Атмо Парящий, 20ка

[s1s 0]

на фотографии видно же, что паз смещен внутрь, соответственно в крайних положениях он растягивается меньше заводского.

[Андрей88 8]

Чёт я втупил:) Думал что наоборот дальше будет:))

[s1s 0]

Поставил летний вариант колес:
С дисками выдумывать не стал, купил беспроигрышный вариант классику BBS, модель RS-II, 17-дюймовые, в параметрах 8" и 9" с offset'ом +45. Резину заказал у СУПУРА, Goodyear Eagle LS3000 235/45 и Dunlop LeMans LM703 255/40. Перед встал идеально, зад небольшой стрейч, из арок не торчат, на ямах об арки/подкрылки не трет, все как и хотел.



В дунлопах наклеен паролон)


Ключа для откручивания центральных колпаков bbs с дисками не прилагалось, мониторю бюджетный вариант на Яхе, а пока кручу универсальным съемником масляного фильтра
Изменено 20 мая, 2015 пользователем Гость

[s1s 0]

Облагородил панельку под датчики в бардачке:

[s1s 0]

Ну и немного фото с трека

[Giza 0]

Последнее фото класс! Красавец

[s1s 0]

Мелочи...
ТАЗовские колпачки на прокачной штуцер суппорта, продержались чуть больше года, блеать, кусочек резины и тот гавно, заменил на оригинальные.


Колпачки на ограничительные болты, старые стерлись.
Изменено 8 июня, 2015 пользователем Гость

[s1s 0]

Замена пыльников и отбойников на TEIN.

Перед - пыльник рулевой рейки ОКА 220р штука х2
Зад - пыльник рулевой рейки Т. корона/калдина/ипсум/надя/гайя (45535-20290) 150р штука х2
Отбойник - подушки из рулевого механизма газ-66 30р штука х12

Родные:


Процесс:
передние -



аналогично задние -

итого -


Также подобрал ключи для гаек (бюджетный вариант), чтобы прям лежали по гайке, это из области дрочки:)

цена вопроса 500р

[trofimovich 0]

сайлены не подбирал?

[s1s 0]

нет, не подбирал, эти еще живые.

[s1s 0]

Эксперименты...

Установил комп mines, трассу от турбины на 76мм rs-r nvidia, буст до 0,7 и попробовал разогнаться овер200... итого 237км/ч, оборотов 5500...

[sjanich 0]

жалко спидометр отсечен на 180...(

[ipmshik 0]

а есть же модификация спидометра что бы за 180км показывал?!
крутой парящий - прям космос!
а что за звук в конце быр быр бырррр?

[s1s 0]

да есть, модифицируют приборку и она считает дальше 180ти, но "2" не так и не показывает, поэтому в топку такой кастом.

со звуком пока не разобрался, получается следующее, на скоростях овер 150, если в повороте начинать давить тормоз, вылазит этот звук (в направлении переднего левого колеса), если оттормаживаться на высоких скоростях с прямым рулем звука нет. суппорт/тормозной диск? ступичный подшипник?

[s1s 0]

немного фетиша - чехол ручного тормоза, новый, заказывается без проблем:



а вот консоль мкп снимают с заказов, из-за отсутствия у поставщиков, а цена нового на аукционе доходит до 24000р

[kit-nikolay 0]

В каком магазине (для грузовых авто, сантехнических или еще какой) подобрал ключи для стоек?

[s1s 0]

магазин Инструментов

[s1s 0]

надо официально вносить замену мотора в птс, а для этого необходимо предоставить на осмотр инспектору ГИБДД машину в первозданном виде... поэтому - антисвап:



надо было сразу со всей ответственностью подходить к этому вопросу, чтобы в будущем избежать подобного гемороя

Тут подробно расписана процедура внесения изменений в конструкцию ТС - www.uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=3822

[jbrt 5]

Продаешь машину что ли ?

[s1s 0]

Появилось свободное время, привожу в порядок документы, ибо палего. О продаже... скажу так, не исключаю вероятность продажи, если предложат достойную сумму.

[ipmshik 0]

что-то я на счет мотора ни чего не понимаю - теперь его не проверяют, в машину он штатно ставился - чего им еще надо?

[Валера 1]

Не мотор не проверяют, а не проверяют его номер!
А вот скажем на марку обращают внимание!
Скажем если вместо 1g-ge поставить 1G-gte то думаю никто и не доколупается!
А вот если вместо 1g,что по паспорту 2 литра будет стоять 7m и сверкать своим патрубком с надписью 3000-то это вызовет не мало подозрений!

[s1s 0]

Народ неправильно воспринимает новые правила регистрации тс. Утверждение, что двигатель теперь обычная запчасть, не нуждающаяся в документах - заблуждение. Не смотря на множество послаблений, двигатель остается номерным агрегатом. Да, теперь номер двигателя не указывается в свидетельстве о регистрации, но в ПТС и в системе автоматического учета эти данные фигурируют. Да, многие автолюбители правы – во время процедуры проведения техосмотра или постановки ТС на учет номерные данные двигателя не проверяются. Однако это не говорит о том, что автовладелец может произвести замену любого двигателя и не оформить это в ГИБДД.
Таким образом, если обнаружатся какие-либо расхождения с заявленными данными, то минимально машина может оказаться на штрафной стоянке до выяснения. Далее могут последовать административное наказание или уголовное дело, если была попытка изменения номера агрегата.

Получается, вносить номера при смене мотора в любом случае обязательная процедура, просто, в случае одинаковой модели процедура простая- осмотр и заявление с документами в регистрационное окно, а в случае разных моделей процедура усложняется, ибо это уже изменение в конструкции тс (здесь уже через НАМИ).
Валера прав, поставив 1ggte вместо 1gge, доколупываться не будут, а вот с 7m запросто. А если еще учесть что на дальнем востоке, каждый второй инспектор даже визуально может отличить 1g 7m 1jz и т.п., то эксплуатация с незарегистрированным мотором становится настоящим квестом "не попадись патрулю ДПС". И в свете популяризации "свапов" инспектора с особой тщательностью присматриваются к турбо машинам. Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Гость

[Lestor 0]

У мея квест был вообще жара, купил кресту с 2lte дизельным (в доках кстати 85 лс) сначало свапнул на jz поом поехал стаить на учет, к мотору вопросов не было,были вопросы по обвесу,колесам выхлопу, ковшам интеркуллеру, нулевику :-)...
Поехал в другое гаи там все ок, поставился :-):-)

[ipmshik 0]

проводить осмотр двигателя итд имеет право только ГосударственныйТехническийИнспектор.
То-есть обычный ДПС не имеет права попросить открыть капот и предъявлять - максимум проверка документов