CyNoss

Хоть и не качественные но исторические фотки "Прощание со старичком 1g" PS Считаю такая фотография должна быть в каждом свап бортовике.

Timur.88 MK3, кстати на счет капота. если вот так доделать

Т.к. мотор мне достался в разобранном виде с задирами на 4 и 5 цилиндрах (я был предупрежден об этом), снял колено, на одном из коренных вкладышей были небольшие потертости, но поверхности шеек визуально как новые, колено было промерено все в номинале. Все равно попал на замену вкладышей. Целая история как я их подбирал: вот япы и напридумывали 5 размерных групп вкладышей в стандартном размере!!! На счет блока было изначально задумано проточить и поставить ковку, но порывшись по интернету поспрашивав у людей передумал, на одном из форумов нашел тему про гильзовку - взвесив все за и против решил заморочиться, конечно есть недостатки в этом методе (ухудшение охлаждения и возможные проблемы при большом надуве) в панике был приобретен за без ценнок блок 2jz ge (останется для дальнейших экспирементов) в хорошем т.с. Но гильзы уже заказаны, завтра заберу. Работа по гильзовке в нашем городе нашем за 12 т.р. за блок 2jz. Цена за одну гильзу 650 р гильзы производства фирмы autowelt от двигла 2сt. Также заказана стоковая поршневая - посмотрю как едет мотор с новой поршневой хоть и на гильзах)) если что не так будет соберу на атмо блоке. Также много головника было найти навесное т.к. мотор был без него. В итоге генератор от 1jz gte c соарера, гидрач от jzx110. Денег вложено уже не мало и еще будет в раз 5 больше не жалко, конечно было проще и дешевле поставить контрактник и не париться и это правильно, но я решил делать подругому и не жалею где бы я приобрел и приобрету столько знаний и опыта о моторе, свой путь не кому советовать не буду никогда т.к. это геморой но мне нравиться так. Подбирать все самому пробывать, узнавать, ошибаться и чем дальше тем процесс мне все больше интересен, я не тороплюсь хотя наступает лето, сезон так сказать, иногда охото уже прохватить по трассе с ветерком, но представить себе не могу как это будет приятно сделать на машине собранной собственоручно!!! Ух развезло чет... фух.....)))

Собственно вопрос. Чем отличаются коллектора находящиеся на рынке под одну турбу, взаимозаменяемость 2jz и 1 jz, wwti и non-wwti??

Вообщем судя по форумам нашел две турбы которые мне понравились по характеристикам на второй джее это гарретт gtx3582r и gtx3076r вопрос в чем отличие gt серии от gtx на практике, от твинтурбо вообще большинство отговаривают т.к. проблем вдвойне больше с ними. Блок уже расстоили жду поршня и буду собираться все же решил попробовать что за ковка и с чем ее едят, а вообще поздно тему создал так точно бы не стал с этим именно экземпляром двига заморачиваться все же ковка смущает.

Вливайся, наконец то зарегался поздравляю))

спасибо за советы насчет компа и так понятно что надо что то типа аем (правда опять вопрос с настройкой) а вот с блоком что искать живой 2 jz тоже сложновато будет, с ковкой конечно теперь огромное кол -во сомнений, так что буду думать, а вообще придумал этот всеже дособираю, а параллельно буду другой двиг не торопясь искать или низ только.

Вопрос к вот этой фразе "Для 500 лошадей ковка не уперлась совсем, при этом машина тока на гонки...." почему только на гонки, какие то особенности эксплутации ковки есть??? или в чем дело тогда??

Двиг уже у меня и тем более почти собраны все запчастюльки, так что назад пути нет, значит будем больше чем 500 делать))

в наличии есть двиг второй джей, редуктор 4.1 торсен, фронт кулек большой, две турбы м24 которые я хочу прикрутить. Ожидаются вкладыши и поршневая, блок находиться на расточке. В списке указано то чего нет и предположительно будет браться.

От машины хочу чтоб была возможность передвигаться по городу, дубасить по трассе с хорошей музыкой, мощность около 500 л.с. предпочтительно твинтурбо (либо моно с минимум лага), рекорды не нужны, немного дрифта любительского. Двиг. 2 jz капиталится, были небольшие задиры 4 5 цилиндры, колено в порядке, блок точиться на 86,5 мм следовательно ковка. Хочу на палке ибо люблю. Машина используется как игрушка, зимой не эксплутируется, естественно охота оставить задел на будущее т.к. думаю быстро станет мало. Про турбы есть две м24 ар = 42, комп шел с двигой поэтому написал что есть.

2jz gte (форсы 540сс, гбц всборе, навесное все, вал впорядке все в переделах, правильный поддон имеется), редуктор 4.1 есть, турбы от 34 гтра, комп бустапный от первого джея, большой кулек имеется, есть человек который проводкой будет заниматься. Все ставиться в супру ga 70 дорестайлинг, делаю все сам опыт имеется вкладыши нужные подобрал. 1. Вопрос что еще не включил список для того чтоб машина нормально ездила?? 2. недостатки конфигурации, поправки по ценам?? 3. Советы, ваши предложения?? № Наименование цена, р. 1 Шлз 6720 http://shop.200mph.ru/product/4c513d1ecf1e8c37c5000001 2 Прокладки ГБЦ 7040 http://shop.200mph.ru/product/4ca442cdcf1e8c0814000003 3 ежт 1360 200 миль 4 поршни кольца 26500 http://shop.200mph.ru/product/4c454ebccf1e8c0a14000007 5 ролик ГРМ 1376 http://shop.200mph.ru/product/4d2fe8e55ab13c5c03000000 6 сцепа 17568 http://shop.200mph.ru/product/4d61ff965ab13c35aa000000 7 шпильки ГБЦ 5440 http://shop.200mph.ru/product/4cf2f2dccf1e8c28d2000000 8 мар 4 бар 4320 200 миль 9 вальбро 400 7640 http://shop.200mph.ru/product/4e8ee4995ab13c3742000000 10 r154 65000 супрамания 11 расточка блока 6000 12 вкладыши 7200 экзист 13 опоры двига 2000 сварка 14 кит турб коса комп 20000 леха 15 пайп 3000 китай 16 ремень грм, гидронатяжитель 4000 экзист 17 выхлоп HKS Sillent Hi Power 15000 супрамания 18 алюминь радиатор 10000 яха

Цитата(Makc @ 1.12.2009, 12:18) Макс 30 минут езды от Петропавловска-Камчатского телефон 89140203880 мыло - nyacha@mail.ru

Прям не знаю что мной движет вообще, я логичный и рассудительный человек в обычной жизни, но все что связано с этой машиной противоречит моей логике и материальному состоянию так что выкраиваю (можно сказать не доедаю ), но все равно решаюсь на безумные покупки, тем более единомышленников мало, все друзья говорят продавай, да я и сам поразмыслив "зачем она мне" понимаю их, но с собой ничего сделать не могу))))).

Еще прошлогодних фото добавил.

Ну вот начал продвигаться мой проект дальше, весь сезон (машина эксплуатируется только летом p.s. зима у на жесткая) 2011 года поездил на стоке, наслаждался, из ремонтов была подключена проводка "по уму" после кривого свапа бывшего хозяина, заменен маф на успешно купленный у уважаемого СУПУРЫ (спс приятно дело иметь), так же был заменен интеркулер на китайской большой с запасом на 2jz, т.к. стоковый был дырявый и помятый, пробывал 2 комплекта литья одно на 17 утонуло в арках был разачерован взял на 18. Сейчас проданы двигатель и коробка, куплен у СУПУРЫ редуктор торсен 4.1, куплен 2jz, коса, шитый комп родной, форсы 540сс, есть турбины 2 штуки м26 (не помню точное название хозяин отдал с движком в коробке) ar 42 точно, планирую на них следовательно пока оставить твин т.к. машина не на каждый день но с возможностью передвижения по городу, немного дрифт. Коробку планирую р 154 но пока финансы не позволяют, буду двиг пока готовить, ну еще тормоза надо помощнее склонюясь к скайлайновским.

вот я и дома, когда до гаража добрался сразу завестись не захотела (после года простоя) как обычно свечи, трамблер, бензонасос - не помогло, расходомер закисс вот в чем проблема была. Завтра пойду в гараж в порядок приводить

Сейчас супра и проэкт да вообщем то и я законсеррвированы на год 9 декабря призываюсь в ряды красной армии

тоже буду свапить только 2jz т.к. у меня подрамник дорестал (с квадратными подушками двс) планирую сделать так взял от сюда http://gtclub-kamchatka.ru/forum/viewtopic.php?t=893 либо подрамник с jza и стандартные опоры, как написано выше

Решил обновить свой бортовик, сейчас машина приведена в более менее божеский вид: собран и вымыт салон, покрашен и поставлен бампер, отремонтирован гур и радиатор, зарегистрировал, вообщем можно ездить но еще много чего предстоит сделать. А еще отполировал заднии фонари до и после ps Все делалось своими руками, по плану сначала привести машину в стоковое состояние, а потом уже бумать об улучшениях, зима длинная

Макс 30 минут езды от Петропавловска-Камчатского

пощщет датчиков на стакане - дальний мне очень очень очень напоминает MAP-сенсор от моего GEU (датчик абс. давления во впускном коллекторе). И подключен как раз трубкой к впускному. Он на GTE нафиг не нужен..... потому что мозг работает со считалкой... кхм... если мозг сток конечно. [/quote] Да кузов со владика, мозг сток, планируется замена на powerfc вместе с 2jz, благо с запчастями нет напряга

Цитата(Makz @ 11.9.2009, 3:12) Хм...и где же, интересно, ты рейку на нее во Владе нашел? Их там почти нет.... Да знакомый нашел, через неделю приедет, а я пока поищу что со старой делать.

Ту топик стартер, вэкам конечно, капот ваще жесть дырка над акумом это вообще нечто! убрать бы её нафиг, либо сделать нормлаьно. [/quote] ладно над аккумулятором, с другой стороны считака которая постоянно закисает(( Обязательно уберу это "нагнетатель тюнинга")) ps от бывшего хозяина целый багажник этих считалок))

Цитата(Toru Okada @ 10.9.2009, 22:07) Приветствую! Вливайся Бампера нет и следы свежей покраски - восстановление после удара в морду? Если собираешься пока ездить ("пока", гыгыгы) - заедь на сход-развал. И еще, что у тебя за релюшки и датчик на левом стакане, под капотом. Нет кузов не битый контрактный, бампер в багажнике, про датчики не знаю для чего они , может со страрой косы так как был свап 1g geu > 1g gte, волбще у не интересная история со слов бывшего владельца не знаю чему верить, а чему нет))