TRENDY

там тока синхроны? без шестерней? в приципе выше 4 тыс вторую редко врубаешь на понижение с верхней.. если с первой на вторую с 5-6 то там максимум под 4, и проблем не наблюдается... думаю на много лет хватит еще..)) правда если набор хороший, то может стоит и заморочиться в будущем..

http://store.driftmotion.com/static/i-r154...nrebuildkit.php про это наверное? а качество? не кетай?

Цитата(Владимир 911 @ 1.4.2011, 12:46) Проблема в изношенных синхронах. Приходят, нет - хз. Менять заиппесся. Можно немного исправить положение, залив масло меньшей вязкости. синь пожиже? нет примеров по замене? радика товарици перебирали вроде для рс8 154 коробку. Инфы нет?

Раньше не обращал внимания, спустя 3 года заметил.. Вторая при оборотах выше 4тыс, (более 70км) втыкается с небольшим хрустом. Как недовтыкание передачи в обычный условиях. При кручении 1-2-3... не замечается, первая 5-6 тыс, вторая нормально вставляется. а вот назад с 3-2 хреновато. Что, синхронизатор второй медленно умирает? Или может технологическая особенность? Кто менял синхронизаторы на 154? Они приходят новые вообще?

Цитата(B@T @ 31.3.2011, 0:05) езжу на конфиге LexAFM , 550. Дул в том году 1 в пике, разница со стоком небо и земля. Настраивались, в отсечку ни по чему не уперся, можно было еще дунуть думаю, правда за турбину беспокойно как то)) поподробнее про доработки 7m, что не сток? 550? турба родная?

вообще я его специально процитирвал, т.к. это добавление к предыдушему вопросу моему. Так же буду рад если Макс выложит инструкции, та что шла с адаптером, адаптера не нашел в продаже, да и сами банки эти тоже довольно редкие, везде лавр.

Цитата(vahrom @ 11.3.2011, 11:10) По поводу Винса, одной баночки вполне хватает для 6 цилинтров? или можно две по очереди? или так неполезно? полагаю, что если две то больше в моторе останется после всасывания, часть жу думаю на заведенную сразу вылетать будет.. По инструкции масло после менять не следует и свечи также не пачкаются. Твое мнение, действительно ли так? на масле проздил совсем понты, жаль немного сливать для "профилактики"..

все перечисленное хочу... ) но для начала хотел и получил кузов в идеале... к перечисленному хочу чтобы остался такой же как и сейчас рабочий кондей) круиз и т.д.

для "совсем другой истории" лексМаф не нужен вовсе , если Аем.

типо по твоему на 1,4-1,8 нужен лекс расходомер, до 1 не нужен.?

Вова, кстати про угол зажигания, надо бы выставить снова, я ремень менял)) через неделю надеюсь посуше будет - выезжаю, жди меня Вова)

за кг турба другая нужна, топливный контроллер нужен. Стоковые форсы льют не мало, богатит на ускореение она, отсюда и предположения, что хватит бензы, точно скажет лямбда + полагаю отсечка по мозгам по факту сдвинется до 0.9. Я расходомер лекс купил по случаю задешман. Лежит с осени ждет.. Лаве - космос, так это у меня в кузове.. раза три, можт чуть больше по 60))))

лямда соврать не даст, оттуда и плясать, смотря на её показания, до 0,8 что-то подсказывает что 550 многовато. по поводу расхода в случае установки для евридей тошноты очень интересны реальные примеры расходомер лекса давно ждет момента) надо лямбду(

По поводу Винса, одной баночки вполне хватает для 6 цилинтров? или можно две по очереди? или так неполезно? полагаю, что если две то больше в моторе останется после всасывания, часть жу думаю на заведенную сразу вылетать будет..

Стоковых форс не хватит? на бустапе 0,8 кг штатный топливный справляется же нормально. Есть к кого опыт 550? я про то что реальный расход бензина на тошниловке в режиме супра на лето на каждый день. Насколько разница со стоком?

Есть один только нормальный вариант: грамотно открасить машину, по технологии, зеркально и хорошими материалами. Затем что-то делально (либо полностью- но будет дороговато) затянуть - не понравится по технологии снять. Если затягивать и сдирать правильно и покрашено правильно - то все будет пучком.

у меня стоит такое реле уже 2 года. Пробег с реле думаю 40,000 км не меньше. Предохранитель поставил на 10ампер. Никаких проблем не было ни разу. в сеялке160 та же проблема была

машину на газе хрен заведешь, не вздумай так сделать)) бак выкинуть)) есть один тип, как зовут забыл, тел надо поискать - был. У него черная семидесятка в москов на турбо7м. у него газ. На супре ездит постоянно. Говорит класс, свечи лет 8 не менял, чистые)) турба давит, вроде прет ниче, для тошноты норм впринцыпе. Если оч надо - тел можно поискать

провода есть в общей косе на термостат, толи синий, толи зеленоватый, ща не помню, какой-то из них отрубает при перегреве кондей. - второй нужный - тот что на допвентиляторы. Еще там есть третий, кажись желтый - на торпеду (я про 3 одинарных).

круглая фишка под расходомером - это на реле включения вентилятора по температуре 95-100. Там опционально идет реле - можно замутить обычное 4-контактное, просто грамотно вколхозить. Также вентилятор включается по кондею, то реле под блоком предохранителей. У меня штатно один вентилятор, пустая фишка под 95-100 градусов, но если воткнуть реле (замкнуть на массу, то включится), по кондею всегда врубался штатно. Щас внедрил 2 штатных вентилятора для запараллеливания то есть оба врубятся по кондею либо по 95-100

очень интересен такой колхоз ,ждемс

Ждем...)

Фотки бы поближе(( стекол тоже можно)

Еще просьба боольшая, поближе отфоткать заднюю рамку ибо сделано грамотно)) Есть идеи у меня такиеже, есть фонари уже, есть рамки, сам задувался. Только европу - нижний молднинг с подсветкой и туманками.! детально прошу пофоткать))

кстати, недавно сообразил, это машина Фалкона)))