Max 0 Опубликовано 9 мая, 2012 с какого опоры с жза70 не встанут на рестайл подрамник га70 или ма70??? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
TOO_BIG 0 Опубликовано 9 мая, 2012 !!! Потому что у леворукой со стороны выхлопа грыжа на моторном щите размером с докатку автомобиля . А у праворучки такая же ебала только со стороны ресивера. Вот и вся разница. Подрамники не различаются на левый и правый руль. Только рестайл и дорестайл. Вот и весь хуй до копейки. П.с. Интересно, а почему у большинства нисанов впуск и выпуск относительно тойоты поменены местами? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
TOO_BIG 0 Опубликовано 9 мая, 2012 Макс, а еще с того что Jza70 с левым рулем никогда не выпускала тайота. Вот и получилось так,что нет в природе нужных заводских опор что на левый руль с турбоджейзетом подойдут. уловил ход мысли??? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Max 0 Опубликовано 9 мая, 2012 мы свапили 2жз на опорах жза70 в леворукую рестайл ма70, все встало, моторный щит был подрихтован кувалдометром! это было проще чем варить другие опоры, смещая мотор вперед Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ZIG 0 Опубликовано 10 мая, 2012 Саня, я чет не понял, на твоих опорах мотор встал без рихтовки щита..? твинтурбо джей, я правильно понимаю?Max, если время буде может сфоткаешь то место которое подровняли кувалдой? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Supra² 0 Опубликовано 10 мая, 2012 Мотор 2JZ? с 1JZ проблем никаких не было. Больше напрягал вопрос о том что мотор лег на клапан рейки (который усилие регулирует) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Supra² 0 Опубликовано 10 мая, 2012 ZIG кузова в ломе давно Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
leman 0 Опубликовано 10 мая, 2012 Юрка у меня 2JZ-GE АТМОСФЕРНЫЙ (секретные фото шо я тебе на мыло кинул, там все видно - какое растояние от мотрного щита до торца двигла, я специально тебе его скинул для понимания)+ если ты собеоешь двигло с каробасом и воткнешь все это в отсек, закрутишь опорную подушку КПП на траверсе (это будет отправная точка) то по ходу поймешь, что рихтовать ничего не надо - я двигло с коробкой талькой через балку засовывал в отсек, а машину подкатывал, когда все выставил и закрутил траверсу - затем легко и просто вычислил на ск надо опоры смещать, потом все просто Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ZIG 0 Опубликовано 10 мая, 2012 Сань, дак то то и оно, что GE мотор я без проблем воткну, а вот у GTE впуск задней турбины упираетя в "пузырь" моторного щита.ладно , попробую завтра разберу печку , посмотрю че там с другой стороны. мять буду.Supra?, ты свапил именно 1JZ-GTE TT? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Supra² 0 Опубликовано 10 мая, 2012 Да 1JZ-GTE, не ввти в левый руль дорестайлинг на дорестайлинг подрамник(надрезали и загибали "уши" до плоскости опор рестайловых совпадали, опоры были по моему 1гшные круглые.Впускной парубок второй турбы шел близко с трубками которые с АБС идут, поэтому трубки сняли с кронштейна и немного отвели в стороны. Вместо клапана на который лег мотор поставили заглушку из кастом болта, но с гуром так и не разобрались, то ли насос что шел с джезом того толи наше варварское удаление клапана PPS.ЩАс попробую корявую фотку найти Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Supra² 0 Опубликовано 10 мая, 2012 Все фото по ходу на старом харде.А вообще рихтани кузов не парься. Правда аккуратно а то один мой товарищ рихтанул так тоннель коробки вместе с радиатором печки Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
madbear 0 Опубликовано 26 ноября, 2012 Zig, как в итоге решил проблему? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
leman 0 Опубликовано 26 ноября, 2012 я бы моторный щит не рихтовал, а вкинул мотор без турбин на правильных опорах и затем у меня появилось бы два правильных варианта1) немного изменить стоковый пайп на дальней турбинке (путем изготовления из нержи пайпа нужной конфигурации) и остаться на стоковом твинтурбо2) перешел бы на сингл- а лупить моторный щит эт неправильно и не для аккуратного тюнора и тем более не для рестовратора Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
madbear 0 Опубликовано 26 ноября, 2012 зубугорные сваперы почему-то молчат про рихтовку моторного щита.значит, есть решение без кувалды. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Makz 2 Опубликовано 27 ноября, 2012 Месяц назад свапили леворучку рестайлинговую: все встало по родным местам, четко, ровно и красиво. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
madbear 0 Опубликовано 27 ноября, 2012 уточняю - свапили ТТ на рестайловый подрамник без рихтовки щита? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
leman 0 Опубликовано 27 ноября, 2012 Цитата(Makz @ 27.11.2012, 10:50) <{POST_SNAPBACK}>Месяц назад свапили леворучку рестайлинговую: все встало по родным местам, четко, ровно и красиво.Макс ровно и красиво можно поставить 2JZ-GTE в леворукую 70ку без долбления моторного щита или переварки турбинного пайпа, мешающего встать , вот только двиг вперед уйдет на 35мм от штатной развес совки, если это не критично - тогда все нормульсебе ставил на рестайловый подрамник с кастом опорами собственного производства на круглые подушки- для меня это было критично, по этому я переваривал опоры и втаскивал двиг (атмосферник) максимально близко к моторному щиту + после этой манипуляции у меня кардан вошел в коробку глубоко ЮБКА в ЮБКУ, а до этого была лажа ЮБКИ зашли только на половину друг в друга Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Makz 2 Опубликовано 28 ноября, 2012 Да, встал ровно и красиво)Сань, если коробка р154, как это было у нас, то кардан встает четко.Если коробас в58, то есть такая беда с карданом. На моей машине именно так и есть.А про развесовку, она остается штатная: как у jza70, ставится ведь все по заводским местам Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Supra² 0 Опубликовано 30 ноября, 2012 Makz, все верно про 58 коробку и 154, но по большому счету запас прочности на шлицах кардана настолько велик что это чисто внутрене не приятно осознавать что кардан не до конца в хвостик заходит))madbear, ты фотографию увидел что я выложил или ты думаешь это фотошоп?))) ТТ мотор стоит в леворукой "Сурпе" ничего не рихтовано Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
madbear 0 Опубликовано 30 ноября, 2012 дак ты колхозил как могЦитатанадрезали и загибали "уши" до плоскости опор рестайловых совпадали, опоры были по моему 1гшные круглые.а потом советуешь ЦитатаА вообще рихтани кузов не парься.так что хер тебя пойми чего ты там намутилхочу болт-он на дорестайловый подрамник. буду заказывать подушки с ебея, значит. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Supra² 0 Опубликовано 3 декабря, 2012 морор относительно моторного щита не перемещался, т.е. ничего рихтовать не нужно было, а лишь для безопасности чуть отвели трубки тормозные. ДВС сел только чуть ниже (минимальный зазор между подрамником и поддоном был). Закажи с ебэй там не дорого, Nik_Corvette брал с ибея подушки вместе с лапами (опорами), ничего рихтовать не пришлось при уставке "дважэея" Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
leman 0 Опубликовано 3 декабря, 2012 свап, свапу розень, так же само как и разница - одна дает, другая дразнится- опоры со штатов на 2JZ-GTE кто то замерял ? как на них стоит мотор ? относительно телевизора, т.е. он стоит точно так же как и 7М-GTE ? (по длине эти моторы одинаковые) или эти опоры делали для свапа по быстренькому не вникая в развесовку, я не говорю об улучшении уже - хотябы не вылететь за пределы и остаться на стоковой конфигурации- сейчас я на 100% утверждаю что 2JZ-GTE твинтурбовый не станет на штатное место развесовки, я 2JZ атмосферник посадил по штатному расписанию и труда это стоило не малого + измерений, просчетов, втаскиваний, примерок, вытаскиваний и переварок опор не по одному разуSupra² Радик поставили вы его не правильно, а колхозно - шоб стоял, так что твой пример я бы даже сказал ОПАСЕН Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
startliner 0 Опубликовано 4 декабря, 2012 Опоры как у Nik_Corvette стоят сейчас у меня, мотор встал с минимальным зазором от моторного щита (примерно полтора пальца), их размеры в разделе чертежи. При этом для установки коробки нужно поднять домкратом переднюю часть двигателя до упирания головки в моторный щит, колокол коробки при установке с огромным трудом проходит в тоннель, её приходится поворачивать вокруг продольной оси чтобы вставить первичный вал в сцепу. Крышка коробки с рычагом переключения передач проходит сквозь тоннель в паре мм от задней кромки заводского отверстия. Расстояние от поддона до подрамника не смотрел. Но у меня 1JZ и руль правый. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
leman 0 Опубликовано 4 декабря, 2012 речь идет о леворукой 70ке Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
startliner 0 Опубликовано 4 декабря, 2012 Речь зашла об опорах с ебея, я описал как на них становится мотор, чтобы иметь представление подойдут они для леворукой или только кастом с замерами и промежуточными примерками. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты