Jump to content
Supramania.ru
  • Announcements

    • Admin

      ВНИМАНИЕ! Обновление форума, информация по восстановлению пароля.   01/23/2019

      Уважаемые одноклубники! Рады сообщить, что ввиду постоянных проблем с прошлым хостингом, администрации наконец удалось перенести форум на другую площадку. Некоторая незначительная информация была утеряна при переносе, к сожалению избежать этого не удалось, просим отнестись к этому с понимаем. Также обращаем ваше внимание, что переносе стали недействительными ваши пароли для доступа к вашим учетным записям. Чтобы их восстановить, вам нужно воспользоваться формой восстановления пароля:
      Следуйте инструкции, и вам будет выслана ссылка на восстановление на ваш адрес электронной почты, к которому привязана ваша учетная запись. Внимание! Если вы утратили доступ к вашей электронной почте, к которой привязана учетная запись, то Вам следует обратиться к администрации посредством сообщения на supramania@bk.ru На данный момент на форуме продолжаются работы по приведению всего в порядок, просим набраться терпения.
       
      Регистрация на форуме теперь открытая, но доступ к Барахолке вновь прибывшим пока закрыт. Несколько позже будут озвучены условия получения доступа к Барахолке новыми пользователями.   С уважением.
Sign in to follow this  
SoNik

Какой Мотор Надёжней И Проще В Обслуживании?

Recommended Posts

посмотрел ГТ-нах. он устал жить и хочет хоть какого нибудь обслуживания. у кого нибудь горит лампочка масла на ходу? ну нах так жить. ..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата(leman @ 19.11.2012, 12:59) <{POST_SNAPBACK}>
- хочешь не убиваемый грантуризмо и кольца, строй атмосферу

Саша, ты что? Атмосферный будет неубиваемый на кольце только в одном случае - на самых последних позициях.
Везде, где регламент разрешает турбины - ездят только турбины, сделать конкурентный атомсферник или слишком дорого, или слишком ненадёжно, но обычно и то и это сразу : )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну так я по формульному регламенту имел в виду biggrin.gif , а так же кольца - на которых есть прямая не больше 250ти метров, соответственно турбинке там ловить нечего smile.gif , короче - где газ в пол, торможение и все по новой 12345 начинаем все опять, вот там атмосфера рулит

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дык вроде после торможения никто с 1.5 тысяч оборотов не начинает разгоняться... короче всю историю турбин их гнобили в спорте, потому что очень моторы на турбинах мощные получались, сначала объёмы двигателя через коэффициент различались, потом ристрикторы на впуск, ограничение наддува, объёма бензобака и т.д., в конечном итоге просто поняли что чтоб не было турбин их нужно просто запретить иначе без вариантов : ))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну и ХYЙ с ними !!! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif эт ввсе лирика, а по существу вопроса -
- надежней и менее прихотлив конечно АТМОСФЕРНИК, так шо спорить не вижу смысла дальше smile.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
бисписты. Интересно, если взять атмо с американки, литров на 5.7, как оно на супре будет smile.gif
Или соарере smile.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
скоро вы увидите супру с мотором ls1 5.7 литра ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
уже видел. всю ночь снилась. тронуться не возможно, слишком мощная...надо на гусеницы ставить сразу. в Колпино на заводе однажды забирал такой запорожец. самодельная гусеничная хрень с пихлом от запора. резво валит по болотам и оврагам.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жду когда тема перейдет в холивар про 7м biggrin.gif

Шо вы белое и черное видитие? Езжу на 7м-гте. Каждый день. 95% как овощ еду, ибо пробки, Киев и нет необходимости наваливать. Турбина даже не включается... НО ОНА ЖЕ ЕСТЬ! И когда мне стало скучно по дороге домой как упиздячу, так и настроение поднимается!

Share this post


Link to post
Share on other sites
да 7m-gte.
у моей пробег за 300000 , и пиздячить ей давали вот так


видео до того как я ее купил, и ниче, живая.

сцепы правда не было)

Share this post


Link to post
Share on other sites
давича перед выхами ездил на 700 сильном атмо моторе (LS7+злая тюняшка), ощущения непередаваемые*, с турбо не сравнить и кто говорит: "однажды проехав на турбо, к другим уже не лежит." не ездил просто на "других". Другое дело если нужны "дешевые" лошади то турбо тут решает
*Ощущения не передать словами еще от того факта что эти лошадки под капотом настоящего спорт-кара, а не затюненого дришпака. "

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата(Supra² @ 6.5.2013, 13:57) <{POST_SNAPBACK}>
*Ощущения не передать словами еще от того факта что эти лошадки под капотом настоящего спорт-кара, а не затюненого дришпака. "

По-моему скоро туда снова отправят...
Зачем в завуалированной форме говорить людям что они нищеброды с дешовыми лошадями под капотом на дришпаках?
Конечно 700 сил с ЛСа это однозначно круто, но цена вопроса? Посчитай стоимость одной лошадки в такой упряжке...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Радик, 7 литров, блять. О чем ты вообще пишешь. Сравнивать турбо и тупо огромный объём не имеет смысла по меньшей мере, т.к. это абсолютно разные подходы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
пишу о том же о чем все остальные выше! Сравниваю реальную Атму с реальными Турбами на которых довелось ездить в своей жизни.
По моему тема бабла и вложений изжована Алексеем с Сашей и точка поставлена (приминительно к Супре и в общем)
Кстати владельцем заряженного LS7 является наш с вами одноклубник Николай у которого первым мотором в жизни был 1G-GTE в Супре и он всего навсего прошел эволюционный путь, дав мне и многим сформировать свое мнение на счет разных методов и школ автомобиилестроения.


Гена, у тебя комплекс что ли по-жизни? Дришпак по-моему прикольное слово) и под ним я имел ввиду затюненые дорожные автомобили типа ГТ, это Скулине, Сурпа и пр.
Дришпаком мы всегда называли с Денисом его Супру), если ты конечно понимаешь о ком я говорю вообще

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дима, Супра и Атмо это тоже совсем разные подходы если что, даже касаемо двигателя одной и тоже модели. По турбо очень точно сказал Оптимист.
Приведу пример, на обычном местном драге турба машина проходит с коэфициентом 1,5 т.е. косвено предполагается что турбо машина имеет в полтора раза больше объем двигателя т.е. 3 литра турбо приравнивается к двигателю 4,5 литра, а это уже можно сравнить с большеоъемным атмосферным мотором, а если под капотом 37 гаррет с изменяемой горячкой и 1,5 барами избытка его можно приравнивать к 7-ми литрам, как мощности так и моменту в пике НО даже если предпоолжим что оба мотора будут стоять в одинаковых кузовах сами автомобили будут координально различаться!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
на счет денег и их количества разговаривать и ваще вести какие либо дискуссии НЕ ЭТИЧНО! это для культурного человека итак понятно smile.gif
- форум здесь узконаправленный, а соответственно речь идет о моторах тоеты, а не нисана, бмв, комаро и тд и тп

- я месяц назад по работе ездил на Лазурный Берег, объездил побережье и города Ница, Каны, Монако Монте-Карло и там даже асфальт трогал руками smile.gif по которому F1 гоняют, так же был на Автоэкзотике в Монте-Карло, видел и трогал атмомоторы формульные, так вот ВОТ ЭТО МОТОРЫ, а все остальное фигня
- спросите меня !? нафиг я все это написал? - объясню - есть чистый спорт с миллионными вложениями и богатыми спонсорами, а есть хобби - так вот, все варианты сравнивания хобби не уместны - каждый дрочит, как хочет

придерживайтесь пожалуйста профильной темы и тем более профильного форума, ТУРБО\АТМО без разници, НО! только тоета

Share this post


Link to post
Share on other sites
2JZ-GTE +35 гаррет на валах и на наддуве 1,6 выдает 800 ньютонов и 700 лошадей


LS7 - впуск выпуск, головы (и все что в них) выдает 790 ньютонов и 666 лошадей



Share this post


Link to post
Share on other sites
Сравниваю с тем чем могу, извини просто ни у кого (да и на просторах инета редкость) не встречал злого 2JZ-GE, хотя могу ошибаться, сорри, вроде есть версии этого мотора с ТНВД 2JZ-FSE, а значит и возможность строит мотор с высокой СЖ на спортивном топливе и крутить "квадратик" в небеса. Но врят ли кто подхватит тему, т.к. турбо дешевле и ПШИКАЕТ)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата(Supra² @ 6.5.2013, 15:19) <{POST_SNAPBACK}>
Гена, у тебя комплекс что ли по-жизни? Дришпак по-моему прикольное слово) и под ним я имел ввиду затюненые дорожные автомобили типа ГТ, это Скулине, Сурпа и пр.
Дришпаком мы всегда называли с Денисом его Супру), если ты конечно понимаешь о ком я говорю вообще

Радион комплексы по жизни есть, но они ни как не связаны с автомобилями =)
http://supramania.ru/forum/index.php?showt...st&p=116058
как видишь я более чем адекватно отношусь к слову дришпак.
Если ты про Mr. Y, то я понимаю о ком ты говоришь так как слышал о нем много отзывов и читал кучу его постов 2ух годшной давности. К сожалению лично не знаком, но надеюсь будет возможность познакомиться, так как у нас в городе строится белая 80ка которую настраивать может быть будет Mr. Y

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я видел Ген)) Мои поздравления и как уже было замечено) Ты всегда ищешь варианты "похуже")

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата(Supra² @ 6.5.2013, 13:28) <{POST_SNAPBACK}>
если под капотом 37 гаррет с изменяемой горячкой и 1,5 барами избытка его можно приравнивать к 7-ми литрам, как мощности так и моменту в пике НО даже если предпоолжим что оба мотора будут стоять в одинаковых кузовах сами автомобили будут координально различаться!!!

Родион, ты на дизеле ездил? Мужики, кто ездил на бмв-шном дизеле или аудюшном, очень, прям с пеной у рта, доказывали что он не просто валит, а ВАЛИТ, так валит, что ни одному бензиновому никогда не приснится. На самом деле конечно если ты не профессиональный спортсмен, то сравнивать своей жопой мотор не совсем корректно, потому что жопа у тебя в основном джик-пык, от 2 до 5 тысяч оборотов - нихрена себе как валит (!!!), а реально сравнить ты можешь девчачий восторг от одного мотора и от другого, а валит машина, и конечно валит она только по треку, и у нормальной машины мотор ниже 5 тысяч оборотов только на пит-стопе наверное.
Так вот, в быту момент на низких оборотах до 5 тысяч - конечно валит и девчачий восторг обеспечен. А в спорте, извини, уже нет, в спорте валит момент на высоких оборотах, которого у турбового там тупо больше. Ну ты же про настоящий спорт-кар, да?

Но возвращаясь к теме, какой мотор проще и дешевле в обслуживании на каждый день? Корветовский или супровский? cool.gif
И личный вопрос - ты ездил на турбовом 700 сильном? А то меня на супре недавно прокатили, я тоже испугался, когда Юрка перед перекрёстком газа поддали, а у меня ведь дети ;-)

P.S. Ппц ты провокатор : )))))) Иди поработай, сделай что-нибудь полезное.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата
в спорте валит момент на высоких оборотах, которого у турбового там тупо больше. Ну ты же про настоящий спорт-кар, да?

Посматри как валиться момент на турбовом моторе после 5000, и сравни площади под графиками в целом.
Ну и будет время - глянь время стокового C6Z06 на Северное Петле. http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife
Ездил на 700 л.с. турбовом и на атмосферном (за рулем не ездил в обоих случчаях)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×