_ruiner

Тогда пошел чистить БДЗ, и протягивать пайп.. закрывать сезон, так по-горяченькому

Эх, если б погода не подкачала, разбавил бы ваших белоснежек томской чернушкой. В эту субботу в сибе пипец дождик наяривал, дорога до дому тяжелой была..(

Цитата(Spire @ 2.9.2011, 22:19) не подошло по креплениям Не подошло верхнее или нижнее? Какое-то полотно у мну имеется, надаправирять.

Слева кнопка ВКЛ/ВЫКЛ круиза, справа первая кнопка CANCEL (отмена установки скорости), вторая клавиша - верх ACCEL (жмешь для увеличения установленной скорости), низ SET COAST (установка скорости)

С кнопок на тоннеле включаются режимы NORMAL (SOFT на табло) и SPORT (на табло среднее между NORMAL и HARD). Режим HARD (на табло) включается автоматически при: резком ускорении (можно проверить на ХХ: если именно резко газануть, а не плавно набрать обороты), при резком торможении, при значительных кренах кузова (продольных и поперечных)

Кстати, вот в американской толмуте говорится о коробочном преобразователе. Значит бывает и не трос..)

Ну эт понятно, что он в панели должен быть, просто пустой разъем спид-сенсора в косе наводит на мысли, а проблема именно с ним. вот и стыкую нестыкуемое.

Ну вот и начались трудовые будни супраманьяка - засобачил датчик скорости или хз чо..( СИМПТОМЫ: поездка (без ошибки) -> выключение зажигания -> поездка .. ПОЯВЛЯЕТСЯ ОШИБКА O/D 61 (speed sensor No.2 - тот что в коробке). Обнуляю - далее по циклу. На ходу эффект такой: еду на второй передаче, отпускаю газ, уже должно произойти переключение на первую (скорость около 20), но обороты наоборот возрастают, а начинаю давить газ - коробас ниедет. ЛЕЧЕНИЕ: В гараже лежит контрактная A340 от Крауна, взял с него датчик - первая поездка на ура, все переключается как надо, не буксует.. поездил полчасика, все ОК, заглушил, завожу - как только на табло появилась цифра 20, опять заморгал O/D. снова ошибка 61. хз чо Причем интересен факт. На Супре с коробочного датчика идет тросик до табла, а там преобразователь в цифросигнал. На Крауне наиборот - преобразователь стоит на коробке - далее проводом в табло. В Супровской косе от автомата нашел неподключеный разъем... им оказался именно разъем датчика скорости (как на Крауне). Видать здесь где-то собака порылась.. Советы приветствуются

Итак, потихой начну историю данного экземпляра. Сорри за многабукафф. Окраины Томска. Ядрёная деревушка Северск. На дворе начало 2000-х годов. Отъездив на 131-м Крауне готовлюсь к покупке 151-чемодана, попутно передвигаясь на бешеной табуретке Corolla 2 с 5E-FHE на борту. О появлении в городе Супры (сначала белой GA70, потом красной MA70) знал почти каждый - выбивающаяся из общей массы, выразительная, быстрая, шикарно рокочущая. Не влюбиться в эту машину просто невозможно. Именно в ней я увидел свой идеальный автомобиль - Крауновская монументальность + Королловская динамика / и все это в красивейшем кузове. Вирус Супра заразил мой мозг. Позже выяснилось, что мой компаньон по бизнесу куралесил в те времена с хозяином этих Супр. Руки у хозяина росли откуда надо, поэтому машины технически были в прекрасном состоянии. На драгах красная тарга MA70 уступала лишь турбо Ауди ТТ на палке. После "ухода" хозяина в 2004 г. Супры продали в неизвестном направлении. Шли годы вирус Супра окреп, и при просмотре объявлений непрестанно искал подходящий вариант (без фанатизма - ведро брать не собирался). Были просмотрены все местные Супры на предмет пригодности к эксплуатации. Отжатые 2-х литровые ушатайки доезжали свои километры..( И вот буквально недавно. Расклад. Деньги вложены во взятый под восстановление 131 чадильный Краун, сам езжу на вылизанном 151. Знакомый подходит с навязчивой просьбой продать ему 151-го. Я понимаю, что останусь пешком, но что-то в мозгу щелкнуло и я удовлетворил желание человека управлять кораблем его мечты. В руках остались унылые бумажки вместо верного друга, который безукоризненно отвозил мою задницу цельных 7 лет. Взгрустнул. Прошла неделя - транспорту нема, изъездил пол сибири, ноль эффекта - нормальных машин по адекватной цене ёк. Чуть было не сел на троллейбус (Приус). Жесть, до чего дожил. И вот выстрел. МА70. Цена завышена, но турбо 3 литра. ОНА - МЕЧТА, РЕАЛЬНА. Смотрю на мониторе фото, а самого мысленно уже обнимает удобное Супровское сиденье. Ну, думаю, если уйдет - до конца жизни локти кусать буду. Число просмотров объявления растет поминутно. Тут же звоню - бронирую. А когда приехал в Омск и открыл ПТС - мой мозг заставил глаз выдавить скупую мужскую слезу. Эта та самая северская красная Супра MA70, которая в свое время была местной легендой. Только со временем ей заменили кузов, став черной и не таргой..) Продолжение следует.

Была куплена в первый же день выхода объявления. Просто давно искал именно турбо MA70. Омичам респект. Экземпляр достойный. История этой машины удивительна, щас с коробасом разберусь - и будет подробный отчет... Вчерась подтвердился диагноз - первый соленоид..) паяльник мне в руки.

Ох, братва, даже не досуг нормально фоток сделать, не то чтоб поболтать... Разбираюсь с коробкой - по ходу первый соленоид ёк, но не факт... может проводка.

Еще фотачкЭ

Ха-ха, актуально... надаправирять..) До этого в Краунах проблем не возникало.

Пара фоток с перегона. А по приезду 9 мая выпал снег..(

Сергей +7-903-915-1163 +7-903-913-3342 Томск-Северск

Помнится... почти год назад смотрел ее - печальное зрелище было... Перекрашен из белого, турбы масляные... кузов ахтунг (арки прогнили, пару десятков кузовных работ с переменным успехом), салон перетянут "перфорированной кожей" - если ее можно назвать кожей, и если "это" можно назвать перетяжкой (зеки тянули на "тройке"). за это "все" 150 тыров хотели. Еще подумал, что сотню-другую надо иметь, чоб до кондиции довести..) потом на драйв2 отзыв следующего хозяина видел, он тоже не смог с ней ничего сотворить. фоты даж нарыл тех времен... еслив чо еще есть, видео как двиг работал... Ну вобщем удачи тебе в этом нелегком деле - она нам всем пригодится..)

Вот и дождался исполнения мечты... 3 литра, турбо, стоковое состояние, жизнь только началась..)