alkis2007

турбины и катушка проданы
рычаг ждет своего нового обладателя

стопы с центральной вставкой проданы
забирайте турбины

стопы с центральной вставкой проданы
забирайте турбины

Забирай

крыло продано

Центральная вставка с задних фонарей продана
остались стопы(левый и правый)=1000р

крыло в брони до первого июля
один рычаг продан

Краска отлупилась. Переваривать -делать вставки на краях не нужно.
Но по запросу могу тщательнее проверить.
Покупал себе контрактное, вместо этого. пришло чуть получше,то ли при транспортировки сколы появились, то ли "такие все-это лучшее"

Забирай у меня весь комплект, а состояние узнай у Xoxol , они с момента покупки машины валяются в гараже.

Supra GA70 1G-GTE

Правое крыло на широкий кузов под восстановление 1000р






комплект стопов под восстановление с центральной вставкой 1500







правый передний рычаг 2 шт. по 1000р


катушка зажигания, контрактная с сломанной фишкой 1000р


туманка трестнутая, ручка двери внешняя- предлагайте



турбины живые, масло подкидывали-3000 р. на фото 3 все вышлю - одна в подарок


стойки- может есть живые, скажите как проверить- сделаю+ пружины. Обмен на сахар ну или молоко


Задний тормозной диск, новый-500р

up
цену предлагайте

пайпы проданы
Турбины, подкидывают масло. люфт рабочий, не свистят.5 тыщ

ап

кому интересно

рейка и губа проданы

Не течет и не люфтит

Всем привет!
Крыло правое ширококрылое со сколами , вмятиной(отвалился сук от дерева) и немного ржавчины, фото по запросу лучшего качества 1000р








Губа с ширококрылой . порвана на углу 1000р







катушка 1g-gte контрактная, подломана фишка 1000р


рейка рабочая, с исправным клапаном. но сорвана резьба на шланг высокого давления( снимется с вашей рейки и ставиться на эту)1000р



Ручка левая внешняя 500р




Пайп кит новый 3000р



Стойки и пружины - бонусом


Рычаги верхние правые :передний и задний по 1500р



Тормозной задний диск новый 500р




Турбины 1g-gte , рабочий люфт, столи на моей пока не поставил "контрактные" лучше бы не ставил 6000р

Привет! успеха в восстановлении! понадобится помощь-обращайся

52-датчик детонации. После перезапуска не появляется. Может скинуть какую либо фишку, чтоб проверить- комп вообще выдает ошибки после перезапуска?
Один датчик менял - до и после замены ситуации едентичны. Второй не менял. Но постукивал- откликается.
впуск герметичен, обратный клапан держит, насос давит, свечи иридевые, пробовал на другой катушке; новая крышка трамблера, бронепровода без повреждении и имеют дополнительную изоляцию
Проблема всплывет под нагрузкой. не двигаясь обороты можно хоть до 9 тыщ крутить- ошибка не появится. Повторяю - проблема проявляется только, когда становиться слышна турбина ( от -200мм рт.ст и выше)

Всем привет!
Ситуация такова: датчики детонации рабочии, свечи нормуль, бензонасос норм., вообщем давление есть , искра есть, датчики детонации исправны(проверены на сопротивление, и на генерацию сигнала).
Проблема возникает при наддуве. Иногда при нулевом бусте иногда меньше.Чувствуется вмешательство компа по уменьшению угла зажигания (не едит). НООООО! проблема исчезает если после появления чека машину заглушить и завести (любым способом, последний мной полюбившийся - это на ходу, на прямой, естественно без машин -выключить зажигание и включить на передачи. можно остановиться и завести) И сколько бы я не ездил -машина ЕДИТ и ошибка не появляется.
Возникает два вопроса. Что делать? И исправна ли работа двигателя при повторном запуске?
Есть мысль проверить в яме - постучать по датчику (после повторного запуска). Но это позже
При этом чек не загорается если ехать потихоньку или вообще не ехать , а также в любом случае загориться, если десять раз перезапускать не дождавшись чека. И! после появления чека и дальнейшего перезапуска- чек не появляется, но стоит заглушить и оставить на пять минут и потом завести-опять все заново!!

Кататься можно, комп не видит детонацию( после перезапуска). Ошибок других нет, и детонация появляется всегда! когда запускаешь первый раз , грубо говоря, за 10 минут.

Ответы присылайте мне в личку, но лучше здесь. Победители викторины получат очередной бонус в адрес своей самооценки, гордости и восхищения со стороны других маньяков.

Сними водителький блок управления и на два контакта подай минус.и повключай с пассажирской кноки.если не ушла проблема,то косяк в проводе до пасс двери либо в кнопке пассажирской.если ушла,то в реле блока управления,либо в выкючателе левого окна с водительской стороны.сине черный и сине зеленый контккты по моему.в мануале посмотри

Блок управления стеклоподьемниками стоит в водительской двери в ручке,где кнопки управления.причем обшивку снимать не обязателно-только ручку.но там пипец литая считай деталь.но имея вышеуказанную схему можно обойти неисправный модуль.там скорее всего срабатывает тепловая защита срабатывает

По поводу болгарки, я не уточнил, когда делал я сам- у меня получилось... Вообщем потом товарищ , с опытом работы в строительной сфере и сталкивающийся с болгаркой в количестве 5 млн. оборотов, сделал так, что от заводской не отличишь, в смысле сферности, а в ручную- нееее))
Пружинки- ну не знаю, когда буду пятый раз разбирать , тогда может обращу внимание и исправлю, хотя я поставил только на одну сторону, так что я обязательно еще с этим сталкнусь. Вот тогда то я с вами и поспорю)

Те что две и сверху- они одинаковые, они оттягивают колодки, крепятся от колодок к "пальцу" ступицы. по 1 см в диаметре.
Чуть по ниже, плоская и широкая, она одевается на расшипериватель колодок.
Дальше на одном уровне по бокам ступицы стоят еще две пружинки- они одеваются на "гвоздики" и тем самым оттягивают колодки от ступицы.(Эти пружинки короткие в 1,5 см по диаметру)
И осталась последняя пружинка, она наоборот стягивает колодки снизу там, где регулятор или натяжитель колодок. Эта пружинка тоньше остальных. где то 0,7 см

Широкая и плоская- ближе к капоту