Makz

Да без проблем, шейки промерили...с коренными всё более-менее ясно, а вот по шатунным не могу найти таблицу подбора: в мануале на GTE есть данные только для вала с шейкой на 42

И снова вопросы: Разобрали контрактный мотор, в итоге: Коренные вкладышы все стоят марк 2, а на блоке маркировка 2111112, очевидно, мотор уже делался в Японии...сижу теперь и думаю, какие мне брать, тоже все марк2? Судя по мануалу, на марк2 диаемтр шейки должен быть 59.033-59.038, т.е, если какая-либо из шеек не входит в этот диматер, то надо ставить уже другую марку? Вообще, разница между марками коренных идет в 0.005-0.006, насколько критично непопадание в марку? По шатунным вкладышам: марки стёрлись - не читаются, как понять что мне заказывать? В моём мануале есть только размеры для вала с шейкой на 42, а у меня вал на 44 Госопода, есть ли у кого-нибудь данные по валу на 44? Полный сумбур в голове... ВЫРУЧАЙТЕ!!!

Насколько я заняю, на 7M-GTE идет 154-ая короба и другое сцепление...совсем другое, даже близко не похоже на моё...

Если у кого есть подшипник с машины после 89 г.в промерьте, пожалуйста, его размеры!!!!!!!

В том-то и смысл, что номера вилок разные... Смотрел уже...

оллеги, выручайте! Ситуация: поскольку мотор сейчас снят, заодно решил заменить сцепление. Изначально, на машине стоял комплект модели до 1988 года, мотор приехал 91 года, и сцепление я взял послерестайлинговое. В краце, отличия сцеплений да рестайлинга и после в следующем: 1. Разные диаметры ведомого и нажимного дисков: на сцепах дорестайла диаметр меньше на 5-7 мм, соотвественно и разные маховики. 2. Разные конструкции выжимных подшипников и, возможно, вилок. Проблема в следующем: сейчас нужно заказать новый выжимной подшипник, но подойдет ли он к вилке старого образца или нет? Или заказать подшипник старого образца. чтоб наверняка к вилке подошёл, но подойдёт ли он к новому комплекту сцепления... Блин, голову уже сломал...пора принимать решение! Что скажете?

Нет, ну головешки можно параллельно подключить...можно изготовить коммутационный блок реле...но если честно, не страдай уйней, поверь, оно того не стоит... А утечка в 1А идёт при вклченной голове или нет? Если при включенной, то это нормально - усь на, грубо говоря, на холостом ходу работает... Если утечка идет при всем выключенным, то, возможно, что-то не так... Карту ХЗ где искать...пробуй на сайте производителя что-нибудь разузнать...может, там есть инфа где карту копать

Нет, ну головешки можно параллельно подключить...можно изготовить коммутационный блок реле...но если честно, не страдай уйней, поверь, оно того не стоит... А утечка в 1А идёт при вклченной голове или нет? Если при включенной, то это нормально - усь на, грубо говоря, на холостом ходу работает... Если утечка идет при всем выключенным, то, возможно, что-то не так... Карту ХЗ где искать...пробу

Ясно, будем проверят экспериментально

Тогда, последняя вводная. У меня проц и коса стоит ещё автоматная, а двиг приехал под механику. Соответсвенно, МКП на машине уже стоит.

Всем привет! Произвёл вот какое открытие: случайно получилось... ...что образовалось в наличии 3 комплекта б/у стоек на GA\MA70: два - до рестайл, один - после...так вот. Озалачился выбором задних пружин...какие же из тех, что имеются одеть на комплект новых стоек.. Оказыватеся, послерестайлиноговые пружины на 15 мм ниже, чем дорестайл...и даже на крартинке в каталоге это видно Вот и думаю, чего же себе поставить т.к спереди будут стоять RS-Rки с небольшим заниженим....

Т.е отстегнули от машины старую косу и, грубо говоря, в те же разъёмы законнектили нову косу + мозг и всё? Новый мозг у вас был с серыми разъёмами?

Господа, вопрос. Машина 87-года, т.е родной двиг 1G-GTEU 185 лошадей, приезжает мотор 91-го года, т.е 1G-GTE 210 лошадей с мозгом и косой. ВОпрос: встанет ли новый двиг с своим мозгом и косой на машину или проводку кроить придётся?

Нет смысла восстанавливать ТЕМС. У меня на МА70 стояла и работала...слабенькая подвеска, неинтересная