Моя Сайра!

[Optimist 0]

Не, ты говоришь что факт, а в пример приводишь авто, которое по перфомансу не самое крутое. RX7

Но я тебя понял, большое спасибо за развёрнутый ответ. Делай и выкладывай результаты и фотки, будем все вместе наблюдать.

[ANDY 2]

Где-то полгода назад в подписке Тюнинг Автомобилей была статья о заменитом японском дрифтере(не помню как зовут)Он начинал еще с АЕ-86.Последний его проект-это Лексус в новом кузове.Так он его распотрошил и вкорячил 3S-GTE,а кулер поставил как у тебя,но просто там места было больше,т.к. двиг меньше,и при этом он сделат отдельный дефлектор,то есть кулер по прохождению воздуха начисто отделен от подкапотного

[костотряс 0]

Пришли железки с Китая. Но клапан продаван послал не тот-будет Реплика Греди.



Маслопомойка оказалось не законченой по конструкции-под крышкой нет ничего-врят ли она вообще что-то очистила бы.
Мы ее немного дороботали, осталось сеточку воткнуть посередине



Закончили горячий пайп(заменим черный кусок шланга на синенький прямой силикон и будет супре)
сегодня нарезали последний переход на холодном завтра доварим и впуск будет закончен полностью.
На соединение кулер холодный пайп поставили шланг от Газели с поворотом. Выглядит не очень но встал как родной по месту!
Ну еще немного вакуумных шлангов прицепили

[McConac 0]

очень крутой замут почти доделан капот уже порезал?

[костотряс 0]

Да сегодня свариваем недостающий поворот на ходоном и можно сказть доделано. Ну еще останется Клапан вкрячить
Не железный капот резать не буду.
Капот приедет пластиковый с Японии

[awd 0]

Да уж- мутные замуты получаются)
Объясни дураку для чего маслопомойка и черная хрень?

[Optimist 0]

Маслопомойка оказалось не законченой по конструкции-под крышкой нет ничего-врят ли она вообще что-то очистила бы
А разве в ней должно быть что-то?...

[костотряс 0]

awd
Маслопомойка он же маслоуловитель служит для очистки картерных газов.
В стоке эти газы подаются напрямую с клапанных крышек на вход турбины. Вставляется между ними.
Черная хрень это замки на капот.
Optimist
Изначально в крышке маслоуловителя было вкручено только два штуцера для входа и выхода. Внутри пусто. Так получается что внутри газы бегут из одного штуцера в другой без всякой очистки.
Этот недостаток правда компенсируется ценой помойки-она минимальна.
Маслоуловители Куско не являются "Сделай сам" комплектами и думаю не должны иметь таких косяков но и стоят они 2-3 р.
Как должно быть видно на этой схеме

Неочищенный газ подается вниз -выходя из трубки поварачивается на 180 градусов(уже сбрасывает частички масла) идет вверх и встречается с улавливающей перегородкой(максимально отфильтровывается) дальше чистый газ идет на выход вверх-отобраное мало стекает вниз.

[Optimist 0]

Впринципе можно обойтись банкой из-под пепси

[McConac 0]

Ссылка есть на капот?

[костотряс 0]

ссылки нет
капот наверно самопал-свиду полный сток но легче)

[костотряс 0]

Капот взять не удалось( аукцион

но зато пайп полностью закончен-осталось поставить клапан и все закрепить





Жду ваши мнения и коментарии!

[leman 0]

все очень достойно и падоночно-гламурно, все как я люблю - вот тока черный 90* капец замени на синий армированный поворот, а то не комильфо, а так все очень достойно

[костотряс 0]

Дядя Саша! Я ждал твои коменты очень! Спасибо за похвалу! Черный 90 градусов заменю конечно-временно за неимением воткнул)

[McConac 0]

вокруг кулька в горизонтальной плоскости надо пластинку прикрутить, чтобы воздух набегающий проходил только через радиатор или кулек (а не через щели между фарами и телевизором). снизу тоже можно сдалать небольшую пластинку загоняющую воздух к радиатору чтобы фишку v-маунта использовать по-полной.

[костотряс 0]

Да я так и планировал. Снизу будет большое сопло поднимающееся и расширяющееся к кульку-воздух будет сосать по всей площади дыры в бампере под японский номер! Сверху тоже надо будет сделать фартук плотнячком к капоту.

[Ilgar 0]

A pochemu trubi iz dvuh chastej sostojat? Chto meshaet ih svaritj polnostju chtob silikon ostavitj u kulera i droselja? Budet glamurneje
I s krajov trub navari po shvu chtob trubi ot boljshovo davlenija ne srivalo. A vobshe Super 5+

[ANDY 2]

Как показала практика,повороты из силикона на 90 градусов-мина замедленного действия.Нагреваясь от двигателя,они становятся очень элластичными и от давления вылазиют из-под хомутов,даже очень хороших.А КОГДА ЭТО НЕ ВОВРЕМЯ.то вообще застрел!(в Кузне так и было!!!!!).Для себя решил точно-повороты только из алюминьки.

[костотряс 0]

Ilgar

Трубы не сварены полность потому что конструкция еще не окончательная.
Потом будет стоять другой радиатор и скорее всего он не встанет на место стокового и кулек немного поменяет свое полоджение в пространстве! Поэтому трубы из двух частей чтобы лишний раз не резать и все быстро переделать если возникнет необходимость.
На концах папа уже приверы части с заводской кольцевой выштамповкой. Никуда там силикон не соскочит.

[Ilgar 0]

Togda zhdjom ustanovku radiatora v kartinkah
!:)

[костотряс 0]

Друзья! Поздравьте! Завели машину! Стояла в гараже с конца ноября! Даже удалось поползать по гаражному кооперативу. Ездили без перепускного клапана(еще не поставлен) ну ползали вообщем даже больше 2т об не давили и резко газ не бросали.
Заметил такую хрень! Добавляешь газу побольше и машина глохнет. х з че это может из-за отсутствия калапан но ведь он должен срабатывать на сброс.
Вообщем глохнет чут даванешь если -на днях поставим клапан и посмотрим что будет

[leman 0]

клапан обязательно должен стоять и заботать, если кольцанеш его - тогда бай-пасс, а если в атмосферу - тогда блоу-офф, лучше кольцевать (сброс заводить между турбиной и расходомером) - правильней работать будет движок

[Ilgar 0]

Dobavlju k lemanu eto kogda na stock mozge i MAFe

[Optimist 0]

Ну глохнет она точно не из-за байпасса...

[McConac 0]

если не кольцевать, то можно откорректировать смесь (функция dec.air. в safc, например, или HKS EDIS PRO ).