примерно, т.е. отсюда вывод, как только у тебя открывается термостат, у тебя тут же срабатывают карлсоны. там ещё Толь булки есть, ты тоже возьми если температура открытия термостата 82 градуса, а охлаждайка идет из двигателя 95 градусов, то это означает одно, охлаждайка в большом контуре уже перегрета и температура там уже очень высокая. Спорить с вами не буду, вы сами не маленькие. Посмотрите как устроена система охлаждения у тойотовских машин например у калдины с 3s, какие там датчики стоят (температуру включения, место расположения), я думаю с конструкторами товоты вы спорить не будите?

Цитата(xoxol-007 @ 4.5.2012, 22:07) Толь для таких случаев есть малый круг и термостат и он заточен под температуру прогрева, у тебя на сколько? Ты гений, что про малый круг, возьми с полочки пирожог. Теперь попробуй объяснить мне при чем тут малый круг и датчик включения вентиляторов (вентиляторы стоят на радиаторе, где по моему мнению лучше расположить датчик их включения, это большой круг охлаждения)?

Цитата(Optimist @ 4.5.2012, 10:49) Цитата(Tolian @ 3.5.2012, 3:59) По моему мнению, в нижний бочек радиатора, на 70 градусов нужно ставить, но такой я не встречал. Мне удалось найти на 85 Мотор должен работать в определённом температурном режиме, и мне думается, что подавать в него антифриз ниже 70*С в долбящих режимах - это сродни попытки охлаждения зубов мороженым, чтоб они от горячего чая не перегрелись ;-) 110*С - это нормальная температура антифриза в системе охлаждения, если что. Наверное лучше было написать "ещё вполне нормальная", потому что нормальный коридор как раз 90-110*С Спорить смысла не вижу, объясни только как же по твоей логике машины ездят (для определенности по трассе когда хорошая продувка радиатора идет) когда на улице прохладно и температура в районе 5-10 градусов). Можешь даже опыты сделать и температуру радиатора измерить. И как не странно машины ездят долго и счастливо. Подумай для чего нужен термостат и выводы свои оставь в этой теме. Soarer1GGTE, с выражениями по осторожней. Про меня забудь, ты же умный и все сам знаешь. Если тебе что то не понятно телефончик знаешь, в любое время объясню со всеми вытекающими .

Цитата(xoxol-007 @ 3.5.2012, 21:23) ах да конечно, как это я упустил то, О Великий гуру тюнинга. да прибудет в вашем коллекторе положительный буст, да не иссякнет закись в ваших балонах Мама ты сейчас с кем разговариваешь? Я к тюнингу не имею отношения. И нету у меня никаких баллонов закиси, продал я их давно уже . А ты чего это тут воспаляешься? Супру собрался брать так все можно что ли? Я же буду её выпрашивать и матку попробую ей вывернуть (я на палкообразном джизете ещё не ездил) .

Цитата(xoxol-007 @ 3.5.2012, 10:26) это он поскромничал. Обычно он говорит, что бы все буквы были большими. Вот так АНАТОЛИЙ, при этом надо заискивающе улыбаться и добавлять господин. Не понял, а на колени падать и в пол лбом долбиться?

Цитата(Soarer1GGTE @ 3.5.2012, 0:30) то есть толян ты хочешь сказать датчик на включение 95 градусов много? тогда по твоему мнения сколько надо?По моему мнению, в нижний бочек радиатора, на 70 градусов нужно ставить, но такой я не встречал. Мне удалось найти на 85 . Имя человека с большой буквы пишется, по правилам русского языка.

Цитата(Optimist @ 2.5.2012, 7:16) P.S. Я был твоего мнения 2 года назад, обычно в нижнем бачке радиатора. Но обычно и датчик на 82*С включения, тут 95*С включение, как бы за счёт этого отыгрывается. Самое главное что вид абсолютно не колхозный, терпеть не могу когда режут патрубок (он кстати мне в 1650 рублей обошёлся) и ставят в разрез. Самое главное, чтоб перегрева двигателя не было, а как все выглядит это уже другой вопрос. На мой взгляд 95 градусов это перебор. И кто бы чего не говорил лучше пусть работает вентилятор чем перегрев двигателя будет.

Они не взаимозаменяемые, расстояния между окнами в голове разные. Для начала найди головы и сравни.

Цитата(Optimist @ 2.5.2012, 1:11) Ну главное что он вворачивается в крышку термостата, надеюсь на 1G термостат есть и крышка тоже, а то вообще конфуз : )))) Читаю и слегка в недопонимании, для какой цели ставить датчик в термостат? Датчик температуры нужно ставить в радиатор, но ни как не на входе в радиатор, возможно на выходе из радиатора (но то же очень спорно).

Цитата(xoxol-007 @ 30.4.2012, 22:17) Обиделся гуру тюненга, что его никто не упомянул. Мама ты сейчас о ком говоришь? я к Вам великим не отношусь в принципе, я скромный и застенчивый .

Цитата(IPmshik @ 30.4.2012, 18:00) посоветовал к ним обратиться - земляки же. на счет богов или не богов - не уместная шутка А кто шутит? я на полном серьезе Боги Фальконовцы с вас шашлык за рекламу и продвижение вашего имеджа

Цитата(IPmshik @ 29.4.2012, 22:50) Друг у вас в Барнеаполе есть два заметчательных человека FALKON и xoxol смекаешь? ))) Может сразу их в ранг Богов возвести? Я тока за .

, ура товарищи он мне поверил все таки мне

Цитата(xoxol-007 @ 26.4.2012, 5:49) мы бы только ночью от туда вышли с сорванной спиной. Пусть это сделают специально обученные люди. А мы этот и другой двиг ещё натаскаемся я чувствую. Я же говорю 2 часа и сняли бы без напрягов. Народу куча, 4 улыбальника было. Да за пару часов я один выдернул бы двиг. Про бампер я тоже самое говорил, раз хочет пусть xoxol-007 снимает, йа не протифф .

Андрей Георгиевич а вы редиска редкостная, за пару часов я бы его это того