McConac

StarLine B9 Dialog ловит метров 100 с домами - как все. по прямой - метров 400. сильно зависит от плотности машин на сигналках рядом. они походу какие-то помехи создают. не знаю если ли конкретно эта в продаже, но 100% есть аналоги посвежее от этого же производителя. из дешевых одна из лучших с защитой от мануфактурных код-граберов. она реально предупраждает, когда чует грабер. я как-то у работы парковал машину - брелок написал типа "опасносте! код-грабер" я думал херня - "свет от венеры преломился через болотный газ" ну и ее глючит, а к обеду узнали что утром у нашего офиса у девочки машину угнали. http://www.ugona.net/item738.html

ага. без сапог только остальной списочек - целая куча сапог мне нравится подход Супуры к тюнингу. только кошерные решения, никаких левых дырок и синих писалок. глаз радуется. а есть еще фотки колес?

по простому гейн - это пропускная способность соленойда. если он управляется дискретно, то все работает как описал Адриан. Только стоит уточнить, что это частота поступления сигнала на открытие соленойда, а не частота поступления сингнала с датчика давления соленойда в бустконтроллер. Наполнение происходит пульсациями и клапан постоянно работает как иголка швейной машинки (гейн влияет на частоту его открытия). Если аналогово, то это тупо размер отверстия (процент открытия). чтобы проще было понять... если по аналогии, то представь кран водопроводный и стакан. гейн - это % открытия крана (на полную, на половину, тонкой струйкой), ограничение по давлению (целевой буст) - емкость стакана. если открыть кран на максимум (100%), то стакан наполнится очень быстро. но при этом в момент закрытия крана ( при полном стакане ) полюбому будет перелив. если открыть кран меньше, то можно точнее наполнить стакан. с водой конечно все проще, т.к. ее можно рассматривать как несжимаемое тело, и перелив будет ограничен объемом воды от запорного устройства до стакана. воздух сжимаем и там все несколько более инертно. у всех современных бустконтроллеров при автонастройке он запоминает что был передув и калибрует гейн так, чтоб целевое давление достигалось максимально точно. в идеале гейн должен менятся от большого значения к меньшему при приближении к заданнаму бусту. как работет у тебя хз - читай мануал

Цитата(alex_zlo @ 18.4.2013, 10:38) Из современных авто за 500к можно купить Lada Kalina Sport. За такие деньги я думаю можно покупать машину 2000-2005 годов выпуска. вот уж точно кроме калины машин хватает. яж не говорил про новую за 500. астра, хундай нф, мазда 3, галант, октавия. да их реально дохрена... кстати приус тоже интересный вариант. говорят очень надежный. расход 6л. но все с америки пригнанные 100% битые. европейцев мало, но выбор есть.

Цитата(Verfall @ 15.4.2013, 13:48) не получится у вас такой расход, это у инвалидов которые 48 секунд до 60 разгоняются со светофора такой расход. А учитывая что это барахло ещё и ехать не будет так тапка вполу стабильно будет. Это как терриусы - жужат трещат но не едут. все нормально получается. на свежих авто адекватные расходы. этож не марк 2 из девяностых, у когорого 14-16 литров норма.

мешочки с порошком это очень хорошо! но не стоит так открыто об этом заявлять!

где-то была таблица типа такой http://www.justfuelinjectors.com/servlet/t...iflowchart/Page с параметрами форсунок и OEM номерами. по ней можно сориентироваться. поищи. геометрически на всех 1г этого поколения форсунки одинаковые. на одном 1ггте есть три типа форсунок с разной производительностью и сопротивлением. пофигу на компрессор главное как мозг топливо считает. если со штатной схемой разобраться проблема, то скорректировать смесь на таком не сильно популярном моторе (если нет под рукой готового решения) может быть еще большей проблемой.

после отключения акб надолго тоже замечал, что ХХ сдвигаются. после непродолжительной работы вроде все устаканивается. походу как-то калибруется все самостоятельно.

сними фишку с форсунки и замерь сопротивление. если все работает как есть, то бери форсунки с такимже сопротивлением. как смесь корректировать планируешь?

Цитата(Владимир 911 @ 15.4.2013, 1:14) Сань, Костя не рассматривает предложения с расходом более 8л/100км по городу. все не так критично. литров 12 на сотню тоже пойдет, но машина должна соответствовать расходу. больше 12 уже перебор. сейчас современные авто класса D на автомате (с адекватным мотором) в среднем литров 10-11 кушают. на мешалке еще меньше. по поводу руля - я всегда катался на правом. хочу попробовать левый.

на такой телеге или полный или передний должен быть имхо.

Цитата(Optimist @ 11.4.2013, 23:44) Короче toyota previa случайно сейчас наткнулся. Знает кто что про неё? Всем критериям вроде удовлетворил моим этот авто. превиа скорее экзотика. яб одисея посмотрел, если бывал семиместный. он был суперпопулярен в штатах. хонда стрим тоже экзотика. по внутренностям полностью цивик, а по кузову мне кажется довольно редок. старая тачка на автомате должна быть японская имхо. поэтому VW - нет. гая - ничо, но правый руль и нужно смотреть чтоб не D4.

Цитата(VIPeRI @ 11.4.2013, 12:47) Я вот продаю. http://kolesa.kz/a/show/8882029 Мне аппарат очень понравился. Только надо брать 1.8 на автомате. Как вариант. Получше чем королла этих годов. кстати именно такого и именно 1.8 на автомате тоже рассматриваю. я так понял что у этого кузова на всех моторах кроме 1.8 роботы. а нужен автомат. как опелевские автоматы? надежны? это же GM = шевроле + дэу?

кстати в чем прикол брать внедорожник для езды в городе? ну кроме того, что можно смотреть свысока не остальных PS паджеро тот еще пожератель бензина

а чем аут не устроил? что в него не помещается, что должно влесть в х-трейл?

Цитата(sertui @ 11.4.2013, 8:35) Надо брать ведро 2010 года и свежее. Тогда есть смысл. Всё что моложе - не получится просто ездить и масло менять. Сколько бы кто ни говорил. Или он просто не ухаживает за машиной должным образом. речь о том, чтобы небыло сюрпризов. заправлять и масло менять - всмысле по тех.регламенту на обслуживание авто проводить то, что рекомендовано изготовителам. ездить так, чтоб на 60 т.к. не поменять диф в заднем редукторе, как на субару форестерах, шрузы на фиатах каждые 40-50 тыщ, автоматы на половине французов после 60-70 тыщ, рулевую рейку на 10-20 т.к. как на всех китайцев. речь об этом. есть много априори надежных авто с недорогими запчастями. но среди относительно свежих их не так много. все выпускают в основном какое-то говно. чисто маркетинговые продукты, время жизни которых строго запрограммировано и ограничено сроком действия гарантии. корейцы кстати до последнего времени этим пренебрегали и у них есть достаточно много достойных по качеству моделей конца двухтысячных (2006-2010), но корейцы такие корейцы

Цитата(JZшник @ 10.4.2013, 21:49) Мой бюджет 250~300 руб. )) Хочу с ДУШОЙ машину)) поэтому, корея не подходит, япония тоже не вся. Исты были у друзей, у родственников, Ярисы и Витсы тоже, Старлет турбовый староват, ну руль желательно ЛЕВЫЙ!!! Микра, потому что жене нравится, но я если честно больше к Ситроенчику склоняюсь. так автомат или всеравно? у ситроена робот и весьма своеобразный.

да, их очень все уважают. хороший авто. но мнеб чонить посвежее. ну чо у кого какие жоповозы?

KIA Cerato стоит как цитромон и микра вместе взятые.

у фиата только робот. ездил на фиате пунто 1.2 меха. ничо так для 1.2. но главный минуус, что он попадает под правило трех Ф. не брать форд, фиат и все французское

вот ист на мехе с левым рулем http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42239062-dac29.html

Цитата(madbear @ 10.4.2013, 18:36) за 500 можно фокуса взять. жоповоз норм первый фокус достаточно неприхотлив и надежен, но староват. а вот второй - ломучий ппц. у многих друзей были. все жаловались что постоянно что-нибудь менять приходится. хоть и по-мелочи, но это происходит постоянно. как на тазу. я например не понимаю, как у 3-4 летней машины могут перестать работать кнопки на руле или моторчик омывайки. кароче ваще не стоит на фокуса.

Цитата(Verfall @ 10.4.2013, 14:35) ИСТ прикольная штука, жалко их на японском рынке на механике не было. Едет бодренько. У друга 1.3 после 100кмч канешь скисает, но в городе вполне комфортно, он его ещё и до 160 разгонял) Очень недорогой и неприхотливый в обслуживании машин. зато на американском рынке скорее всего были на механике как Scion xA.

у шкоды рапид выходит. но эти уроды не делают не одной версии с классическим автоматом. все на мешалке, а топовая версия на ДСГ. так бы я наверное его и взял новым.

цель - в основном себя возить. из требований - чтоб приходилось только заправлять и масло менять. не обязательно мощный и крутой. просто надежный авто на каждый день. насчет расхода - да, считаю вообще негуманно 16л/100 км по городу. езжу много и от таких расходов уже отвык.