wasquez

Цитата(trofimovich @ 17.5.2015, 12:19) если попадётся колено оем,проверять на биение,овальность шеек и сборка как на заводе-селективная.Вкладыши подбирать по маркам,а не просто STD одного размера. И важно проверить соосность шеек блока.После стука обычно бугеля "уходят" А если не нахожу, то точу под 0.25 и без вариантов? Просто все что у нас на разборах все у нас ходило, так как мотор у меня 3 ген как я понял у меня самый жирный вал значит вариант что точенный будет ходить не фантастика?

Исходя из перечинах мною тем по 1g посещает мысль что маслокулер для этого мотора антитюнинг?

Цитата(kos @ 16.5.2015, 17:54) нужна шестерня на насос поменьше, полистай мой бортовик- там есть А утебя не осталось случайно запчастей полезных для моего ремонта? Таже шестеренка на насос)))

Колено бы применить? Колектогр смонотурбой тоже интересует

Цитата(lexa752004 @ 17.5.2015, 9:03) На тайхо смело можно ездить и наваливать))) с таким расскладом многие запчасти можно будет найти дома

Ну так как мне теперь быть , меняю колено, ставлю от 1г-фе я так понял оно такое же и найти его у нас в городе вполне реально,и вкладыши строго гтешные? Или можно тайхо? Прочитав кучу тем здесь и на дроме я так понял что точить моеколено под ремонт означает что наваливать в том же режиме будет нельзя? Ещё вопрос сколько масла вливается в родной подон ?у меня не родной

Цитата(kos @ 16.5.2015, 17:54) нужна шестерня на насос поменьше, полистай мой бортовик- там есть Вроде все легко шестерня на два зуба меньше,щас че мне делать искать колено в сток зазорах и ставить не ремонтные вкладыши? Сколько масла залазиет в родной полон?а то у меня не родной он поменьше,это тоже может быть причиной?

Вот такого характера ржавчина, общался щас со знакомым мотористом говорит что это не может быть причиной гибели вкладышей, кто что думает?

Цитата(trofimovich @ 16.5.2015, 21:23) а мотор беребирался? Поменял все Салоники по переду и ГРМ и все Цитата(kos @ 16.5.2015, 17:54) нужна шестерня на насос поменьше, полистай мой бортовик- там есть Щас гляну

хочу добавить, наваливал не стеснялся http://vk.com/video160282935_171110046

Кароче свой контракт начал эксплуатировать в марте каждый день,кто читал бж мучался со свапом долго муторно по электрике, в марте этого года машина поехала, и вот стуканула 3дня назад, скинули мотор достали колено 6вкладыщ вхлам, колено под ремонт, остальные вкладыши тоже какието неочень разноцветные потертые но поживее шестого, так вот вопрос следующий пополняем статистику или грешим на ржавчину на колене и какойто налет в блоке по виду тоже ржавчина,откуда она там взялась понятно мотор стоял много лет на разборе и некому не был нужен,вода стояла в поддоне, другой вопрос как я это промыргал когда ставил мотор ведь поддон я скидывал, мотор буду чинить, дадим ему еще одну попытку так 2х литровый малыш легко вывозит люкс купе 81года https://www.youtube.com/watch?v=IBSN0r-zceU какие есть способы улучшить давку масла не пребигая к экстриму с сухим картером? полирнуть каналы? могла ли ржавчина по тихой циркулировать с малом и потихой жрать вкладыши? пробег мотора был заявлен 68тыщ, я накатал не больше 5тыщ

так то писать отдельной темой соввсем не обязательно по сути монологи написаные выще дают достаточного педстовления о проводке 1g-gte, плюс новозеландские схемы допполняют картину. Моторная коса цеплятся к ЭБУ тремя фишками как они называются нам знать не обязательно, возле компа выплетаются еще три фишки, вот их нам нужно расмотреть по ближе. Называются они IH1,IH2,IO1. они когдато цеплялись к салонной проводке машины донора но это уже не важно. Первым делом берем Черно-синий провод и цепляем его к плюсу который появляется при кручении стартером. этот провод будет примерно такого же сечения, в соарере он был под капотом в районе аккумулятора искался он при помощи контрольной лампочки. теперь стартер крутит мотор. рядом с этим проводом в той же фишке есть черно оранжевый провод на него нужно кинуть + на включеном зажигании он запитает форсунки и может быть еще что нибудь из навесного, так же чтобы запитать навесуху мотора оканчательно нужно кинуть плюс в другую фишку которая находится ужу под капотом и называется EA2 в ней нужно использовать 1й и 5й контакт, + на включеном зажигании. Далее раскручиваем крышку мозга и видим что каждая ножка подписанна, берем мултиметр ставим его на звук при перемыкании и вызваниваем +b, +b1, batt, igsw, eo1. вызваниваются они все в ih1,ih2,io1. на +b, +b1,igsw нужно подать + со включеного зажигания, на batt нужен постоянный + ео1 это земля его можно замкнуть на корпус но я взял с аккумулятора (на самом деле там не одна земля но все они вызваниваются на одном проводе) бензаносос я включил напрямую и мотор завелся с пол пинка))) ВНИМАНИЕ В ДАННОЙ СТАТЬЕ НЕ РАСКРЫТЫ ВСЕ НЮАНСЫ, ВСЕ ПЛЮСЫ ЯВЛЯЮТСЯ СИЛОВОЙ ПРОВОДКОЙ И ДОЛЖНЫ ПРОХОДИТЬ ЧЕРЕЗ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТАК IvanWasquez на сайте Ivan Wasquez, 27 лет Я езжу на Toyota Soarer Shakotan Boogie и Toyota Celica Turbo-celica.kz Костанай Кароче завел я машину, не без помощи професиональных электриков диагностов но и без их пресутсвия. Спасибо Supramania.ru и Drive2.ru за возможность общаться и донемать людей своими вопросами. 1g-gte Моторная коса цеплятся к ЭБУ тремя фишками как они называются нам знать не обязательно, возле компа выплетаются еще три фишки, вот их нам нужно расмотреть по ближе. Называются они IH1,IH2,IO1. они когдато цеплялись к салонной проводке машины донора но это уже не важно. Первым делом берем Черно-синий провод и цепляем его к плюсу который появляется при кручении стартером. этот провод будет примерно такого же сечения, в соарере он был под капотом в районе аккумулятора искался он при помощи контрольной лампочки. теперь стартер крутит мотор. рядом с этим проводом в той же фишке есть черно оранжевый провод на него нужно кинуть + на включеном зажигании он запитает форсунки и может быть еще что нибудь из навесного, так же чтобы запитать навесуху мотора оканчательно нужно кинуть плюс в другую фишку которая находится ужу под капотом и называется EA2 в ней нужно использовать 1й и 5й контакт, + на включеном зажигании. Далее раскручиваем крышку мозга и видим что каждая ножка подписанна, берем мултиметр ставим его на звук при перемыкании и вызваниваем +b, +b1, batt, igsw, eo1. вызваниваются они все в ih1,ih2,io1. на самом деле следует прочитать несколько записией ниже в моем бортовике чтобы окончательно разобраться в том что я пишу (если вы начали читать с этой записи) на +b, +b1,igsw нужно подать + со включеного зажигания, на batt нужен постоянный + ео1 это земля его можно замкнуть на корпус но я взял с аккумулятора (на самом деле там не одна земля но все они вызваниваются на одном проводе) бензаносос я включил напрямую и мотор завелся с пол пинка))) ВНИМАНИЕ ВСЕ ПЛЮСЫ ЯВЛЯЮТСЯ СИЛОВОЙ ПРОВОДКОЙ И ДОЛЖНЫ ПРОХОДИТЬ ЧЕРЕЗ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТАК КАК ЭТО ПРЕДУСМОТРЕЛ ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ! Кароче подберу все сопли и в таком виде поеду доделывать электрику к професионалу делов по проводке еще куча, но передвигаться уже можно)))

Завел машину,как будет настроение напишу типа мануала отдельной темой

Цитата(IPmshik @ 27.10.2014, 11:18) Верной дорогой идете товарищь - тут с электрикой САМОЕ главное понять принцип и направление движения. на данный момент подключенны пины b+ ,b1+ на включенное зажигание, batt на постоянку, ЕО1 и ЕО2 кинул на кузов, навесное мотора вроде как тоже запитал искра покарйней мере появилась, хотел подключить бензонасос напрямую но при попытке подключить приборка показала пустой бак, и это похоже на правду так как я сливал с него бенз когда мыл кулек,возможно я слил его весь. пины действительно подписанны в мозге так что цешкой можно вызвонить любой))). какие еще пины необходимы для старта не подскажешь?

Раз уж поперли монологи в этой теме продолжу, подсказали мне сегодня что если снять крышку эбу то подписать все провода в ih1 ih2 то будет очень легко так как пины в мозге подписаны , завтра пойду проверять)))

Ну вот и опять стою перед головоломкой, порядок проводов не соответствует порядку на схемах, Ищу +b +b1 они должны стоять на 12,13 пине и означаются цветом b-r тоесть черный-красный пары таких цветов нет ни в одной прямоугольной фишке, черно синий sta 11 по факту он 10 в этой же фишке место 5 вообще пустое! Как быть дальше пока не пойму.

tha температура воздуха MREL — это выход с компа на главное реле системы впрыска! (после поворота ключа зажигания, на MREL появится +!) E2 это масса помню по свапу на Селике W это чек тоже помню по селике A/C это наверное кондицеонер? H остается под вопросом FPR это реле бензанососа (фьюел памп релей) STA это стартер SP2 хз но логика мне подсказывает что это скорость. BATT это постоянный плюс +B и +B1 это плюс на включенном зажигании(по крайней мере так было на Селике)

фишка EA1 больше похоже на ту что под капотом в ней есть скорей всего нужный пин BATT он под номером 1 цвет BY +B1 и +B под номерами 12,13в фишке IH2. уважаемые коллеги правильно ли я расмотрел эти рисунки? теперь попробую разгуглить что за пины. какой минимум пинов нужно подключить чтобы мотор завелся? в правильном ли я направлении?

Честно говоря я так и не врубился что именно объведено, не просто врубится в эти схемы,глаза разбегаются))) Нашел сегодня + на "втягивающие"стартера в фишке ih1 и нашел + в подкапотной коссе соарера. тепреь врубился что распинать нужно всю эту фишку,раза с третьего расмотрел все пины и их цвета, цвета сложно понять из этих сокращений. кароче IH1 папа 3. THA LG 4. M-REL B-W 9. E2 BR 5. W GR-G 10. A/C L-R 14. H O 6. FPR Y 11. STA B-L 7. SP2 R-G пока выписывал сюда все эти пины врубился что среди них нет пинов на питание ЭБУ значит оно в другой фишке. теперь когда схема уже начинает читаться в голове молодого электрика вера в свои силы возрастает. хахахахахаха

Правильно ли я понимаю что где то среди них скрывается питание форсунок и остальная навес уха требующая питание?

Смотрел,смотрел в книгу, увидел как обычно фигу. Вот эти три фишки,как я понимаю с них мне нужно взять только питание компа, чек, давку масла, что там есть еще? Ткните пальцем пожалуйста )))

Цитата(6apk @ 5.7.2014, 18:00) ищу крышу с люком на 10 соарер да и вобщем все железо интересно если еще актуально вот у парня есть http://vk.com/nov1kov65307

Цитата(IPmshik @ 1.10.2014, 15:02) http://www.supra.co.nz/2013/jza70/tewd/2-23.html http://www.supra.co.nz/2013/jza70/tewd/2-24.html http://www.supra.co.nz/2013/jza70/tewd/2-25.html Вот тут посмотрите под какой буквой в кругляшке ваши фишки - потом найдите на схеме на предыдущих страницах эту букву в кругляшке и увидите что и куда Спасибо, я уже думал что такая книга существует только на Японском языке)))

Помогите с распиновкой трех фишек на коссе 1g-gte мотор с супры 91год, серые фишки. свапнул мотор в 10 Соарер, мотор с косой до компа,возле компа из косы выплетаются 3 фишки, будьте добры дайте распиновку

Помогите с распиновкой трех фишек на коссе 1g-gte мотор с супры 91год, серые фишки. свапнул мотор в 10 Соарер, мотор с косой до компа,возле компа из косы выплетаются 3 фишки, будьте добры дайте распиновку