sergola

alex_zlo +1, есть разница в отншении к борьбе за "свободу" чеченцев в 94-95 г.г. и мужским населением ДНР (нохчи не сидели по домам).
Несколько сотен определились с тем чего хотят, и хоть что-то делают, остальные сидят по норам и ждут кто победит - продали свою свободу за 30 евребренников.

Мне до Анжерки больше 300 верст, специально ехать не вариант, может через неделю-две поеду в ту сторону я тебе свисну.

по схемам от сенсора до датчика идет прямой провод, на датчике в приборке три контакта, может там что, но у меня ума не хватает (схемы приборки я не нашел).

по давке использовал лампу "кастрюли".

а да ставил другую приборку так-же работает.

Все подключалось по данной схеме, к какому проводу в приборке (старая проводка) я уже не помню, в принципе прозванивали каждый провод от приборки. Двигатель от JZA-80 non vvti (атмо)

Спасибо дружище. Посмотрю, мне тут Андрюха 88 приборку подогнал на пробу, будет с чем сравнить.

А вот и не получилось судьбу нае..ть, видать по шлицам несовпадает датчик с валом, не работает спидометр, грусть.

Здарова. Простая стрелочница.

Заменил второй сенсор (2ух контактный) результат тот же, думал с подключением накосячил, все опять разобрал в салоне, проверил прозвонил - больше негде искать. осталось выносной датчик мастырить (ааааа как не хочется)

Возникла проблема: свап 1г-ге на 2жз-ге, завели, только начинает прогреваться, стрелка двинулась и сразу до упора.
Решили, что датчик с прибором в рамсе, заменил датчик на старый (с 1г) результат тот же.
Без градусника как то очково выезжать

Хвостовик встал как родной! Еще не выезжал, но думаю все ОК. Спасибо за совет.

Все ОК. Разобрался со схемой подключения насоса, минус на катушку приходит с (по сигналу) ДМРВ а его нет, взяли + с лампы зарядки и через реле поменяли полюс, все работает.

Я завтра уточню, но вроде к хвостовику подходят две гофры.

да в коробке нет посадочного места под трос.
о хвоставике я подумал как о варианте. но к новому подхоят провода а на старой фишки не такие, опять сращивать не хотелось бы, я насращивал уже - бензонасос включается только со стартером.

Всем привет! Научите как изловчиться чтоб работал спидометр на GA-70. На родном 1г-ге короба 340-я был трос, установил 2JZ-GE А\Т от JZA-80 а трос сувать некуда ((. На панели городушки строить не хотелось бы.

Кто нить варил опоры под JZ рестайл, или с заводских , чертежи сделайте пожалуйста!!!!!

Крестовины показал каталог, продаван сказал подойдут, подошли.

В нескольких словах и без фоток:
Снимаются стопоры, у меня стояли с внутренней стороны, но бывают снаружи, собственно это отличие двух вариантов крестовин,размер и диаметр одинаковый. Дальше съемником (в моем случае молоток и деревянный брусок подходящий по диаметру) выпрессовываем крестовину в одну сторону пока не выйдет полностью обойма подшипника, и в обратную сторону аналогично. Вот собственно и весь процесс туда-сюда попорядку.
Сборка в обратном порядке, только с особой осторожностью, иглы подшипника не растеряйте.

В принципе процедуру можно повторять, только без фанатизма конечно.

Определенно остановился на атмо 2жз, проще и экономичней чем любой турбо, а по коням 1г-гте даже слабже. первоочередная экономичность на туробо принадлежностях и тормозах, толь не могу найти опоры.

У меня на Марино такая херь была - прокладка. А на счет ГТЕ, я пока не знаю как простой подключать буду, да и ценник на 2jz-gte космос.

Есть накидные ключи с трещетками, решает 90% проблемы. И на 1г и на 1жз снимал и ставил не раз.

Началось все с вибрации на скорости 100-110 км/ч, долго икал причину все сошлось на подвесном. Поиски по магазинам ни чего не дали, либо вообще НЕТ, либо нет гарантии что приедет именно тот, а если дают хоть какую то гарантию срок до 3-х мес. и ценник переваливает за 6000р., попробывал найти б/у, тоже не вариант. Не помню где, вычитал что различаются только кожухи, решил попробовать.В магазине купил что было в наличии, вроде ХАЙСовский в районе 700 руб.,

попутно взял крестовины (какие стоят не разобрался пока не снял) наугад из предложеных

как оказалось угадал, и в гараж.
Кардан снял (болты-гайки описывать нечего), разобрал весь, крестовины с трудом но встали, осталось дело за колхозом.






Самое сложное оказалось ровно высверлить сварку и разъединить кожух



Кожух нового просто распилил (аккуратно)

со сборкой все просто: вставили, сложили половинки, по сверловке прихватили, выровняли и проварили


Дальше все собрали, главное не перепутать стороны (собьется баллансировка)

Проблема вибрации решена, 7 месяцев все норм.

Поздравления! Нормальный такой подарок .

Была турбовая, сейчас у buldogа, жена на пассажирке клееночку подстилала ,