Jump to content
Supramania.ru
  • Announcements

    • Admin

      ВНИМАНИЕ! Обновление форума, информация по восстановлению пароля.   01/23/2019

      Уважаемые одноклубники! Рады сообщить, что ввиду постоянных проблем с прошлым хостингом, администрации наконец удалось перенести форум на другую площадку. Некоторая незначительная информация была утеряна при переносе, к сожалению избежать этого не удалось, просим отнестись к этому с понимаем. Также обращаем ваше внимание, что переносе стали недействительными ваши пароли для доступа к вашим учетным записям. Чтобы их восстановить, вам нужно воспользоваться формой восстановления пароля:
      Следуйте инструкции, и вам будет выслана ссылка на восстановление на ваш адрес электронной почты, к которому привязана ваша учетная запись. Внимание! Если вы утратили доступ к вашей электронной почте, к которой привязана учетная запись, то Вам следует обратиться к администрации посредством сообщения на supramania@bk.ru На данный момент на форуме продолжаются работы по приведению всего в порядок, просим набраться терпения.
       
      Регистрация на форуме теперь открытая, но доступ к Барахолке вновь прибывшим пока закрыт. Несколько позже будут озвучены условия получения доступа к Барахолке новыми пользователями.   С уважением.
Sign in to follow this  
s1s

Атмо Парящий, 20ка

Recommended Posts

Я на учет ставился с турбо джеем вместо дизеля,все ок, а по поводу открывания капота на посту или при любой остановке нужно уточнить

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дёргать судьбу за яйца конечно можно,но осторожно.
Постовые гайцы могут запросто оформить и досмотр и осмотр,им только повод дай и они найдут и постановления и ориентировки.
А завернуть на экспертизу могут даже с поста стационарного.
Просто вы наверное на принципиальных не нарывались.Да и гайцам особо не охота возится.Но если им команда поступит,вывернут шкурой в наружу легко.
Им проще шкурить понемногу "вчерашних",чем присовывать по гланды свапнутым.
Так что поставить можно в рамках одного пользователя и с доками:справка счёт,спраки нету тогда спиливать номер и тогда этот двиг не смогут пробить по номеру и он навсегда закрепится за человеком.Так же как и печальные машины.
Ну или ставить и катать до оформления,а во время оформления ставить родной.Короче гемор как был так и остался.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это у вас какая-то дрочь незаконная, по незаконной команде сверху.
Двигатель - это именно деталь сейчас, если от данной модели авто, то никаких вопросов нет. Вопросы только по мощности могут возникнуть, могут вписать соответствующую мощность по каталогу, а это будет реально печалька.
Номер двигателя не проверяют. Точка. А если не проверяют номер двигателя, то как могут обнаружиться возникшие расхождения с ПТС, который вообще-то лежит дома и водитель не обязан по ПДД возить его с собой? Или по базам со стационарного поста доступна эта информация - модель двигателя?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так указано, но ведь запрета на замену нет.
Но если распознают мотор с другой _бОльшей_ мощностью, то впишут новую мощность, а обратно откатить очень тяжело, для инспектора в случае косяка уголовная ответственность - налоговая может притянуть, поэтому стараются не связываться с уменьшением сейчас.

Share this post


Link to post
Share on other sites
И так, соарер полностью перешел на светлую сторону... теперь он в законе... и 240л.с. в паспорте...



з.ы. вот теперь, на посту инспектор не будет докапываться к номеру и модели двигателя, ибо в СОР их теперь не вносят. Но при регистрационных действия могут сверить, т.к. в ПТС все данные по-прежнему вносят. Edited by Guest

Share this post


Link to post
Share on other sites
Потеплело...
Открыл гаражный сезон облагораживанием задней полки и возвращением на место ремней безопасности задних пассажиров:





Первоочередные планы: заменить гцс, сальник на насосе гура, уплотнительное кольцо на сливной пробке радиатора.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Новый левый повторитель поворота в бампер, моему поплохело, 1226р.


Share this post


Link to post
Share on other sites
Заказ был оформлен 6.03, 6.04 я держал его уже в руках в офисе, отказов/перезаказов не было.

Share this post


Link to post
Share on other sites
История с ГЦС.
Проблема с ГЦС началась зимой. Пришел в гараж прогреть машину, сажусь, выжимаю сцепление для легкого пуска, а педаль просто утонула и не возвращается. Нажал пару раз, где-то под конец хода появилось усилие. Беда(с).
Визуальный осмотр, все элементы системы без повреждений, утечки нет, уровень в норме. Но вот цвет жижи мутный с черным густым отложением. Манжеты кончились, но я не отказывался верить), ибо, с хера ли, всего лишь год назад ставил новые ремкомплекты тойотагенуепартс. Вобщем, сменил жижу, прокачал, сцепление заработало.
Проходит неделя — педаль ватная, жижа мутная. Снимаю ГЦ, осмотр — зеркало цилиндра в ржавчине, которая убила манжеты.



Надо новый ГЦ. Новый оригинал от 13000р, аналогов нет (точнее существуют, но их не возят). Б/у всего пара вариантов на весь интернет, да и о состоянии поверхности цилиндра остается догадываться. Временное решение — заменить манжеты и искать замену ГЦ.
Замена манжет, встает вопрос — а не полирнуть ли поверхность цилиндра. В теории, конечно, трогать НЕЛЬЗЯ зеркало, но в интернете (на д2) попалась статья, полировкой восстанавливали поверхность рабочих цилиндров на барабанных тормозах. Решил попробовать.

Насадка на дрель:


Бутерброд из наждачной бумаги и пористой резины:


Начал с 320 зерна, потом 400-500-800-1200-2000. На финише войлок и паста ГОИ:


В итоге, осталось пара мест, с глубокой коррозией. Собрал ГЦ, поставил новые манжеты, система прокачалась, потеков нет. Стало быть полировкой не убил поверхность. Регулировкой убрал свободный ход педали и немного утопил шток, чтобы сместить рабочий ход манжет. В результате, сцепление постоянно немного включено, это нехорошо, но ездить можно. При бусте сцепление пробуксовывает.


Так я проездил два месяца пока не пришел новый.

Share this post


Link to post
Share on other sites
И так, на соареры/супры ставили два типа ГЦ.
Тип 1: Тип 2:

Мне нужен тип2, оригинал дорого. Смотрим тип1, для установки нужно что-то делать с трубкой. Цена на оригнал также неприемлемо высокая) Но тут в отличии от типа2, есть аналоги- TRW, Aisin, Blue Print, Nippon pieces, Japan Parts. Aisin дороже остальных на порядок 7-8т.р. TRW, Blue Print, Japan Parts в одном ценовом диапозоне 4-5т.р. Nippon pieces на порядок дешевле 2-3т.р. Выбрал среднее по цене- TRW PNB194.



Было:


Стало:




С установкой никаких-проблем, все болтОн, за исключением трубки, её вытащил из крепления и немного разогнул.


Прокачал, отрегулировал ход педали и свободный по мануалу.

P.s. сейчас TRW PNB194 стоит 9486р, когда заказывал в конце февраля — 4085р.

Share this post


Link to post
Share on other sites
как всегда великолепный отчет и приятный подход к машине!

Share this post


Link to post
Share on other sites
спасибо!

Кстати, что можно придумать вместо термоэкрана, чтобы не бросалось в глаза?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Недавняя инспекция колодок стояночного тормоза показала, что толщина фрикционов в допустимых пределах, однако требуемого держака материал не обеспечивает. Определенно требовалась замена. Цена оригинальной ОДНОЙ колодки сопоставима с ценой КОМПЛЕКТА заменителя. Выбрал заменитель от TRW, артикуль - GS8446, с доставкой обошелся 2500р.





По качеству исполнения есть замечания, ширина накладки на 1мм меньше чем оем, и наклеена кривовато. Никаких проблем с установкой не было, встает болтОн.



Не забываем нанести смазку:


И регулировка, раздвигаем до блокировки, потом 8 щелчков назад:
Edited by Guest

Share this post


Link to post
Share on other sites
Доукомплектовал багажник - набор инструментов toyota и jdm знак аварийной остановки.



Знак сделан добротно, подставка - реальный металлический брусок, от этого стоит как вкопанный на асфальте.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Продолжаю устранять мелкие болячки.

"Мокрые дела" - заменен сальник шкифа ГУРа, заменен шланг от бачка ГУРа к радиатору, заменено уплотнительное кольцо сливной пробки радиатора.


"Электрические дела" - подсоединил повторитель стоп-сигнала в спойлере.


Share this post


Link to post
Share on other sites
Обновил руль и подлокотник... экокожа... вроде неплохо




Share this post


Link to post
Share on other sites

Сиденья уже мне пришлось перетягивать) Андрею спасибо за отличную комплектность машины и хороший общий сохран.

6C399623-1B32-41BB-ADAD-45E172A086DB.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×