leman

Боря - ты имееш в виду красивенько клп крышки покрасит, снимаеш их волокеш в пескоструйку, красиш и все удовольствие, посадочное не закрась смотри
- а по ходу шланги вакуумные поменяй на хорошие силиконовые (цвет какой понравится)

Dios
и от темпиратуры со временем они становятся не эластичными а каменными, верней пластмассовыми
- поменяй, только с затяжкой болтов не перемудри, шоб резьбу не сорвать + шоб крышка не лопнула

Dios
http://supramania.ru/forum/viewtopic.php?t=33

Ilgar
согласен - тока с нержи не все углы достать можно, по крайней мере я так и не смог, а вот алюминиевым китом очень удобно колдовать :mrgreen:

парни, Вы меня пугаите ну шо за не внимательность
- залезте в раздел купи продай, там все с фотками
SKY
Витя - с какого перепуга у меня нержа, алюминий тонкостенный D76

тот же шо и у меня материал - цена, меня устраивола
- я б кит не брал, а брал бы то шо необходимо, глянь сколько у меня с кита осталось, продаю сейчас

или тупо покупаеш в ксеноне или в супертюнинге (практически все есть в наличии) у этих парней, шо там, шо там можеш сказать шо с клуба маньяков supramania.ru от меня или Коли

- так лучше ноги в таз и цементом :twisted:
ДЕЖАВЬЮ и ганкстеры Никиты Ничипурука

VladSupra - ищи по глубже местечко, по приезду Илгарчика сразу к практическим занятиям, теория не потребуется

In_Supra ты чего - Боб, наоборот пишет, типо давай - будут две одинаковые

In_Supra
ни каких ограничений [-X каждый делает то что хочет и то что нравится
- я надеюсь на то, что здесь маньяки охотно делятся инфой, а не дают понять ШО ВЫ ВСЕ ОТСТОЙ, ОДИН Я ГРАМОТНЫЙ И ПРАВЕЛЬНЫЙ
- здесь таких и близко не будет :wink:

Владимир Жесткий
- какой секрет, черкни Вите на его почту - и он тебе все цены объявит
и не стисняйся
soara.v.v@mail.ru

Женька на механике с Витькой было б все тоже самое

ну шо фанатики супр, кто кроме меня еще полубляет нырялку, объявляйтесь, скидывайте фотки, делитесь впечатлениями
- одно из последних погружений на 27 метров - Вьетнам, недалеко от базы Кемрань, с видимостью повезло на 80%



парни, нырялка тема класная но удовольствие, верней зависимость норкотическая появляется (если от погружения кайф спаймал)
- у меня это проявляется, я должен погрузится в новом месте (даже если под водой особо смотреть нечего) хотя на экстрималку с акулами не пойду и руки сувать - типа погладить мурену тоже не буду
- давление, ну давление вы не чувствуете особо - так как оно распредиляется на каждый мм вашего тела

- а вот погружатся после бадуна (пьянки или во время ее) категорически не советую, балон воздуха вы расходуете в два, а то и три раза быстрее - при смене глубины на см 40 (верх или в низ) в ваших мозгах включается миксер с ножами для рубки льда - все это испытал на собственной шкуре, благо шо ныряли тогда на небольшую глубину 12 - 15 м, а вот хреново шо происходило это все в пещерах в замкнутом пространстве, воздухом на четверть обратного пути я разживался у двух трезвых дайверов, инструктор маленьким (карманным) болоньчиком пользовался ))) как все догодались, инструктор тоже учавствовал в пьянке (так получилось) и даже лидировал

- в общем все законьчилось хорошо, описывал я конечно весело - но прислушайтесь, тонут обычно профи и пофигисты, правила на то они и правила, а инструкция написана кровью - надо соблюдать

МОЙ ПУТЬ или ТРИ ЖЕЛАНИЯ



счастливым обладателем этого чуда (supra MA70 targa 7M GTE turbo) я стал в 1998 году, счастью не было предела - на ней я три раза мотался из Москвы в Одессу, одним словом получал кайф от обладания этой красавицей и от управления ею, характер у супры действительно женский, это я с полным знанием дела заявляю
- по докам она была 1992 года, но как оказалось в последствии 1990

изначально машина попала ко мне в состоянии близкому - как только сошла с конвеера, цвет ее по сегодняшний день не выгорел и смотрится еще очень достойно

- в целом я машинкой был доволен, но познакомившись с такой личностью как Глеб jarwhite (один из пионеров и первых людей в Москве, кто близко подошел к тюнингу SUPRA MA70 7M GTE) и его машиной, а так же сайтом http://www.jarwhite.ru/toyota.htm - я заинтересовался и очень быстро заболел - супраманией в полном смысле этого слова, а тут еще стуканул движок - после очередных покатушек на 402 метра, на Ходынском поле (запорол движок по собственной не внимательности, банальная причина - упустил масло)

- по общавшись плотно с Глебом, обозначили план действий по ремонту мотора, так как мотор будет форсироваться, было принято решение сразу усилить и доработать низ - поршневую и ГБЦ
- изготовление кованной поршневой (+1мм), сами поршня с углублением и праточками (что бы снизить степень сжатия и увеличить камеру сгорания)
- расточка блока под кованную поршневую
- портирование головки блока цилиндров, доработка окон и каналов в головке, данную работу исполнял Володя (ВОЖДЬ) - очень не заурядная личность, известный в инженерных кругах и среди людей знающих толк в постройке моторов в Москве)

- а по ходу была идея исполнить 7M GTE с правильным впуском и выпуском
- примерное понимание теоретического и практического представления было таким
СТОК-ТЮНИНГ



Alternator Adaptor Kit - "leman racing equipment"
- ГЕНЕРАТОР, определившись с поставленной задачей, расписав четкий план по дороботке двигателя
- я начал с переноса генератора на место кондея (с кондеем соответственно распрощавшись навсегда)


INTAKE MANIFOLD - "soAra racing equipment"
после установки генератора на место кондея приступаем к установке впускного коллектора, исполненного в Одессе от кутюр SOARA Виктор,
а так же дроссельная заслонка

http://soara.mylivepage.ru/image/1041/4904_для_leman_1.jpg
http://soara.mylivepage.ru/image/1041/4903 http://soara.mylivepage.ru/image/1041/4902



intake gasket 10mm - "leman racing equipment"
- капралоновую прокладку между ГБЦ и впускным коллектором я исполнял на лазерном станке (векторный файл имеется)




ТРОСИК ГАЗА
после установки впускного и дросельной заслонки, удлиняем и настраиваем тросик газа



RADIATOR РАДИАТОР
- так как вся передняя часть машины разобрана, удалены все лишние девайсы (радиатор кондиционера )
- перед глазами открывается неприятная картина радиатора с наглухо забитыми сотами, откручиваем и несем домой на реанимацию
- разводим в кипятке три пачки лимонной кислоты и заливаем в радиатор, при помощи бутылок - гоняем воду внутри каналов радиатора туда сюда, я так гонял минут 15-20
затем промываем кипятком из душа на всю катушку наружные соты, этот процесс занял около 2ух часов, зато радиатор стал как новенький, а соответственно теплоотдача увеличилась




Universal relocation Kit КИТ для переноса масляного фильтра с блока, радиатор охлаждения масла с армированными патрубками



Coolant Overflow Tank РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ОЖ
- замена расширительного бачка и установка в новое место
такой вариант бачка идеально встал между радиатором и ланжероном



Exhaust Turbo Manifold - XS POWER
- турбокит (выпускной коллектор, турбина, внешний востгейт )


это фото для тех - кто столкнется с проблемой установки коллектора из за ребер жесткости на штатном приемнике масляного фильтра, проблема решается болгаркой - сносите два ребра и выпускной становится легко и не принужденно, но
- не спешите прикручивать коллектор


посадочный фланец (для внешнего гейта) на коллекторе приварен не правильно
- при такой конфигурации патрубок гейта на зброс в атмосферу газа упирается в двигатель, либо в лонжерон - только два положения установки и оба не подходят


- т.е. необходимо переварить посадочное, развернув его на 90 градусов, как показано на фото


после пере варки посадочного, вот таким образом все встало идеально - патрубок на сброс уходит в низ под двигатель



INTERCOOLER
- установка большого интеркулера in/out 76mm



Intercooler Piping Kits 76mm.
универсальный кит d76mm от http://www.xenon.lv

1. Aluminium pipe, straight, 2pcs
2. Aluminium pipe, 45 degrees, 2pcs
3. Aluminium pipe, 90 degrees, 2pcs
4. Aluminium pipe, 75 degrees, 2pcs
5. Straight coupler, red, 4 ply, 5mm, 6pcs
6. 90 degree elbow, red, 4 ply, 5mm, 2pcs
7. T-Bolt Clamps, 16pcs


AC/DC АКБ - перенос аккумулятора в багажник
- в связи с новой компоновкой впускного коллектора, а так же не стандартной прокладки воздушного тракта, аккумулятор необходимо переносить с моторного отсека
,,,, два + плюсовых, красных по 5 метров, (толстый 25квадратов АКБ <=> СТАРТЕР) (тонкий 10квадратов АКБ <=> ГЕНЕРАТОР через блок предохранителей)
,,,,, один - масса, черный 5 метров на 35квадратов (АКБ <=> блок ДВС)



- оптимальный вариант переноса батарейки в багажник и соответственно протяжка силовых проводов
- прокладка одного (+) провода с коробки предохранителей


- прокладка второго (+) провода от стартера


масса (-) от блока двигателя, от него на кузов в моторном отсеке


BLOU OFF - GReddy
- перепускной клапан и в варка посадочного места на пайпе перед дроссельной заслонкой



Oil catch can Greddy - масло уловитель кратерных газов



Turbocharger ТУРБИНА
http://www.turbo-lab.ru/ - гибрид исполнен Стасом в






OIL LINE TURBO ДАВЛЕНИЕ - армированный шланг с фитингами для подачи масла
высокого давления и его установка







Turbo Oil Drain Return Line CЛИВ МАСЛА ТУРБИНЫ
- метало-гофрированный шланг с фитингами, все просто - покупается на строительном рынке нужной длины и монтируется



Air Filter APEXi - воздушный фильтр нулевого сопротивления
и его установка


Turbo Inlet Pipe 7MGTE Intake Hardpipe
http://www.supertuning.ru/ 100мм пайп на 120градусов и силикон армированный с козырными хомутами


Downpipe
- приемная труба, резонаторы, бочка


Catback Exhaust



Петя - здает прекрасно выполненую работу,
по изготовлению и монтажу выпускного тракта

ЛЯМБДА ЗОНД
Распайка лямбды выглядит сл. образом.

Для 7M GTE :
два белых провода, чёрный провод, серый провод. Итого: 4 провода.
Лямбда дает сигнал по чёрному проводу,
Белые провода - это подогрев.
Серый - масса .

Лямбда зонд фирмы BOSH, для ВАЗ 2110 стоит 700 рублей!
Он представляет собой четырех контактное устройство, с чёрной вилкой.
Провод длиной 30 см. Вилку отсекаем. Провода зачищаем.


AEM EMS Plug N Play Standalone (мозги), форсунки, регултор топлива
- спасибо Oleg Coupe http://www.turbo-garage.com.ua/main.php



SPEC 7M GTE Twin Disk Clutch - СЦЕПЛЕНИЕ двух-дисковая демпферная керамика с гидравлическим выжымным подшипником






- сразу хочу по благодарить американцев за подход к делу, а особенно за кит сцепления SPEC 7M GTE Twin Disk Clutch - первый кит, который действительно взял и поставил, который имел все необходимые детальки и комплектацию - мне не жалко за такой профессионализм тех денег что я отвалил - увожаю :app:







Замена сток-бочка на бочек SPEC


- после установки естественно был маленький тест драйв - ну что я скажу доволен как ребенок :twisted: :twisted: :twisted: на этом сцеплении свободно можно плавно тронутся в городском режиме и не иметь проблем в пробках но в тот же момент - при желании схватывает оно смертельно и валить можно на все деньги (я конечно попробовал на раскате на третей передаче тапку в пол - эффект па разительный :wink: как я люблю уже керамику :^o )
-- но есть и маленький негатив чик на мой взгляд ну очень маленький - педаль стала несколько жестковата верней, тяжелее на %35 - 40



2008 июль - промежуточный вариант машины и ее состояние







весна 2009
- разобрал воздушную магистраль, снял впускной коллектор для инспекции цельности и дырок на утечку воздуха из всей магистрали, при снятии колектора выяснилось следующие, обжать впускной коллектор к головке будет крайне проблематично с его первоначальной конфигурацией, точнее затянуть группу болтов возле 5ого и 6го окна из за непродуманного размешения клапана ХХ (да и сам клапан в слепую подключать тоже был не сахар)
- в общем долго я не раздумывал, болгарка рулит - снес посадочное ХХ, разметил новое место и вперед к аргоньщику



по ходу были обнаружены мелкие косяки по дыркам под фланцами вакуума, которые были устранены




31.05.09 leman racing equipment - group A
было изготовлено и установлено сопло -
group A изготовление сопла и его имплантация










- вот так выглядит моя девочька после пластической операции :ven:




26.11.09 замена стоковой вискомуфты и винтилятора на блок двух электровинтиляторов






1.12.09 подготовка материала по инсталляции и грамотной настройки ECU AEM


полная версия - только для клуба супраманьяков

4.2. 2010 жена подарила Apexi 403-A958 Water Temp Black & 403-A964 Fuel Pressure Black к моему комплекту 403-A954 Boost KPA Black & Exhaust Gas Temp уже установленному на супре

подвеска на 70ке очень крепкая и выносливая, убить ее резко - необходим талант
- даже стоковая (у меня она вся новая, даже гаички) меня полностью устраивает, умеренно жесткая и в тот же момент нет чувства табуретки
- но хочется регулируемые стойки, шоб машинку уронить по ниже,
а в целом я доволен

leman
Саша
Москва - Третьяковка
Одесса - Крыжановка. для знающих - 8ка золотой треугольник частного сектора
+7 985 887 66 17
+7 985 767 35 79


букетик после швартовки

7M GTE - хороший мотор для своего времени
- и тем не менее, я пытаюсь дороботать его до отличного мотора нашего времени





а вот что должно выйти на последней картинке, при замене впускного коллектора и выпускного, а также неменуем перенос генератора с прощанием кондицыонера навсегда

повелецкая

есть такое - на форумах не сидит, а на встречу тусанутся - подтянется

такое двигло у Proxi Борчика, зарегится валом чего подскажет путнего, он в свое время двигло в ванной на 6ом этаже перебирал, а по электрике ваще спец

- я б лично на советы забил бы и сотворил по своему, Витька на вкус и цвет :daz:
- возьми фотку своей супры и поколдуй в фотошопе, будеш имет реальное представление о том шо может получится с твоей затеи :321: