костотряс
-
Публикаций
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные костотряс
-
-
Я тоже подумал что автомат работает в аварийном режиме.
Как считать ошибки автомата? Реально ли это сделать самому или надо ехать туда где это делают.
-
смертвым коробасом до 3 т об на D стартовала сбуксом но потом коробас уже не пердавал момент
раньше с живой коробкой авто валил на всех положениях
Сейчас R и L работает на все денеги- стартует и едет как надо.
НА D и 2 вялый плавны старт и плавный разгон- кик даун не срабатывает-
машина едет как будт мотор 1литр а не 3 с турбиной
думаю это трос кикдауна
как его выстовить?-натяжка тросика должна быть или он должен немного провисать?
еще вот вопрос- тяга с Ручки автомата на коробас как должна быть прикручена_там есть регулировка-но думаю от этой тяги не зависит-прикрутил ее также как и была на старой коробке по середине -
Все поставили! Не встал только выхлоп от JZA-нужно сварить проставку между каталиком и трассой сантиметров 6 в ширину.
Вообщем в итоге имеем.
На R и L-подрывает на все деньги
на 2 и D- вяло катится
думаю надо отрегулировать Тросс кикдауна
Есть мнения?
-
кронштейны крепления трубок к двигателю????-я их не снимал
Трубки идут с автомата на радиатор
вчера все аккуратненько перекрутили с одного автомата на другой -воткнули бублик как надо
При съеме нас было трое! Вчера один забухал и пропал)
в итоге тащим мы автомат в двоем в яму а поднимать его нужно до уровня головы. Вообщем сил нам не хватило ка кне пытались. Седня в троем воткнем все будет красиво))) -
Дас
бублык мы не открутили))))
с дуру конечно не сломали ниче да и все равно автомат с бубликом в расход!
Заипаллись трясти поднимать дергать- у нас чуть машина не укатилась нах когда автомат назад тянули))))
ставить конечно будем по уму
вообщем это було угарно -
Фишки все на месте, были)
Вчера сняли автомат. Пипццццццц
Первым сюрпризом были турбки охлаждения Автомата. Они не откручиваются. Вернее гайка прижимающая трубку откручивается но трубка поворачивается вместе с ней. Я так первую трубку стал откручивать. Тяну-вроде пошло хорошо- смотрю-трубка у самой гайки винтом закручивается(- плавно повернул обратно и она почти вернулась обратно. Вообщем ни туда ни сюда трубки не идут никак.-мочили стучали-нивкакую- пришлось их отрезать)))))))))
Самым смешным и епливым моментом стало снятие автомата с бублика.
Сдергиваем-пошла чуток-спереди один толкает и двае сзади дергают и поднимают хвост. Хорошо что я не встал с переди))))))
Дернули еще и еще- масло с бублика залило чувака который стоял с переди))))))))
Вообщем дергали мы коробку подходов пять-кое как с дернули. Дергали и ражали потому что чуваку масло постепенно залило тапочки -комбез и голову и затекло в глаз)))
Вообщем кое как сдернули=чувак как нефтяник- мы почище))
Сегодня предстоит установка контрактного автомата. Надеюсь будет проще чем снимать.
Я вчера пришел домой в час и еще пол часа отмывался) -
Есть у кого еще соображения?
вся приборка горит кроме спидака-цифр вообще нет
-
Друзья! Возникла маленькая делема! С приборки пропали показания скорости. Цифр вообще нет.
В приборку не лазил только вокруг двигла копошился. Что где открутилось разъединилось? -
В субботу вечерком удалось немного прокатиться и проверить как работает клапан.
Проблема с заглыханием движка после 2 т об ушла как страшный сон-причина не известна(клапан тогда не стоял) Возможно где-то массу подкрутил или х з вообщем больше не глохнет! Порадовало что и после срабатывания клапана авто не глохнет так же!
Регулировку клапана выкрутил по максимуму. Проверял примерно так! Как выполз из гаражей сразу пистанул тапку в пол.
Как давно я мечтал об этом). машинка с ноября стояла.
Вообщем валишь на полном газу потом отпускаешь и просиходит мощный пшшшшшшшшшшш(капота нет и чихает на всю улицу))))
Клапаном очень доволен! Движка не глохнет и звук просто отпад башки))
Собрал мордочку. В бампере выпилил дыру в месте где стоит японский номер-там будет воздуховод на кулек. Седня сделаю старховку и поеду кататся -
тогда тупой вопрос как проверить правильность установки Бублика)
я его вчера снимал
на трубочке внутри которой шлицы проточка(прорезб) сантиметра 2 -2.5 в глубину вдоль оси--ее относительно вала как надо располагать или пох как
вроде втыкается он на вал нормально никаких затруднений
-
Ребят подскажите по этой же теме.
На днях буду менять акпп на контракт.
Я так понял что после промывки фильтра и установки коробки масло в коробку буду заливать через трубку щупа? Если кто знает сколько литров?
В бубулик масло как заливать и надо ли там его менять? сколько в бублик заливать?
Бублик поставить свой или контрактный? у меня коробас умер-пропала задняя и выше 2 т об машина не едет только воет. Я думаю бубулику там ниче не стало?
Вопросы может и прожевание но советчиков много а точного мнения нет.
Также посоветовали после установки контрактной акпп сгонять на диагностику и проверить ошибки. Типа коробас работал в аварийном режиме и надо снять ошибки. Так ли это?
буду рад точной и достоверной информации
-
-
Вообщем попробуем как будет работать клапан в атмосферу-если не понравится закольцую его на впуск и тогда можно будет и третью трубку с помойки на заслонку кинуть.
Я вроде где то читал что именно для не захломления кулера и патрубков ставят помойку. Также писали что хлам этот действиетльно ухудшает охлождение. Там ведь скапливается не совсем масло а какое-то мазутно масляное говно которое даже отмыть и оттереть тряпкой не просто.) -
Поглядел немного фоток у буржуев.
У многих стоит помойка и с заслонки сосет также.
Я думаю что основная задача помойки это не допустить попадание масленых говнов в магистраль охлаждения воздуха и интеркулер что затрудняет процесс охлаждения. Пусть за заслонку в коллектор сосет-думаю ничего с страшного не будет.
-
чтобы этот путь в помойку тоже завсети тогда ее нажно переместить ближе к крышкам например на место где должен стоять главный цилиндр сцепления
плюс делать тройнички и тянуть еще два шланга. Еспать этож будет осминог какой-то. Сделать не проблема но стоит ли оно того.-и нужно ли эТо?
а что если просто заглушить от дросселя и сосать там уже не будет.
У товарища Лемана например сосет только на впуске через помойку(пох что коллектор у него другой) фак тот что сосет только на впуск турбины.
Также видел что у многих исключен подсос на заслонку. Когда заслонку захлопнули турбина все равно продолжает крутится и сосать не так ли?
Возможно заслонку соединили с крышками чтобы сосало сразу с двух сторон типа одна крышка на заслонку вентилируется а другая на вход турбины
-
Думал об этом. Зачем сделано соединение вентиляции крышек с заслонкой? Какой был смысл сосать газы с двух сторон? Заглушить не проблема -
-
McConac
Я ничего не напутал. Болт это болт а штуцер это штуцер))) НА клапане который ты послал да и на всех этих типа Греди на оригиналах идет изначально два штуцера. НО
На твоем клапане второго штуцера снизу нет( он просто не вкручен) а резьба то есть)))))))))))))))))))) глянь на досуге сам -
мотор я не разбирал и не собирал-зажигание не трогал но когда даешь газу больше 2 т об слышен посторонний шум похожий на детоницаю какое то почикивание слышно -
зажигание не регулировал -
т е нужно вкрутить пред дросселем штуцер в папй и соединить его с штуцером на клапане которій в нижней части под 45*?
а если штуцер в нижней части под 45* на клапане тупо заглушить?
-
CАША
я понял что клапан надо ближе к заслонке врезать а на второй вакуумный штууцер клапана че цеплять? куда управляющий воздух с коллектора подвести я понял но вот на штуцер который смортит вниз на 45 градусов я не знаю что цеплять-туда то что повдводит вернее откуда подводить воздух и нах два штуцера -
Только что получил посылку от Макконака!
Пришел калпан Реплика Греди-сразу возник вопрос.
На калапене два штуцера-на один сверху который смотрит по горизонту подводится шалнг с коллектора а вот на второй который смотри вниз(вкручен в сам корпус а не в крышку) -че на него натянуть или тупо заглушить? или еще куда-то подконнектиться? -
Дядя Саша ну я посчет дырочки конечно так и понял! Просто всегда сморю так- куда провод просится туда его и приворачиваю-типа вот торчит он с другой стороный двигла- нормально так торчит как-будто тутт и должен. Я смотрю на моторный щит в этой части а там куй-ни одного отверстия. Ну я думаю пля че за хрень че этот провод тутт торчит и на кой куй его сюда просунули веть не за куй)-в голову сразу приходит мысль если отверстия с резьбой на кузове нет значит по какому-то хитрому японскому умыслу он тут в другое место прикручиватеся.)))) Бывают вот такие тупые заблуждения
А вот еще темка вопросительная может кто сталкивался. У меня с самого начала тачка заводилась туго-по холодной ничинаешь стартером маслать-сначала просто схватывает но не заводится-снова крутнул снова схавтила но не завелсь- снова чуток -так же- посел нескольких попыток двигло схватывает не на всех цилиндрах и начинает трстись и работать(не все горшки работают) потом резко просыпается и работает на все горшки. Поначалу я думал свечи. Купил все новые-два дян назад стали заводить такая же хрень! Свечи выкручиваю(новые)-несколько с нагаром(схватывали которые) остальные чистые без нагара, Ну значит пробелма не в свечах. По холодной после простоя всегда такая хрень! Ставим старые свечи- так же картина! Масламе тыр--тыр. Птом тык тык тык тык тык -схватил не на всех свечах. Далее заглох снова жму кнопку запуска и движек сразу завродится и работает на всехх свечах.
Есть мнения? Свечи полюбасу не причем ибо даже новый оригинал не заводится сразу. Грешу на высоковольтные провода или еще что-то етсь.
Моя Сайра!
в Бортовой журнал
Опубликовано
машина едет и разгоняется но вяло-кикдаун не работает
как снять ошибки х з- кто в теме подскажите?????