koyot

trofimovich, на белой зато сразу видно если где что дристнуло, с черной сложнее, хотя черная подкапотка + черные клапанки и пластик круто смотрятся Tingol, шоу кар не шоу кар, должна быть чистота и порядок

а вообще как говорят японцы (и недавно Цареградцев) для дрифта нужна меха, ковш и стойки. все. ехать мможно и на этом 1г, но тяжело.

TermoGlucke, а я разве что то говорил про бюджет? что хочу дешево итд, я прекрасно представляю цены на все что нужно сделать, и то что нужно вложить хотяб полляма не секрет, иллюзий по поводу дешевезны дрифта вообще не питаю... каркас, все будет, у меня нету полляма, чтобы отдать сразу, но почему нельзя строиться постепенно вообще понять не могу. Похоже дела складываются так, что скоро супра встанет без мотора и коробки в ожидании джея, нужно за это время покрасить подкапотку и салон, подварить кой че, короче готовлюсь потихоньку... Чего хотел у вас спросить... в какой цвет красить подкапотню? Салон 90% в белый... подкапотка - либо тоже белый (можно с какимнибудь ксераликом или металиком), либо черный, либо какой-то пестрый, хотя считаю что это уже попса, но бывает проскакивают варианты... Собственно сам склоняюсь к белому, но хотел бы послушать мнения

АЕ 86 безспорно проще в дрифте, на то она и маленькая, прощает ошибки... .ездил на русской ае86 как сказал десс - 5ка на 16ре и подвеске болеменее... маленькие машины да прикольно, но на больших больше уменно удовольствия... Длиннобазники - правильно чтото вроде маркообразных, крауна... сильно ли 90й марк длиннее супры? сантиметров на 20 может (мне так кажется, не проверял) а 80й поди и такойже примерно... но прикол в том что тут морда длинная, салон смещен назад, короче мне нравится... насчет циркуля\распремления... у меня сейчас сделан минимальный выворот (зимой еще делали, гдето тут видел фотки), от разворотов в основном хватает, распрямление - ну пока держишь газ она держит угол, зассал отпустил - распрямился, эт даж удобно на самом деле, но есть еще шанс ее поймать в этот момент и переложиться например, короче скилл качать надо ну и мотор))))

Giza, ну супра на много больше той же АЕ и сильвии... ну я при нормальной посадке сижу уже ближе к концу двери, такчто да в задней части салона

D. Jur, Optimist, спасибо за грамотные советы =) Ниссан, ну уж нееет))) вторую тачку, чтоб не жалко разложить (миссл как сейчас модно) да надо, марка 80 например или чтото на подобии, работаю над этим) Да и до серьезного дрифта еще далеко конечно, нужно строиться и ездить, да у супры есть проблемы, но получать кайф от дрифта на длинной базе и при этом сидеть на заднем колесе, это стоит того имхо)

Короче мне кажется нужно заканчивать ругань =) Всем пис.. Вчера вечером сходил скинул коробку, Диск сцепления БЫЛ валео, накладка со стороны маховика оторвалась и рассыпалась в шерсть колючую. С другой стороны накладка тоже изрядно стерта. Корзина айсин - вполне себе жива, наверное оставлю ее, новую ждать месяц да и смысла особого нет. Маховик конечно видал лучшие времена, но тоже походит еще... Сегодня или завтра придет диск екседи... Скидаю все обратно. Порадовало что коробка вся сухая, да и вообще все довольно цивильно, лучше чем ожидалось, единственно - рейка сильно течет, надо взять на замену контракт, а эту перебрать наверное.

trofimovich, вы помоему опять меня не поняли, я ни в коем случае не кичусь деньгами, просто был вопрос, где вложенные деньги - вот ответ. Во вторых, я не хочу чтоб мне поставили лайк и сказали вау, ты такой классный супермегадрифтер, просто я не понял такого потока говна... Обосрался, в чем? Оторванный бампер? Ну он стоит 1500р, как и на пятерку))) И повторюсь, он абсолютно цел. А полученный опыт намного ценнее... Про жигули - их было у меня много, была та самая пятерка, на 16ре, на подвеске, с дисковыми тормозами, заваркой и всем всем всем.... Такчто я какнибудь выберу на чем ездить =) Супра-шедевр, я согласен, но она же не может ехать медленно, она не создана для этого, не знаю как вы, я это постоянно чувствую) Но и супра еще не успела стать раритетом, уж извините меня за такое богохульство, но запчастей, распилов и прочего - в достатке, можно позволить себе не особо заморачиваться о том что не найдешь бампер, крыло и прочее... Может я рассуждаю так, потомучто таже сварка не является для меня проблемой уже давно.... Я конечно не знаю что вы обо мне думаете, может быть что мне мамапапа дают денег на карманные расходы, и на обедах я экономлю, чтоб купить тюнячку))) Могу вас заверить, это не так)

TermoGlucke, у нас не феррари, как бы ее не называли... Где вы увидели у меня запиленные пружины? вот ферарри на "запиленных пружинах"... не красиво? Это все замечательно, но дернуть пару мажорчиков можно и на 1ггте с автоматом... тут каждому свое я считаю.... Если супра не для дрифта предлагаю переименовать бортовик в недосупра для дрифта и всем успокоиться

IPmshik, я вообще все довольно просто воспринимаю, просто не ожидал увидеть такого неодобрения без аргументации, а с предвзятым отношением - ты отожмешь тачку и ее сольешь, а потом в пьяно наркотическом бреду увидев супру скажешь вот я козел ее размотал когдато... как я должен реагировать? стараюсь приводить аргументацию

Andreynizkiy, плюсую про ручник... даже в нашем рдсе уже запрещают 2е использование ручника при инициации -максимум 1 рывок, в будующем вообще запретят, как и япы... чтоб научиться грамотно ехать нужно начинать с малой мощи накапливать опыт, а не строить 3 года тачку на миллион коней и вмотать ее в отбойник на первом повороте, или наоборот очковать на газ жать ИМХО

Складывается такое впечатление, что все считают что я зарегался тут, чтобы спрашивать людей КАК чтото сделать... Да, так многие делают, люди которым нужно подсказывать КАК поменять датчик, КАК найти короток в проводке, КАК приколхозить наконечники с другой машины, КАК подешевле да побыстрее вдолбить фебест в подвеску итд... я не собирался просить помощи и узнавать как сделать православно, направление есть, я ему следую вот и все... КАК опыт подскажет, руки помогут вот и все.... Это так для исключения панибратского отношения

IPmshik, я прочитал вес бортовик этой супры, и иду к этому... у меня нет возможности ввалить полляма за раз и отдать машину в сервис, делаю все сам. Я просто не могу понять в чем проблема то? А кто говорит про компромисное авто? сейчас я на ней езжу да, потомучто пока ее состояние это позволяет, откладываю бабло на поджопник... Я владею машиной 1.5 месяца, простите что пока нет вварного каркаса, есть четкий план - последовательность, по которой все будет сделано. Тупо строить машину годами чтоб потом выехать тоже нельзя, получится что нет опыта, после первого же выезда тачка опять встанет в долгострой, есть опыт... В чем вообще укор я понять не могу? в том что выехал на сток тачке прокатиться, дак я и не на рдс выехал, а так кубок местной водокачки... машину не разложил, все норм... IPmshik, окей, не надо морщить попу, дак давайте все поставим 1г на автомате, для города - за глаза, остальное то серединка на половинку... Зачем здесь ставят в58 на jzты? серединка на половинку, и чтото я не вижу таких потоков говна... давайте обольем всех, у кого меньше чем р154, да не меньше чем гетраг 6, что за двойные стандарты то?

ZEvgen, http://g.zeos.in/?q=stance http://g.zeos.in/?q=%D0%B1%D0%BF%D0%B0%D0%BD Если не видно разницы...

IPmshik, Никаких намеков ни на какие конкретные машины, просто иногда читая бж странно видеть одобрение сообщества в некоторых вещах

ZEvgen, подвеска, колеа, тормоза, мотор, коробка... ну для меня 100к за 1.5 месяца это нормальные деньги IPmshik, 2-дрист это зимой на жигулях, не говорю что умею грамотно дрифтить... иду к каркасу, сразу все сделать нереально, надо это понимать, гидроручник - спорный вопрос. Ездить можно и НУЖНО даже на неготовой машине, опыт безценен. 3. который раз это здесь читаю... напишите тогда для чего супра ZEvgen, если вы не видите разницы в этом дроче то не будем об этом спорить TermoGlucke, интересуюсь с целью понять, для чего нужна такая адская мощ в машине, которую надо холить и лелеять. В голову приходят только дрифт и драг

TermoGlucke, зачем вам 2jz-gte?

trofimovich, грамотный тюнинг? что по вашему грамотный тюнинг? я так понимаю что тут все ставят джей или uz чтобы в правом ряду тошнить? Смысл тогда супры? это машина котоорой нужна скорость... Задолбит свое авто? да она всегда обслужена всем лучшим, да кузов в плачевном состоянии, но при мне он хуже не стал и будет делаться, но в последнюю очередь... Вы все тут считаете что дрифт = дерби помоему... я очень люблю свою машину и не горю желанием ее разложить, но и стирать с нее пыль и ставить под стекло не собираюсь, машина должна приносить радость, драйв, ощущения от езды а не от мастурбации на нее... Бампер... ну для меня это расходник, так как езжу низко, хотя это тоже не довод так как тут, как я понял бпан не отличают от стенса хотябы... Да и не стало ему ничего, он довольно гибкий. Про пиво вообще выпада не понял... В машину ложатся немерянные деньги, но я ее строю не для того чтоб вздрочнуть, а чтобы получить удовольствие от вождения... Если считается грамотным тюнингом - задранная жопа аля 9ка из 90х, турецкие диски 7j и реплика обвеса аля утюг и обклека пленкой цвета вырви глаз... то лучше пусть у меня будет безграмотный... ах да забыл, жрать еще должна поменьше, это важно

Ездил 7 июня на дрифт, просто почувствовать машину, посмотреть огрехи... положил сцепление на квале, но в целом доволен, хотя трасса была ад... более широкие впечатления изложил на драйве, тут как я понял дрифт не очень в ходу, такчто ограничусь фотками)

Не знаю, можно ли мне писать в продажу, поэтому напишу хотябы здесь. Изучу спрос на свой мотор + мкпп. Коробка как я понимаю 58я. движка 1g-gteu с фронтальным кульком. Мотор довольно сухой, масло жрет только когда ему реально сильно даешь, да и то не в страшных количествах (за время владения доливал 2 раза грамм по 500). Можно отдельно мотор и коробку. Ну и даже если не интересуетесь подскажите порядок цен на это добро пожалуйста

Чет развели тут политику какуюто =) я покупал не комплектом, а только супорта у Giza, проставки токарь знакомый сделал по чертежу вот этому. Развал сегодня поправил (проблемы с заездом на стенд конечно расстроили, адо икать низкий стенд) зад -3.5, перед -2.5 градуса. Меньше сделать не вышло, на правой стороне подразбиты усики и шайба эксцентрика сорвана, потом поменяю, какнить по случаю переделаю, постараюсь выставить спереди поменьше развал. Кстати не помню, писал тут или нет, кто есть в инстаграме добавляйтесь: xkoyot =)

без понятия чес говоря Валера, не, это из другой оперы

Хах, точно редактировать то нельзя. По подвеске: перед — фултапы kts передние от jzx90, задние — обычные винты jic задние от jzx80 Сперва на стойки были установлены пыльники (в япе видимо повально гоняют без оных, ну чай не в япе) — тупо от 10ки, пришлось подрезать, налезали не оч хорошо, но в итоге все отлично. Только цена удивила — 150р за штуку, но и качество хорошее — реально резиновые, даже как силикон на ощупь а не ломучий тонкий пластик. Сзади пришлось подточить отверстия в чашке (немного) и, в принцыпе все встало. С передом проблем побольше: во первых довольно сильно точить отверстия в чашке, во вторых верхний рычаг цепляет контргайку нижнего стакана довольно сильно — поизгалялся, на полностью проблему не решил, но вродь все нормально работает, надо следить за этим. в третьих — отверстия под болт в салентах у jzx90 тоньше чем на супре — пытался рассверлить оторвалась от нагрева внутренняя втулка салента от резины =( поставил болты, подходящие к салентам с гроверами, протянул посильнее, вродь держится и не стучит. В четверных — салентблок jzx90 уже примерно на полсантиметра чем ухо крепления а рычаге супры. Можно подложить шаеб, но я тупо стянул гайковертом, уши крепления притянулись (за счет этого тонкий болт не будет ходить в отверстии) По поводу отверстий в чашках: на некоторых начинаются трещины, ршил сделать следующее: вырезать лазером кольца уже с правильными отверстиями (под опоры 90го марка) толщиной миллиметра 3 и обварить. Вудет выглядеть нормально и проблемы с трещинами решит. ну и далее регулировка. С задом все понятно — винты выкручены в самый низ — получили нужный результат. Можно контргайку скрутить получим еще примерно -1см. С передом тяжелее — при регулировке фултапов без рулетки и бутылки водки не обойтись. Сколько раз я снимал колеса и поднимал опускал машину не счесть. А домкрат то уже не подлазит в таких положениях =) Короче — устал. Но радует то что запас как в низ так и вверх -есть, а вниз — огромный. можно положить машину кромкой крыла чуть ниже диска -точно, ниже возможно колесо упрется в лонжерон. Но этого будет достаточно чтоб стать самым низким на каккомнить БПАНЕ хД Ну и об ощущениях: как ни странно стало гораздо комфортнее. На старых стойких — зад прошибал в кузов даже на малейших заплатках на асфальте, сейчас — прыгаешь как мячик кое где да, но нет диких ударов, осталось отловить все что гремит в салоне. По рулежке пока не скажу — сегодня еду на развал, там посмотрим, но даже только с задними колами было гораздо лучше. Да сейчас для меня бордюры закрыты, да я и не скакал по ним никогда, и я не знаю куда буду ставить машину у работы, но кайф и видок супер, нужны широкие крылья, будет интереснее) Черт, продублировалось сообщение, удалите пожалуйста то которе без фото

Да без проблем, на самом деле сначала хотел сделать немного другой брекет, но времени совсем нет

Собственно тормоза заинсталил еще неделю назад, лень было писать. Ставится без особого гемора, нужны только проставки, 4 каленых болта, пара гаек, ну и куда без нее — болгарка. Чертеж проставок прилагаю. Верхнее ухо ставится на родное место, нижнее — через проставку. Сверху нужно немного подрезать грязезащиту. Колодки получаются полностью на диске, суппорт немного касается цилиндром средней части тормозного диска — задрал зад, покрутил пару минут на 5й — подтерлось полмиллиметра — все в норме. По ощущениям пока сказать сложно — нужны передние 4pot Возможно мне сделали не правильно скругление углов, а возможно чертеж такой, проставки пришлось немного подрезать.