Свап 2jz-gte От Jzs161 Etsc-i Никак Не Хочет Работать.

[R@ven 0]

Добрый день!
Неделю бьюсь, никак не могу победить.
Поключили все согласно данному материалу

мозг дорестайловый, без иммобиллайзера.
Единственное - пины M-REL и IGSW по-моему не подключали(подключал не я, а разбираться приходится мне), на +B и +B2 плюсы идут от реле, а на реле сигнал идет сразу с замка зажигания.
Пины +BM, ME01, E01, E02, BATT, E1 подключены, масса и плюс там где должны быть.
Фишки на дроссель одеты, пины прозванивал, +5v есть, сопротивление(исходя из этого) мерил, все ОК.
Не работает и все. Вообще.
Двиг заводится, работает ровно, дроссель не работает.
Уже доработал фишки с удалением всего лишнего. (не гарантирую корректность))) Пока другую косу подгатавливаю под такое подключение.

В общем вопрос открыт! Прошу помощи по ECTS-i(ЭСУЗ-р)!

[frik 1]

Не совсем правильное подключение. На пине IGSW должен появится плюс после включения зажигания. В стоковом блоке предохранителей есть большое реле, от туда идет сигнал на M-Rel и на B+ в мозг.
Грубо говоря мозг сам подает плюс на пин B+ когда нужно. Включил зажигание, мозг дал команду на реле в блоке предов, реле замкнулось, пришел плюс на пине B+

[R@ven 0]

я понимаю, т.е. вкл. зажигание => пришел плюс на IGSW => c M-REL пошел плюс на Main реле => с Main реле пошел плюс на +B и +B2.
Буду исправлять. Это единственное несоответствие. Но если при вкл. зажигание сразу идет плюс на реле, а потом на +B и +B2 разница непринципиальна же?
Причем здесь ETCS?

[frik 1]

да, разница непринципиальна, но лучше сделать аля сток)

а как ты собираешься рулить самой заслонкой? электро педаль?

[R@ven 0]

Зачем?
Там тросовой датчик положения педали газа. Вот видео

[madbear 0]

Подключение неправильное.

Вызвони из фишки B1 IGSW, подай его на input мозга IGSW.
Когда включишь зажигание на output пине MREL появляется плюс, который должен быть соединён с 4хконтактной фишкой в подкапотке в районе блока предохранителей. Это триггер для Main Relay, который подаёт +B и +B2 обратно в мозг.
Это принципиально, потому что мозг сам решает, когда ему нужен switched power, а когда нет. После выключения зажигания MREL какое-то время ещё активирован. На моём мозге за это время он возвращает ISCV в "исходное состояние". (но у тебя его нет). В любом случае должно быть сделано именно так.

Но это всё не должно влиять на педаль в общем-то.
Ты на механику свапаешь или на автомат?

И откуда ты взял землю для E1?
Какие пины конкретно у тебя подключены от и до?

Я пробежал бегло по схеме и прям очень много чего хочется ещё подцепить.

[R@ven 0]

Подождите. Пин IGSW на фишке F60. Как его на фишке B1 вызвонить. Или опечатка у тебя? Или я не догоняю?
На пин IGSW фишки F60 нужен плюс от замка зажигания?
Коробка R154.
Автоматные пины не подключены. Кондерские пины не подключены.
E1 - ECU Ground, This pin connects to Ground or the battery negative.
Какие именно подключены, сейчас не могу сказать. Вечером посмотрю.
Что влияет на ETCS-i? Все пины на месте. Единственное что может быть - это масса от мозга датчикам E2 - может она не раздается из-за неправильного вышеупомянутого подключения?

[madbear 0]

фишка F60 - это фишка мозга, где пин IGSW - input(вход)
когда ты включаешь зажигание - на пине 12 фишки B1(подторпедная проводка) появляется плюс, который должен идти на пин 9 твоей фишки F60.

вот так выглядит фишка B1. жёлтая.


её распиновка, ничего вызванивать даже не надо.


логика примерно такая - мозг всё время запитан пином BATT, когда ты включаешь зажигание - на входе IGSW появляется плюс, мозг думает "опа, парень заводится думает, наверно. надо бы питание на датчики подать" и на выводе мозга MREL появляется плюс. это MREL - триггер для MAIN RELAY, реле замыкается и в мозг приходит switched power +B и +B2.

по поводу массы E1 - она должна браться не где попало, а вот из этой фишки возле блока предохранителей.


сделай хотя бы так, для начала.

[madbear 0]

да, и помимо фишек мозга - просмотри ещё BF2 и BF3.
скорее всего, у тебя что-то ещё не подцеплено.
там простор для творчества)

[R@ven 0]

Спасибо тебе добрый человек. Проблема оказалась, как ты и прогнозировал, в "незаплюсованности" пина IGSW. Плюс подал - все прошло.
Желтой фишки B1 у меня нет)), Блока предов тоже нет)) все плюсы приходят через преды сразу с "зажигания ON", и постоянные, и "switched power", IGSW запараллелил с +B2, MREL оставил неподключенным.
Да, черт побери, там действительно простор для творчества)
Подключал не я, несоответствия со схемами вижу, но не понимаю принципиальности вопроса(плохо/хорошо)

[ipmshik 0]

7 M- Black ETCS Throttle Valve Motor
8 M+ White ETCS Throttle Valve Motor
9 ME01 Brown GND for ETCS Throttle Motor
19 CL- Yellow - Red ETCS Throttle Valve Motor
20 CL+ Green - Red ETCS Throttle Valve Motor
30 GEO1 Shield Wire GND Shield (ETCS Throttle Valve Motor)

на М+ и М- можно подавать 12 вольт заслонка будет ездить туда сюда (если менять полярность) - так можно проверить привод заслонки. Это что касается заслонки.

Теперь что касается сенсора положения педали газа и сенсора положения дроссельной заслонки. Там жутка хитрая система с проверкой кучи различных показаний и параметров. Без корректного подключения сенсоров положений педали и заслонки привод заслонки не будет работать


2 VC Blue - Red AFM, TPS, MAP sensor +5V
15 VPA Blue - White Accel Sensor PPS main
16 VPA2 Blue - Black Accel Sensor PPS sub
23 VTA Yellow Throttle Pos Sensor Main
24 VTA2 Yellow - Green Throttle Pos Sensor Sub

[madbear 0]

Я рад, что помог, но даже для корча такое подключение неверное.
Сделай по-человечески, как в стоке.
Можно даже на колхозной проводке изобразить MAIN RELAY.

[Владимир 911 0]

Ох, ребята, спасибо за инфу!