saleen

перехожу на афффтомат и тужейзи,и прекращаю ныть

тогда нех кататься нам на супре)))

все равно не верю,все можно сделать,на то и есть валы,и всякие другие прибамбасы

итак я считаю вполне целесобразным переход на сингл,постепенно,ступень за ступенью,все сложится

ну и нахрена тогда изобретать велосипед,клгда можно забацать твины только по больше чем сток7практического применения твоего варианта не вижу в силу затрат усилий,а вот сертуй четко показал че хочет и как это будет.не понравится,поставлю сингл,и найду чем разкрутить низы

ну собственно и минуты не глядя на это колечко,которое в канавку вставляется-понял следующее:оно коническое,перед установкой в очищенную канавку окунул его на пол часа в бензин-стало мягкое,и эта вот юбка(так называемый венец)садится в эту канавку в этой плоскости,и колцо когда высохло стало эластичным(хоть и имеет в последствии смазку тормозухой)и встало на место...собственно ничего такого нового не написал))))

тогда выходит надо оставаться на твинах,только с немного большим диаметром крыльчатки,либо сингл,но маленький,и правильное обеспечение,и буст-ну блин че то не верится,что так сложно будет двухлитровый крутиться.....имхо

А если сделать твин, но одну турбу большую, поставить последоватьельно с маленькой? алгоритм: малые обороты крутят маленькую турбину, выхлоп проходит через большую, толком не отработав, на переходных оборотах, клапан маленькой турбы открывается, и газы проходят через увеличенное сечение начинают давить на большую, таким образом получаем расходный элемент - первичная турбина, но зато отностительно равномерный подхват и зарядку практически с нуля(если применить СТ12) А есть ли вообще разница в длинне колектора от окна головки до турбины? теплоизоляция? выравнивание толчков? как же тогда в субару сделано? это ты где вообще вычитал?и что значит вырывание толчков?

почему с ежедневкой гемор?

х..ли те туда писать,ты отвечаешь только на следующий день

ты с дуба что ли рухнул?я где то написал что я прям такой опупительный и умный?или назвал тя глупым?ты там совсем чтоли одичал от одиночества?так вэлком))))вливайся

а у меня без выпуска не едет(((гофра где?почитай бортовик мой,верней картинки посмотри,там понятно

в говре дырка была-машина ревела,и не ехала,когда поставил новую гофру машина поехала как ненормальная(смешно звучит,это ж 1г все таки)а отметка давления...не совсем понял

я вот разобрал чтобы ревизировать...лучше б не трогал,терь не пойму где блин подсос...первый раз в жизни я ощутил прелесть езды когда поменял гофру на даунпайпе...это не с чем не сравнимые ощущения,когда машина реагирует на педаль во всем диапозоне....

иными словами ниже той степени сжатия что сейчас на 1г не стоит делать,при последующем поднятии давления и прибавления топлива?тогда у меня уже не правильно-давление 0.8 почти,а из-за бова машине глохнет иногда при сбросе.смесь и без того богатая(благодоря долбаным дыркам которые я некак найти не могу....)

то есть если остаток меньше то нет смысла морочиться с этими дисками?

у меня вакуум на датчике в ртутном столбе изчисляется как и на сток панели

родь-ты не исправим,жил бы по ближе ко мне,я б тебя бы поставил на путь исправления))))

да хрен с разночтением.у всех своя погрешность,у тебя холостые какие?у меня свои каждый раз,но положенных 650 не разу не было

хорош а,меня из-за тебя уже забанили разок почти на пол года,,,,ничего против тебя и магнолии не имею,но чо вы тут базар то развели?эт бортовик каким бы он не был....

я думаю прокладку железную ставить не для разжатия,а для надежности,родь,че раскрыть тебе?

а у меня вообще бомж вариант возрождения и постройки авто))))так каков допустимый остаток по плоскостям на задних и передних дисках?

решил проточить диски(запасные),а токарь спрашивает допуск(сколько можно оставлять по толщине)?

мож могу помочь чем со впускным трактом?

ну я это вижу нынче так: -замена прокладки блока(изменили степень сжатия) -замена форсов(будет более богатая смесь,и высокие холостые) -расходомер,или его замена,или обход -замена топливного,масляного насосов(по необходимости) -установка ШЛЗ,ЕГТ и датчиков буста,ож,температуры масла(смотрим че делают предыдущие установки) -установка суб компа(кому чем нравится рулить двигом,у меня на данный момент только топливный контроллер) -коли будет замена на сингл или другие турбы-поднятие давления на старых(дабы понять пригодность и работоспособность вышеуказанных переделок) -кулер,бов,выпуск напишу в один пункт,поскольку почти у всех уже есть -колектор с турбой(уже собранный отдельно)останется подогнать сливы масла и ож,а также выпуск(самое долгое) -настройка.... ну это грубовато я написал,но все можно сделать пошагово....ИМХО