-
Публикаций
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Articles
Блоги
Загрузки
Магазин
Галерея
Календарь
Весь контент markel
-
если вв провода и свечи не влияют на ошибку №14, что тогда влияет? и может ли загораться 52 ошибка, из за того что форсунки переливают топливо?
-
задача решить проблему с минимумом вложений. т.к. мотор взят как промежуточный вариант
-
Optimist это все очень интересно. но хотелось бы услышать что то конкретное. что делать следующее? где искать проблему? и т.д. потому что я не знаю
-
проверил оба ДД, точнее провода к ним. Оба целые на обоих плюс. смущает меня ошибка №14 в книге написано что это неисправность системы зажигания. что мне делать сейчас? попробовать заменить датчики детонации? или все же искать причину в зажигании, т.к. я думаю датчики детонации могут срабатывать из за неисправного зажигания.. по зажиганию как я говорил заменены высоковольтные провода, свечи, крышка трамблера и бегунок старые, но снимались и чистились. мб стоит свозить машину выставить зажигание страбоскопом?
-
ок сегодня буду смотреть
-
опять проблемы с двигателем! когда поставили резистор машина начала ездить, но на холостых двигатель работал нестабильно, а нп больших оборотах машина начинала дергаться. вылетала ошибка 52. начали грешить на бензонасос. сняли бак, вынули бензонасос и вот перед нами насос от приоры... заменили топливный фильтр, поставили насос супры жза 80. провалы при ускорении пропали, но холостые все так же нестабильны, обороты плавают и так как выхлоп пока не установлен слышны оттуда негромкие хлопки. последняя самодиагностика показала ошибки №14 и №52. чек загорается после 2500 оборотов под нагрузкой(тоесть в движении) у кого какие есть мысли!?
-
подключили резистор, все заработало как надо. спасибо всем за помощь!
-
Павел нет еще не подключал, сегодня только буду. Сфоткаю если придется, а так вроде догадались где промашку совершили сегодня попробую и отпишусь
-
sjanich такое возможно. у меня друг на рестаиловом 1ггте тоже без него ездит моя проблема в том что у меня дорестаи ГТЕ. и ему чего то не хватает после свапа с рестаил ГЕ
-
startliner спасибо.. маленько развеял неизвестность
-
Павел нет. я не знаю как, сегодня буду разбираться. ты как то сказал что если салонная от ГЕ надо самому вести провода к блоку в ногах у водителя.. так вот поточнее бы что и куда
-
Владимир у нас две рестаиловые супры с проводкой от атмосферного 1г, нет там фишки и ездил ГЕ без такого резистора
-
поподробнее бы.. там 3 контакта. какие на разрыв, 3й земля?
-
есть такой у меня! сколько искал информации, говорили это резистор на топливный насос... тогда как его установить? у меня ГЕ салонная проводка, куда от него провода вести...
-
у меня желтые форсы.. насколько знаю это низкоомные, высокоомные зеленые. может показать кто нибудь как вообще выглядит этот резистор
-
поправка) "троит на холостых" троит всегда, мотор вообше не тянет...
-
троит на холостых, немного проехав загорается чек - ошибка 52 (датчик детонации). из сделанного поменяны свечи на новые(которые почернели после нескольких запусков), высоковольтные провода тоже новые 100% не бьют, трамблер почищен, провод на датчик детонации визуально целый не оборван, также заменили ЭБУ т.к. в старом были сгоревшие элементы. двигатель и коса дорестаил, салонная проводка рестаиловая ГЕ. прочитал в интернете что дорестаиловые низкоомные форсы управляются не только ЭБУ, а еще неким резистором. судя по черным свечам думается что форсы льют. мб кто знает где находится данный резистор и как он влияет на работу двигателя или кто то сталкивался с подобным и знает как решить проблему!? отзовись.. интересно мнение каждого забыл написать бензонасос запущен перемычкой в диагностическом разъеме
-
у кого там есть компрессор от 1г? хочу такой)
-
у моей 140 л/с. по поводу любого 1г двигателя не совсем правда. у меня в птс 1г написано, а на табличке в моторном отсеке 1г-ге. благо при постановке на учет на кожухе ремня грм было написано тоже самое))
-
markel Саня Екатеринбург - Верхняя Пышма 89122052009
-
Всем привет! Приобрел эту машину которая уже подарила мне кучу неописуемых эмоций, несколько дней назад) до нее владел приорой, и владел бы по сей день, если бы не мой друг Dertydogg! большое ему спасибо) именно он впервые показал мне эту машину в продаже с левым рулем и без крыши(о чем я мечтал очень давно). Посмотрев данное предложение, мы уехали ни с чем. Кузов совсем гнилой, и цену сбрасывать хозяин никак не соглашался. Но супра не дала мне покоя последующие сутки, и я продолжил поиски) В итоге была найдена праворукая супра тарга в 600 километрах от моего города, поменяна на 4х годовалую приору с доплатой в мою сторону) Но не все так просто, приехав за ней самостоятельно добраться в новый дом она отказалась, ролик сломало на две части и ремень грм зажувало. Найти запчастей на месте нам так и не удалось. Вернувшись домой, за сутки были найдены все необходимые запчасти. И мы с новыми силами, уже на двух машинах, отправились в путь за моей супрой) по приезду все собрали, запустили, оформили необходимые документы и тронулись в путь за рулем 70той супры. По пути домой были выявлены большинство проблем новой машины, даже пригодился трос и машина которая ехала с нами для подстраховки, но тем не менее супра была успешно пригнана домой)) Сам я увлекаюсь автозвуком, приора у меня занимала призовые места в классе SPL. Поэтому супра будет привлекать не только своим завораживающим видом, но еще и профессиональной и громкой системой =)