Перейти к содержанию
Supramania.ru

mike059

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    13

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные mike059

  1. Опубликовано

    Цитата(Supra² @ 21.7.2009, 6:47) <{POST_SNAPBACK}>
    1G норм если живой, а таких видел пока всего 2... у Димы Сертуя и Макконага
    Остальные просто никогда особо не морочился этими моторами кончая их по всяковму



    у меня 2шт 1G-GTE и оба абсолютна живые, на одном правдо турба начала сопливить слегка

  3. Опубликовано

    пробывал как то проехать, рванул хорошо , на старте выиграл пол корпуса но метров через 150 восьмерка стала нагонять меня и уходить от меня, я дальше и вваливать уже не стал, восмерик был турбовый с бустом 1,6

  4. Опубликовано

    Цитата(Phoenix @ 30.7.2009, 22:32) <{POST_SNAPBACK}>
    "пищалки" на торпеде жжесть!!!! А вопче руки поотрывать тем кто кто так уродует(думают что ремонтируют) настоящии машины. Конечно с ваз\газ прокатило бы.. Вопщем постарайся востановить.


    ето точно еще в багажнике стоят колонки в деревянных корпусах smile.gif но самое плохое то что монтажной пеной залито ваще все причем не понятно для чего ибо гниль отсутствует напроч , даже лонжероны и те полные пены................

  5. Опубликовано

    Цитата(Владимр 911 @ 20.3.2009, 13:05) <{POST_SNAPBACK}>
    Купить КИТ ?????$$$$$ Мое предложение так сказать бюджетное!!! А бензонасос изношеный, который давит гдето 0,5 - 1 атм. если на входе отсоеденить шланг и отставить в сторону - струя будет метра 1,5 !!!!!


    Более бредового я в жизни не встречал, проставка под масло фильтр стоит совсем не дорого баксов за 50 можно найти а термостат обязателен ибо холодное масло тоже не хорошо для двигателя, на95 градусах включать датчик полнейшая чуш ибо температура масла всегда выше чем охлаждайка, а вообще правильной установкой считается делать теплообменник масляной и водяной магистрали , данная система рулит тем что холодное масло подогревается антифризом горячае им же охлаждается т.к. температура ОЖ после радиатора примерно 75 градусов,

    топлимвный насос масло хрен прокачает ето во первых а во вторых сдохнет от перегрева!

  6. Опубликовано

    Цитата(Optimist @ 18.9.2008, 20:05) <{POST_SNAPBACK}>
    Цитата(TermoGlucke @ 18.9.2008, 11:04) <{POST_SNAPBACK}>
    И еще одна проблемка, при нажатии на педаль газа, а потом при отпускании, обороты так нехотя падают.... медленно очень....
    Ваши рекомендации? что покапать?

    Есть такой клапаночек, который стоит под дроссельной заслонкой и мешает резкому закрытию дросселя. Посмотри и его тоже, может у него фильтр забился и он воздух стравливает медленнее чем должен.


    а шланчег от него куда должен идти ?? а то клапан то есть а вот шланга к нему никакова нету

  7. Опубликовано

    мозг я пробил по каталожному номеру, он от механики по крайней мере проходит по комплектации автомобиля на м/т мотор кстати тоже меняный стоит контрактник, да и я думаю многие знают ету машину ето бывшая машина сергея sbrockeds он вложил в неё много сил и денег , но к сожалению продал в неправильные руки sad.gif

  8. Опубликовано

    выход с одной стороны прост с другой не очень, в общем нужно разбирать фару вставлять в неё биксеноновый модуль с линзой и ставить ровное стекло без рассеевателя и наслаждатся прекрасным светом и посылать гайцев) омыватель фар китайски ,корейский стоит так же не дорого и ставится легко, а про автоматический корректор дела обстаят намного хуже сколько не искал видел тока фирменный хелла за 10 тыщ рублей но вот как его приколхозить к супровским фарам хз

  9. Опубликовано

    Цитата(Supra² @ 8.4.2009, 15:27) <{POST_SNAPBACK}>
    Сравнил Сайленты Energy Suspension и Кумаровские!
    отмечу разницу:
    - Цена комплект энержи 150 уе (перед/зад),
    - Сайленты Кумара "пресуються в рычаги", энержи просто вставляються "от руки", на сколько это хорошо я не знаю!
    - Сайленты энержи чОрного цвета оказались намного мягче кумаровских красных. Не скажу что энержи мягкие, видимо кумар очень жесткие)) так то чо писал дима 300 мол у него лежит комплект энержи (в то время когда их еще в америки никто не видел) и он похож на куевые пласмаски низкого кчества - полная чушь
    - По поводу скрипа отвечу - скрипят при больших амплитудах, видимо потому что жостко не запресованы, других нареканий нет!



    а где можно прикупить такой комплектик и по чем ?

  10. Опубликовано

    Цитата(Владимр 911 @ 22.7.2009, 14:08) <{POST_SNAPBACK}>
    Да тебе какая разница??? У прадва 7м МКПП, а мозг с автматной!!!! И все нормально, и вообще многие ездят так.

    разница есть и большая например в сбросе оборотов, и еще во многом отражается

    Цитата(Dios @ 22.7.2009, 14:50) <{POST_SNAPBACK}>
    фотки всей машины выложи.
    двойной выжим, лечится прокачкой жидкости в сцепухе, делается за 10 минут.
    трубка к расширительному бочку идёт неверно.
    ну и вэлкам.


    двойной выжим лечил прокачкой не получилось вылечилось заменой штока на более длинный, фотки будут в выходные

    а по машине еще печка работает только на последней скорости горячий холодный не переключает а чего то щелкает в панели датчик давления масла и буста показывают всегда одно и тоже, машина дергается когда пытаешся ехать чуть пржимая газульку

    фотки будут в выходные

  13. Опубликовано

    ну начну по тихоньку писать о машинке куплена она 2 недели назад в очень печальном состоянии , подвеска убита напроч и требует замены всех рычагов по левой стороне , резина лысая салон убит передачи переключаются только с двойным выжимом , многих деталей просто нет с проводкой трабл не детский мозг стоит не понятно какой единственное что знаю что она была свапнута с АКПП на МКПП а также заменен двигатель на контрактник , походу от соарера кузов живой геометрия в идеале но был бит левый угол недотенули и сделали убого нада переделывать по днищу мятое все что можно ( видимо участвовала в каких то ралли в остальном хорош даже ржавчины ни где нету только в битом левом углу





×
×
  • Создать...