McConac

может половинку тогда купить проще? с мотором, проводкой, приборкой и т.п...

0,0984-0,1722 на растаможку

если это про меня - то я вапще не понял о чем речь. какая авария...

я по-переменно езжу то на шипах то на липучке. и полностью поддерживаю то, что написал Леман. все остальное какие-то сопли танцоров, которым что-то мешает. во многих странах европы шипы вообще запрещены. но у них тоже бывает и минус и гололед. и что? все сначала обосрались перед гололедом, а потом дружно побились? бывает конечно собираются паравозы в момент локальной жопы, но это крайне редкое явление.
вы просто не ездите на грани возможностей машины и ситуации и все будет нормально. на любой резине.

отмазки что машина низкая, что резина не шипованная и т.д. - это ваши проблемы и почему вы их не решили зависит только от вас.

на самом деле правило довольно простое - зимой всегда стараюсь ездить как будто я на летней резине по гололеду. вне зависимости от того сухая дорога, мокрая, идет снег или нет. еще если дорога подозрительно блестящая или присыпана снегом на ровном участке делаю несколько торможений сразу после выезда чтобы понять что к чему.

но бывают канеш и промашки:

прошлой зимой я догнал машину на разгонной полосе. да там блондинка, да она почему-то начала тормозить там где нужно разгоняться (сказала потом что ей показалось что в нее кто-то перестраивается из соседнего ряда). но! это полностью моя вина! она была спереди, а я сзади. я ехал слишком близко и в момент догона смотрел в другую сторону - планировал перестроится. в итоге я побил машину себе и ей. испортил ей настроение и планы на день(вероятно не на один).
а все потому что тогда я был в режиме супргонщик и мел побыстрее. резко и близко перестраивался. вклинивался в каждую щель в потоке. в итоге вот что устроил.
она куда-то опаздывала. я оплатил ей такси туда-обратно и пока она катается сидел ждал гайцов и заполнял документы.
это первая авария по моей вине за последние 8 лет. хотя можно было бы и отмазаться что "это зеркала хреновые и мне пришлось повернуть голову и смотреть в другую сторону, а тут она как на зло передо мной по тормозам ударила. кароче она дура, резина говно, на дороге лед, собянин все скользкими реагентами обсыпал, все вокруг мудаки".

ну а по поводу того что в москве ездить стали образцово - ну хз, может по какой-то улице какие-то отдельно сговорившиеся личности так и делают, но я такой идиллии при ежедневной эксплуатации машины вообще не вижу.

P.S. кстати интересно у всех ли кто на шипах висит на заднем стекле буква "Ш" ? вкурсе кто будет неправ если вас догонят сзади?
P.P.S. а еще я всегда пристегиваюсь. даже когда еду сзади, если ремни не спрятаны под сидения. и на своей машине прошу всех пристегнутся. за городом - даже задних пассажиров. да, они ржут надо мной, но мне как-то похеру есличесно.

можно проще - через жалобу

Леша, спасибо за ссылку на обзор трасс!
По поводу распределения усилий и эффекта "жопа обгоняет морду" все легко прочувствовать один раз прокатившись на мотоцикле
Только на недорогом, и в защите чтоб недорого встало положить его на бок
Вова все верно говорит. Если недотормаживает задний тормоз, то система становится динамически менее устойчивая.
Простой пример: почему у стрелы оперение сзади? зачем создавать лишние сопротивление ее полету?

напишите где собираться будите. если там въезд свободный то можно затусить заодно

щас еще кидану говна на вентилятор
чето-тут не сходится в показаниях:



и неожиданно:



жара кароч

в том то дело что стабилизация всего много чего решает. я как-то видел пару аудюх a7 чтоли. походу до салона перегонщики их гнали. они люто мели шашками по потоку.
сильно был удивлен как четко они держат дорогу при резких перестроениях в несколько рядов на высокой скорости. кузов немного кренится, но никаких сносов. как приклееные к дороге. в общем я был под сильным впечатлением. позаценял кароче и дальше потарахтел на бб в потоке закатывая губу
кстати, Леха, ты же где-то катался прошлой зимой по льду. где это место? хочу сгонять на теане зимой. у нее тоже всякие стабилизации-абсы. но говорят они не особо адекватные. хочу почувствовать грань.

кажется 6 или 7 с какого-то торца написано. скорее всего со стороны маховика.

это просто шанс из моторного щита регенерацией вырастить новую машину

или взять новый мерс

да, ладно! Вова уже накрутил блоуофоф - это из того, что под капотом видно. ну и замыл уже керхером машину до дыр, наверное...

Скандалы интриги расследования...
Сразу как то повеселее стало. Жись приобела краски!

отличное состояние на мой взгляд подразумевает как минимум полную исправность.
а если

то и не стоит что-то заявлять про состояние. то что их керхером отмыли не означает, что они исправны.
если такое отношение к рекламациям, то так и надо писать - товар БУ, состояние неизвестно, гарантий нет, возврата нет.
смотрели перед продажей и недосмотрели - это ведь не проблемы покупателя. он приобретал стойки в отличном состоянии, а получил совсем не такие.
для меня лично все очевидно. как минимум такая реакция на претензии - это точно не плюс к карме.

речь про эти стойки?

экран это вообще не проблема. если хочется его восстановить, можно после подключения любой фольгой обмотать это место ( главное чтоб контакт со старой изоляцией был с обоих сторон) и потом закрыть термоусадкой или изолентой. но и это можно не делать экраны всякие... ерунда имхо

не знаю как в супре, а в сорике, если крепеж открутить в бардачке, то длина косы позволяет в легкую прикрутить к ней любые провода.
и раньше резанных салонных фишек было просто дофига за бесценок по разборкам, пока они не просекли, что если аккуратно снимать косу а не резать, то ее можно продать за вполне приличные деньги.

я чую, у Сани где то есть две огромных бочки с краской: одна с золотой, другая с красной. и очень много беличьих кисточек.

ничосе. в родном комсомольске! буду дома - напашусь посмотреть!

собранный сет из тру банки, колес с полкой и козырька задней двери дает +3 ко всем параметрам и wow-эффект .

все верно - на шатунах цыфры с торца замка, там где метка на соосность бугеля.
на 1g и 7м вроде все одинаково. если в мануале 1g ничего нет, посмотри как в мануале по 7м - там все разжевано.
давно могли у меня все спросить - яб сразу все рассказал

кстати насчет цифр на колене. мерил 3 колена 7м - все шейки без видимых глазом повреждений четко совпадали по маркам с цифрами на колене (ну в меру точности микрометра конечно).
можно правда попасть на точеное колено непромерив, но его можно и штангелем вычислить

и поэтому интересно какой опыт у Алексея, раз он вообще в цифры не верит. большая разница была?



так колено точится будет или нет? если да, то выбор там невелик. на ремонт вкладыши там одного доступного размера. без всяких марков. под них и точить.

+1
у меня вообще складывается впечатление что Trancer116 очень ленив и инициативен одновременно. очень не хочет почитать мануал, но при этом весьма охотно что-нить разбирает и подкручивает. с такой инициативностью не исключено, что наколхожено и выведено из строя будет больше, чем восстановлено.

без обид, но начинать нужно с самостоятельного погружения в мануал. по-другому, если нет представления о том как что-то работает, ремонтируется или диагностируется ничего не поймешь и, следовательно, качественно не починишь.

а пока получается сломанный телефон (не по этой проблеме, а вообще): что-то не работает -> ты пишешь в бортовик так, как ты это видишь -> разводится обсуждение по теме (ну не обсуждение, а скорее флуд на пару страниц) и куча советов -> ты их интерпретируешь в рамках своего представления о устройстве Супры и в хаотичном порядке их выполняешь -> это не помогает -> ты добавляешь еще инфы в бортовик -> тебе еще дают советов -> ты принимаешься за них.

Супра - дорогая машина. Супра - не таз. есть конечно что-то, что можно заколхозить, но это очень и очень редкие исключения. Нужно новую деталь искать или контракт. Даже новый неоригинал это в большинстве случаев стремный вариант.
Или короллу купить - там все дешево и надежно. Или приору тож дешего но ненадежно

Я вот не смог обслуживать Соарера и продал. Да, я слаб. Я продал друга. Даже двух Но лучше признать это чем мучить себя и машину.

Без обид. Сам потом будишь на эти некачественно-наколхоженные грабли наступать стопицот раз.

все проще
на кульке дырки обычно видны по пятнам масла, которое кидает с турбины и оно вытекает через эти самые дырки

ну а я что сразу написал?!