markel

если вв провода и свечи не влияют на ошибку №14, что тогда влияет? и может ли загораться 52 ошибка, из за того что форсунки переливают топливо?

задача решить проблему с минимумом вложений. т.к. мотор взят как промежуточный вариант

Optimist это все очень интересно. но хотелось бы услышать что то конкретное. что делать следующее? где искать проблему? и т.д. потому что я не знаю

проверил оба ДД, точнее провода к ним. Оба целые на обоих плюс. смущает меня ошибка №14 в книге написано что это неисправность системы зажигания. что мне делать сейчас? попробовать заменить датчики детонации? или все же искать причину в зажигании, т.к. я думаю датчики детонации могут срабатывать из за неисправного зажигания.. по зажиганию как я говорил заменены высоковольтные провода, свечи, крышка трамблера и бегунок старые, но снимались и чистились. мб стоит свозить машину выставить зажигание страбоскопом?

ок сегодня буду смотреть

опять проблемы с двигателем! когда поставили резистор машина начала ездить, но на холостых двигатель работал нестабильно, а нп больших оборотах машина начинала дергаться. вылетала ошибка 52. начали грешить на бензонасос. сняли бак, вынули бензонасос и вот перед нами насос от приоры... заменили топливный фильтр, поставили насос супры жза 80. провалы при ускорении пропали, но холостые все так же нестабильны, обороты плавают и так как выхлоп пока не установлен слышны оттуда негромкие хлопки. последняя самодиагностика показала ошибки №14 и №52. чек загорается после 2500 оборотов под нагрузкой(тоесть в движении)

у кого какие есть мысли!?

подключили резистор, все заработало как надо. спасибо всем за помощь!

Павел нет еще не подключал, сегодня только буду. Сфоткаю если придется, а так вроде догадались где промашку совершили

сегодня попробую и отпишусь

sjanich такое возможно. у меня друг на рестаиловом 1ггте тоже без него ездит

моя проблема в том что у меня дорестаи ГТЕ. и ему чего то не хватает после свапа с рестаил ГЕ

startliner спасибо.. маленько развеял неизвестность

Павел нет. я не знаю как, сегодня буду разбираться. ты как то сказал что если салонная от ГЕ надо самому вести провода к блоку в ногах у водителя.. так вот поточнее бы что и куда

Владимир у нас две рестаиловые супры с проводкой от атмосферного 1г, нет там фишки и ездил ГЕ без такого резистора

поподробнее бы.. там 3 контакта. какие на разрыв, 3й земля?

есть такой у меня! сколько искал информации, говорили это резистор на топливный насос... тогда как его установить? у меня ГЕ салонная проводка, куда от него провода вести...

у меня желтые форсы.. насколько знаю это низкоомные, высокоомные зеленые. может показать кто нибудь как вообще выглядит этот резистор

поправка) "троит на холостых" троит всегда, мотор вообше не тянет...

троит на холостых, немного проехав загорается чек - ошибка 52 (датчик детонации). из сделанного поменяны свечи на новые(которые почернели после нескольких запусков), высоковольтные провода тоже новые 100% не бьют, трамблер почищен, провод на датчик детонации визуально целый не оборван, также заменили ЭБУ т.к. в старом были сгоревшие элементы. двигатель и коса дорестаил, салонная проводка рестаиловая ГЕ. прочитал в интернете что дорестаиловые низкоомные форсы управляются не только ЭБУ, а еще неким резистором. судя по черным свечам думается что форсы льют. мб кто знает где находится данный резистор и как он влияет на работу двигателя или кто то сталкивался с подобным и знает как решить проблему!? отзовись.. интересно мнение каждого

забыл написать бензонасос запущен перемычкой в диагностическом разъеме

у кого там есть компрессор от 1г? хочу такой)

у моей 140 л/с. по поводу любого 1г двигателя не совсем правда. у меня в птс 1г написано, а на табличке в моторном отсеке 1г-ге. благо при постановке на учет на кожухе ремня грм было написано тоже самое))

markel

Саня

Екатеринбург - Верхняя Пышма

89122052009

Всем привет! Приобрел эту машину которая уже подарила мне кучу неописуемых эмоций, несколько дней назад) до нее владел приорой, и владел бы по сей день, если бы не мой друг Dertydogg! большое ему спасибо) именно он впервые показал мне эту машину в продаже с левым рулем и без крыши(о чем я мечтал очень давно). Посмотрев данное предложение, мы уехали ни с чем. Кузов совсем гнилой, и цену сбрасывать хозяин никак не соглашался. Но супра не дала мне покоя последующие сутки, и я продолжил поиски) В итоге была найдена праворукая супра тарга в 600 километрах от моего города, поменяна на 4х годовалую приору с доплатой в мою сторону) Но не все так просто, приехав за ней самостоятельно добраться в новый дом она отказалась, ролик сломало на две части и ремень грм зажувало. Найти запчастей на месте нам так и не удалось. Вернувшись домой, за сутки были найдены все необходимые запчасти. И мы с новыми силами, уже на двух машинах, отправились в путь за моей супрой) по приезду все собрали, запустили, оформили необходимые документы и тронулись в путь за рулем 70той супры. По пути домой были выявлены большинство проблем новой машины, даже пригодился трос и машина которая ехала с нами для подстраховки, но тем не менее супра была успешно пригнана домой)) Сам я увлекаюсь автозвуком, приора у меня занимала призовые места в классе SPL. Поэтому супра будет привлекать не только своим завораживающим видом, но еще и профессиональной и громкой системой =)