-
Публикаций
1 548 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные kos
-
-
Решил переобуть супру на зимнюю резю, а то супруга скоро явра отберет, придется на супре дубасить)) Ходом померил задний диск, чтоб иметь представление к чему готовиться.
еще купил вакуумник с хайса, будем колхозить(мы же легких путей не ищем)))
и в порядке бреда примерил колесо на явра, думал в стойку упрется- нет, прям хорошо стоит, его размер)), так что если колеса не продадутся- летом отдам благоверной на растерзание))
-
-
ага , давно хотел -
-
15тр -
-
он сразу как поставил ведро- прикрутил пфц, потом вемс. на сток мозге думаю будет уныло -
да никак, 540сс поставил дэнсо -
давай уже дословно- на моторах с большим масляным давлением(jz к ним относится) надо ставить маслоподачу на an3(в фитингах ан3 очень маленькое проходное сечение- по сути рестриктор),если масло подача толще- an4- рестриктор может быть необходим...
Они рекомендуют поставить без рестриктора, если погонит масло- надо рестриктор -
-
есть форсы 7мгте 440, 2тр. если шо- шуми -
"Большая" турба не говорит еще ни о чем. За производительность отвечает а/r холодной части, за раскрутку a/r горячей.
Я знаком с устройством турбокомпрессора, помимо размеров area/radius сменных хаузингов, о которых ты сказал, есть еще физические размеры колес горячего/холодного, их геометрия и вес(инерционность),тип подшипника, которые задают изначальные характеристики турбины, а их в свою очередь можно немного подкорректировать сменными хаузингами.
Мозг сток, на давлении в 1бар выдает порядка 470-500 л.с. - извини, не поверю, аргументы: стоковых форс на стоковом мозге тупо не хватит на эти силы.
Пишу не с целью "занозить",не думай, мне интересно что у тебя получится, надеюсь опишешь ощущения от езды на этом сэтапе.
-
отчаяный ты, большая турба, думаю поздно раздуваться будет, даже с квикспуллом. По результату отпишись что получилось.
Я паходу что- то пропустил- а какое обеспечение? мозг, инжектора? -
норм тачан, приветствую! -
либо не смотрел, либо забыл, не очень нужная информация в голове не задерживается)) -
спасибо, что за "кобра"? -
если есть вопросы-задавай на вацап, номер же есть -
типа того, сотрудничаем. Зачем тебе моя калибровка? триггеры другие, геометрия мотора другая, для каких целей?
А хром да, новый) -
спасибо, да не, ходовка перед- зад японские, вместе с подрамниками итд, фултапы d2, 1jzgte vvti at и 2way lsd(на всякий случай, а вдруг че)) -
понял, удачного перехода -
машин зимует, ждет когда у меня найдется время для установки новой топливной на AN8 и выносного насоса ебош044. Тем временем двигаюсь на поджопнике- скай enr33( вд мт ,норм в общем) и занимаюсь глобальным, типа секретным проектом(бортовика нет нигде), поделюсь фоткой, мы ведь никому не расскажем, правда?))
Именно он сжирает все свободное и не свободное время. Еще нарыл себе рекару ср3 для пассажира, капец как не люблю разные сидения в машине, разбогатею- перешью оба в цвет салона.
Еще спешу поделиться радостной новостью: я стал представителем бренда INVENT LABS http://invent-labs.com/shop/ в своем регионе -
если секрет, но не совсем- можно в личку -
как я понял aem первой серии?
на что переходить решил? -
нормальная такая распродажа, ап
Марк Ii Jzx90.
в Бортовой журнал TOYOTA GT
Опубликовано