Seregaromantik

Всем привет . На эксперименты для модернизации 1UZ маслонасоса , требуются донары Коленвал в любом состоянии и маслонасос , чтоб вам было жалко или почти жалко его выкинуть . 1JZ 1JZ turbo 2JZ 2JZ turbo .избавлю вас от хлама либо за символическую сумму . ЦЕЛЬ - исселование шлицевого соединения маслонасоса на JZ и размеров внутренних частей JZ серии маслонасосов для модернизации 1UZ маслонасоса

Всем привет ! Продолжаем мою эпопею . 1. Примерил 3,5 хомут - красиво на мой взгляд с ними 2. Раз уж флАнцы токарь сделал , значит надо ставить подумал я 3. Вот как то так "гейты" будут стоять 4. Прикупил колодки стояночного тормоза TRW 5. Для того чтоб подобрать тормозной диск под суппорт BREMBO надо было посчитать OFFSET . Для этого я отправился к очень хорошему человек и засекреченному супраманьяку Алексею . ОН любезно предоставил ступицу для измерений и собственно сам и посчитал OFFSET , за что ему огромное спасибо . - итак берем суппорт BREMBO и просто прикручиваем к кулаку . КРАСОТА . - далее Леха предложил поржать и прикрутить сток диск GA - далее провел ревизию суппорт ( узнать что купил ) . как оказалось внутри все в отличном состоянии , что очень радует

нашел фото в нете с весом .

мануал полный сделаю , как все запчасти будут и одним постом выложу

приехали суппорта W220 Сначала нашел в Европе в идеале , но чет показалось дорого 10000 руб. Решил подешевле купить за 5000 и перебрать , суппорта пришли с Москвы , ржавенькие конечно , может и стоило с Европы взять , ну да ладно . Все разберем , отмоем , отчистим , покрасим , переберем . Вот фотки : суппорт с W220 S500 . BREMBO . 4 поршня . дальше буду заказывать все ремкомлекты и т.д . номера каталожные буду выкладывать .

аж стыдно . ФлАнец строго писать буду и Wastegate .

Поступление железок . 1. Хомуты 3,5 дюйма 2. Флянцы для вварки под лямбда-зонд 3. Ну и все таки не стали варить китайские флянцы , заказал у токоря нормальные толстые

суппорта придут , все сфотаю , померю , расскажу , не вопрос

не новые я финансово не осилю . Б/У + полная переборка будет .

Всем привет . Купил суппорта BREMBO W220 . Жду когда придут Тормоза CELSIOR продал , так и не установив . К вверх ногами ставить не захотел , И пилить весь суппорт чтоб нормально поставить тоже не захотел . ну собственно а куда спешить ? проект то бесконечный

В ожидании флянцев прикинул трубу .

Да их просто нет в тагиле . Просто трубы

Приехали трубы на выхлоп . По ошибке заказал V-BAND хомуты 4 дюйма ( если кому надо продам за пол цены ) Заказал 3,5 " теперь .

Заказал флянцы для кислородных датчиков ( для вварки ) с заглушками . Мелочь , а все вперед

Всем привет . Подскажите по флянцу на вестгейт . Может кто ставил выносной . Флянец с виду какой то очень тонкий ( в комплекте с гейтом идет ) . не поведет при сварке ? Думаю заказать токарю толще может или уже и так поставить можно ? Там просто под клапан выточено наверно дофига делов точить такой флянец . Фото не мое ! Чтоб понять о чем речь .

Проект который наверное ни когда не будет закончен , продолжается Сегодня начинается глава посвященная выхлопной трубе от турбин . Выход из турбин 3,5 дюйма , соответственно трубу меньшего диаметра применять нельзя . Можно больше но у меня нет места под капотом для размещения большего диаметра труб . Так как свободного пространства протащить трубы между мотором и балкой нет , под балкой нельзя потому что она и так низко от земли , выхлоп придется делать вперед ( как бы мне этого не хотелось ) . Можно конечно было по извращаться : сделать над передним колесом или порезать кузов , но я отговорил себя от таких затей . Найти трубу и отводы 3,5 дюйма оказалось большой проблемой т.к такого диаметра тонкостенных мало у кого есть по наличию , а у кого есть ( имеется ввиду металло компании ) они не хотят резать и продают только 6 метров минимум . Ну и не мало важная деталь найти это все за адекватный ценник . Долгие поиски увенчались успехом , найдены трубы и отводы для изготовления выхлопной системы 90 мм . Итого : 1.Труба нерж. AISI 304 ( 90 мм ) - 2 метра 2. Отвод нерж. AISI 304 ( 90 мм , 90 градусов ) - 4 штуки 3. Как то так будет выглядеть примерно . ( уже выкладывал ) 4. Так как выхлопная система без глушителя на 90 мм от каждой турбины своя , будет ,наверное, ЧУТОК шумная . То буду устанавливать сайленсеры для спокойного передвижения . Все заказано как придет , начнем установку

нагуглил уже . отбой http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?p=2997899#p2997899

Всем добрый день . Не у кого случаем не лежит не нужный маслонасос JZ ? интересует диаметр внутренностей ( шестерен ) и высота Так как на 1UZ проблемма зацепление маслонасос-коленвал , думаю в сторону шлицевого соединения как на JZ . Если у кого валяется измерьте плиз , если время есть конечно .

Наконец то морозы под 30 спали и можно снова потихоньку наведываться в гараж . Честно сказать сделано не очень много , как то зиму отдыхал от проекта. Да и времени свободного почти нет . Но все ровно доделаю . Нашел наконец-то где можно купить трубу 89 мм тонкостенную ( только в одной компании согласились отпилить и цена адекват ) + 4 отвода 90 град. , все остальные только 6 метровыми продают . Заказал , должны прийти . Обошлось в 6000 . Единственная которая подходит от грузовика по форме и диаметру от камаза евро стоит один кусок 7000 , учитывая ее размеры мне надо было бы 4 шт. так что 6000 и 28000 есть разница . Так как место вывести выхлоп уже нет , придется делать прямой . И буду сайленсер ставить , когда нужно будет ( если я вообще выеду когда нибудь ) Вот прикинул выхлоп и пайпинг ( размял мозг в сторону супры на работе ) :

Начал собирать заднюю подвеску потихоньку . Собрал все задние рычаги . ( Естественно , все пыльники новые смазка заменена , изношенные рычаги заменены ) Рычаги покрашены , болты почищены , покрашены .

В продолжении моей сборки . Вчера я занялся задними ступицами ( это предпоследнее что я еще не разобрал в своей машине до винтика ) 1. Головкой на 32 откручиваем ШРУС . Тут я думал что капец сейчас за 26 лет все намертво прикипело и врядли я что либо размеру . Но открутив гайку привод выпал сам с обоих сторон . На шлицах ни следа ржавчины . 2. Разбираю ступицу . Подшипник и сальники в пути, естественно будут новые . мое второе удивление после снятия тормозного кожуха . два крепящих болта просто в идеале . Я думал ну уж тут то точно все поломается при откручивании 3. Все в чистку . Круглая щетка в дрель .

Осталось найти трубу на 100 тонкостенную и желательно загнутую .

Пришли хомуты на турбины . 4 дюйма . теперь можно выхлоп начать доделывать .

к нам в Нижний Тагил с Екатеринбурга приезжала на дрифт . Жаль меня не было .

Вот фото тяги для АКПП . Буду смотреть какая подойдет .