"СТРИБОЖИЧЪ" (soarer gz20) 86-90

[root 0]

История машины "легендарна" и уходит в далекое прошлое.

В частности, она была опознана как "бывшая моя" директором МДС тюнинга.

Машине меняли мотор , на момент покупки на ней было аж три наклейки NOS , HKS (говорят от форсунок, но я не проверял) и турбо. После покупки прибавился мой клубный треугольничек, один из последних вообще оставшихся от многотысячной партии, сделанной когда-то для дрегрейса еще в 2002 году.

[root 0]

Предыдущим владельцем машины был romero , участнег с soarer.ru , ныне счастливый обладатель приуса. По его словам, вскрывали АКПП, но не очень удачно, в ТАХО-сервисе. По этому подтекает декстрон из коробки.
Плюс, был декларирован еще небольшой набор проблем а именно:
1. Течет гидроусилитель
2. Бьет при переключении на заднюю коробка
3. Немного проседает водительская петля.
4. Барахлит замок зажигания.
5. Умерло что-то из подушек коробки
6. Сорвана голова одного из болтов крепления дифференциала.
Итого цена 100тр. Поскольку альтернатив не было, машина была взята.

[root 0]

В дополнение к этому, на кузове были следы то ли ударов то ли неудачного ремонта после ударов, на левом брызговике у стакана был просто уродский 40 сантиметровый шов от сварки. Плюс мелкие очаги коррозии по кузову. Плюс юбка переднего бампера была разорвана и кое-как скреплена чем-то вроде скобы.

Ну еще не работал прикуриватель - починил сам. Пару раз насмерть высаживался аккумулятор. Еще с машины хозяином была снята супер-пупер музыка , ее потом продавали отдельно и очень долго - "никто за корову цены не давал". По вот супер-клемма позолоченная музыкальная очень долго мешала мне жить - она была сломана в процессе установки и иногда отходила. Из за чего аккумулятор просто не заряжался , а иногда я даже получал дефект - "дрожащий тахометр". Обороты по панели прыгали иногда на тыщи оборотов. Сам мотор при это м работал флегматично ровно.

[root 0]

В итоге были куплены диски R16 и резина к ним Yoko AVS Sport 102.
были зачищены и подмазаны пятнышки коррозии.
Итоговый вид получился такой

[root 0]

Проблемы, конечно же, не заставили себя ждать долго.
Предложенный romero гениальный метод пуска машины "ритмично подергать ключ" привел не только к окончательной смерти замка, но и к сгоранию с дымом вонью а может и огнем , проводки и патрона одного из передних габаритов. А тут мне еще надо было далеко ехать. Вобщем погнал машину в сервис где делают стартеры. Мне сказали, что стартер в идеале , почти как новый. А вот проводке - пц. Еще на машине стояла сигналка с автозапуском, но с нее машина не пускалась. Так у мня появилась кнопка "ПУСК". Большая, красная. Вместе с проводкой сигнала на втягивающее обошлось в 150 рублей. В таком виде мы и поехали в отпуск. Но не на юг, а в Сибирь.

[root 0]

Еще в рязанской области сдох блок сигналки. Просто сдох и все.
Мы в Омской области. По дороге было поймано несколько глубооких асфальтовых ям. В итоге -

1. Пострадал бампер.
2. Разорвалась сварка говно.
3. Подошли и заскрипели колодки.
4. Оторвалась катушка зажигания.

В итоге поездка на СТО в омске. Заварили кузов и починили бампер, покарасили, поменяли колодки.
Видел в омске офигенный турбовый 10 соарер сероголубоватого цвета.
Ну и фотка . Просто сибирское поле. И соарер в нем.

[latvik 0]

хочу туда)))))) :x

[root 0]

хочу туда)))))) :x

реально... но с собой лучше иметь сгущенку... банок 10

[root 0]

Фотки с ремонта будут здесь...

[NikCorvette 0]

Соарер - супер! Ток внешне подшаманить надо )

Поле - тож ничо так )

[latvik 0]

root
этож жесть)))

[root 0]

А потом все было почти хорошо. Только однажды я поехал в Минск и... поймал ограждение. Было очень обидно, скорость была маленькая, около 50, но скользко противно и нифига не видно из за стены снега. Удар пришелся по диагонали, снова лопнула сварка, немного повело лонжерон, разломало бампер отломало номер нафиг и покалечило телевизор. Радиатор и мотор не задело. Сам отделался легким испугом. А вот тазовод поймавший что-то похожее чуть раньше меня улетел в кювет - у него бегали менты и кого-то из машины вытаскивали. Смоленские дорожники - уроды!
Доехал до Минска своим ходом. Потом обратно - времени на ремонт и денег не было. Все что было повесил на скотч - так и ездил до ремонта со скотчем. Соарер - крепкая машина.

[root 0]

шанхай - это гаражи на вернадском?

[root 0]

А потом 3 месяца он ездил счастливо пока не помер в один день.
А перед этим было приключение. 1 января мы поехали в центр. И там на кремлевской набережной мы спасли поломатого мальчка-тазовода. Его деятка сдохла прямо у кремлевских стен, а спасать его никто не собирался и он как дурак стоял и голосовал у обочины третий час. Тазик глох при попытке запустить его. Вобщем в итоге я 5 км тащил его на тросу (только не говорите что на автомате нельзя буксировать!) до сервиса. А потом мы приехали домой в королев. И на утро соарер не завелся. Глох и все тут. Как будто зараза какая-то. А тут как раз выпал снег и ударил мороз. Вобщем причина оказалась в сдохшем бегунке. Как он умер - мне непонятно, поменял крышку (новую с экзиста) вместе с бегунком (купил трамблер у матроскина), и завелся. С огромным трудом. Соареру нельзя стоять на морозе. Он теплолюбивый.

[root 0]

шанхай - это гаражи на вернадском?

угу
даже дверь открывали внутрь заглядывали )

у меня ощущение что туда залазили все гаражи пока меня не было... ктото с форума у меня отписал что взял книжку почитать...
но самое страшное что там убили аккумулятор - он просто высадился в ноль лампочками... ну и вообще по электрике многое умеро но об этом позже

[root 0]

собаки там ходят везде

Да меня варили много, я фотки выложу. Жаль что не все так радужно вышло, как описывали когда обещали.

[root 0]

После ремонта стало ясно, что на этой машине ездить в город бесполезно, я пересел на бешенную полудохлую табуретку от хонды и проездил на ней до середины весны. Соарер ездил только по выходным и не в сторону города.

[root 0]

Я договорился о кузовном ремонте. Изначальный ценник был 12 тыщ За замену капота , бампера крыльев и переварку телевизора со вправлением брызговика и стакана и постановкой распорки. Что-то еще неувернно говорилось про полировку фар. И о том, что следом все это можно будет недорого покарсить у них же.

Потом надо было собрать запчасти. При помощи Вила с дрома и разборочных мамырей я нашел все необходимое ,но ушло на это почти полтора месяца. Машина стояла в тех самых гаражах.

К тому моменту когда я собрал все нужное мне переобъявили ценик в 17. Я решил не тащить, ну если ребята недооценили работу то можно и дать пятерку сверху.
Я ошибся , ценник снова полез в верх и в итоге, он дошел до 25. Было очень неприятно и пришлось платить в два платежа ибо доплатить 5 тыщ и 12 это совсем разные вещи. О покраске мне уже никто не говорил, говорили что скоро сделаем и забирай ее побыстрее, а то она там место занимает. А оптмо позвонили и порадовали - она не заводится. Не заводится и все тут. Бензонасос не стартует. В итоге они решили проблему методом бросанаия 12 вольт на бензонасос напрямую проводом.









[/img]

[root 0]

Тогда же заменили и радиатор - при съеме он начал рассыпаться. Новый радиатор валялся на экзисте за 4100 рублей (сам удивился что дешево так)

[root 0]

В итоге морда села более менее ровно, шов залили антикором, электрику с морды , а также новый аккумулятор итп оставили исправлять мне. При этом потерялись провода передних габаритов поворотников и гудка, так что побибикать и поприветствовать я пока никого не могу. Петля водительской двери провисла настолько , что уже не закрывалась. Впрочем, счастье, что моя машина вернулась назад, меня еще долго не покидало. Отдавать в покраску им же я не решился.

[DJ_Magnolia 0]

Жесть! Но хорошо, что тебе её хоть в таком виде вернули, а не в еще более диком состоянии )))

[root 0]

С ним была еще одна история, чуть раньше летом. Не более приятная. Я поехал делать диагностику мотора в JapanSportCars Заодно поменять колодки, масло и посмотреть дифф, на предмет наличия в нем торсиона.
В итоге :
Номер на дифе не нашли. Слили из редуктора масло , ничего не обнаружили ценного, кроме невысокго уровня оного.
Померяли компрессию. Получили оочень странный результат. какого наверное не бывает. В одном цилиндре на 3 очка меньше чем в остальных.
Поменяли передние колодки. Смазали суппорта. Попеняли на один из шлангов, дескать сильно перетерта наружная оболочка.
Масла, заказанного мною и подтвержденного перед выездом в наличии на месте не оказалось.

Прошло 4 дня.
И у меня заклинило суппорт прямо на ходу. Дымил как подбитый самолет, думал сгорю - нет, дотянул-таки до базы. Точнее до двора Паши Видео (у него MZ21). Разобрали суппорт , стало легче, но все равно клинит. Заехал в сервис в Медведково у картинга Маяк. Сказали - суппорт чинить нет смысла - неси новый и заодно шланг, ибо он опасно перетерт, мы тебя на смерть не отпустим. Купил суппорт вместе с шлангом у матроскина. Поставили. Заодно промыли мотюлевской промывкой , поменяли масло на мотюль 6100.

[root 0]

Приключения будут продолжены ибо впереди поддон. И чистка масляной системы.

[latvik 0]

приглашаем поучаствовать всех желающих))))

[`~taniell~` 0]

Соареру нельзя стоять на морозе. Он теплолюбивый.

Не, это 1Г нельзя стоять на морозе