Гур - Рулевая Рейка, Магистрали, Насос

[leman 0]

в очередной раз залез под машину продиагностировать рулежку
рейку, магистрали, насос
- от увиденного пришол в ужас






оценив всю неутишительную ситуацию, схватил ключи и в темпе вальса начал разбирать всю систему - магистрали, рейку и конечно гидронасос, который потек не по детски из сальника шкива, на фотках четко видно как и куда с него не капал, а лился декстрон



отмыв в авиационном киросине все это хозяйство - рейку, гидрач, магистраль высокого давления, повез в гидромастер на м.Киевская
- где охотно взялись за ремонт рейки и магистрали высокого давления, а вот с насосом беда - ни за какое лаве братся не хотят
- в общем рейку с магистралью исполнили класно и с гарантией, а ваще кисточка рулит :mrgreen:



так шо сейчас жду новый гидро-насос, шкив я уже покрасил

[crypta 0]

гламурно.
во сколько обошлась рейка?

[leman 0]

переборка рейки, замена ремкомплекта ( ремкомплект гидромастера),
динамическая опресовка рейки под давлением (под нагрузкой)
- 7800рублей
магистраль высокого давления, замена двух старых шлангов на новые
(ханса флекс )
- 4000рублей
и 1 метр шланга (ханса флекс ) на обратку - пилить по месту на три куска
- 200рублей
красил бесплатно но с огромным желанием и кайфом кисточка рулит :mrgreen:
новый гидро-насос обойдется в 13000рублей - прийдет, отпишусь

[leman 0]

ну вот и новый насосик со штатов приехал, все удовольствие обошлось в 12000рублей
- кисточка готова подбираю отенок краски с перломутровым отливом 8)

[leman 0]

с отенком краски заморачиватся особо не стал - так что открасил новый гидро-насосик в стандартные цвета
- быстренько вернув вакуумный клапан, прикрутив красивенький шкив монтируем эту красоту на штатное место



- попутно вся магистраль обратки была заменена на тефлоновый шланг с двумя внутренними контурами нейлоновой армировки
фирмы HANSA-FLEX , понадобилось ровно 1 метр шланга на всю магистраль обратки



- вот собственно и все по рулежке и ее реанимации, осталось залить декстроньчика и наслаждатся, забыв об этой проблеме на довольно длительный срок

[Optimist 0]

Красота!
Где и почем брал шланг? Почему такой, а не обычный маслостойкий?

[leman 0]

возни конечно достаточно, но не смертельно
- у меня ямы и тем более подъемника нет, так что обошолся домкратиком и двумя стойками - домкратиш, ставиш на стойки и разбираеш, на все про все (снять рейку и вытащить магистрали) пол дня работы, основная засада с рулевым валом, на нем болты идут шплинтованные (пока его полностью не выкрутиш, вал не выйдет)
- затем в этот же день волокеш (рейку и магистраль высокого давления) в контору по ремонту гидравлики, на следующий день в обед забираеш и вечером уже наслаждаешся
- не забудь купить новую крышечку на расшерительный бачок гидрушника (в место железной - класную пластмассовую)

шланг брал в HANSA-FLEX, с Родей и Деном там были вместе, спроси у Родиона адресок, стоил помойму рублей 200 за метр
- самое прикольное забыл черкнуть, этот шланг надеть можно только на горячую, разогреть до 100 - 120 градусов и надевать, быстро и с первой попытки, хомутики не забыть сначала завести - в противном случае шланг снять не реально, только срезать

[leman 0]

сегодня забрал с экзиста сайленты для рейки - две недели 312рублей и 308рублей - 620рублей за все

[Optimist 0]

Почему не полиуретан?

[leman 0]

а что - в Москве есть такое из полиуритана ?? дай контакт

[Optimist 0]

в америке есть. Полиуретан по кругу раньше стоил 700$ кумаровский, туда входили с том числе эти сайленты. Я не думаю что взять отдельно их будет проблема.
Просто я думал у тебя есть какие-то аргументы почему не полиуретан, а резина... хотел послушать.

[leman 0]

а кто в москве занимается изготовлением и продажей, дайте координаты - я б к ним подъехал и скинул бы новые сайленты разные, шоб они форму зделали и исполнили красные или синие
- как идейка

[Лысый 0]

если делать отдельно только сайленты , то скорее всего получится дорого и проще будет подкопить и купить полный комплект полиуретана по кругу

[leman 0]

дайте контакты или сылку на производство - а я там сам уже все промониторю
- и тогда будет ясно - дороГГОООО или халявка

[Optimist 0]

да не, у нас в стране все ленивые, две детальки на заказ будет цена космас. Лучше взять у проверенного товарища, который нам в общем-то и не товарищЪ, а вероятный противник

[Makz 2]

О, интересно...я себе тоже рейку перебирать буду....только делать придется самим, в Краснодаре серьезных контор, увы, нет...

[химег 0]

надеялся увидеть самостоятельную замену сальников, а увидел рекламу гидромастера и отчет о покраске...... жаль.

[leman 0]

химег ну чем богаты, а ваще я не догнал смысловой нагрузки твоего поста ???!!! - эт кирпич в мой огород что ли ???
- ну так возьми, перебери свою рейку, сфотографируй и фраернись здесь перед всеми, какой ты крутняк, хвастун и молодец, а не звезди почем зря

[химег 0]

на след неделе эти займусь и выложу фотки. просто если тема закреплена вверху предполагается что там что то реально важное и нужное . а не покраска. без обид.

[leman 0]

химег ну вот и чудненько, потому как здесь минимум два маньяка перебирали рейки и все у них гуд, вот только не задача с фото репортажем у этих супчиков получилась - у Макса Makz и Вовочки Владимир 911 они тоже обещали и задинамили

химег не забудь заказать по мимо ремкомплекта рейки еще один сальник по середине рейки, он идет отдельно от ремкомплекта, Володька из за него два раза разбирал рейку

[Ilgar 0]

Vovka i tretij raz zavjazanimi glazami razberjot sobirjot reiku kak avtomat kalashnikova

[Владимир 911 0]

В то время, когда перебирал рейку, все фоткал, но по воли судьбы один человек ничайно поудалял фотки с фотоаппарата.(это даже сказано у меня в бортовике)
Все что осталось

[химег 0]

так, можно подробней, что за сальник? верхний который куда вал входит чтоли? я пытался если честно её уже разобрать. что то не сильно понял как снять стопорные кольца забил поставил как есть в итоге сейчас он потекла.

[химег 0]

на улице потеплело, и обнаружилось вот что на месте где стоит машина во дворе наблюдается экологическое бедствие, а так же напрягала доливка масла. ремонт реек просят 5000 за ремонт. решил делать сам....

http://content.foto.mail.ru/mail/gte606/47/i-103.jpg



в наличии было 2 рейки, дорестайл с регулятором усилия (1) и обычная до рестайл (2).

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.ashx?...6a-f7dcc199b845

1
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.ashx?...6a-f7dcc199b845

2

разбор показал что: сальники одинаковые не смотря на разные номера, втулки вроде тоже, сама рейка-палка тоже идентична а вот регулятор давления другой абсолютно!! так же в рестайле есть некая деталь:
http://content.foto.mail.ru/mail/gte606/47/i-100.jpg


на схеме её номер 44206H.

у дорестайла набор запчастей таков

http://content.foto.mail.ru/mail/gte606/47/i-102.jpg


втулка кольцо сальник сальник кольцо ( второго сальника и кольца внутреннего на фото нет)

кстати экзист вроде как может привезти новую втулку если что за 1000р.

итак на рейку дорестайл были куплены 2 сальника 90310-26013 (хотя пох они у обоих реек одинаковые что левый что правый что рест что дорест), и еще сальник редуктора - нижний 90310-31001 (они одинаковые вроде как все на всех рейках куплен от короны премио - подошел) и верхний сальник редуктора 90311-19006



ЗАМЕНА

1. снимаем колеса, домкратим
2. откручиваем и выбиваем рулевые наконечники
3. тяги: отгибаем (отбиваем) стопорные железки, откручиваем газовым либо спец ключом тяги.
4. откручиваем болты крепежа рейки (головка 17)
5. откручивам верхний карданчик (при обратной установке следим чтобы шлиц на валу был совмещен с щелью в карданчике - на месте будет ясно о чем я, иначе не влезет обратно)
6. откручиваем шланги ГУРа
7. сливаем жижу
8. вытаскиваем рейку
9. откручиваем регулятор два болта на 14 и трубки которые из него уходят в корпус рейки (осторожно! спец ключом на 12 для гидролиний). не теряем медные прокладочки у трубок.
10. тут же видим первый сальник 90310-31001, отверкой выдергиваем его, есть спец пазы для этого в корпусе рейки.
http://content.foto.mail.ru/mail/gte606/47/i-101.jpg


на фото сальник вытащен виднеется паз.

11. из корпуса регулятора убрав вал в сторонку выбиваем подшипник и верхний сальник подходящей головкой и запресовываем новый обратно.
12. с противоположной стороны от регулятора утконосами вытаскиваем стопорное кольцо. смело постукивая по протиивоположной стороне рейки вытаскиваем рейку, вметсе со втулкой кольцом и наружним сальником. запоминаем что какой стороной. (из отверстий под трубки может брызнуть жижа при постукивании, лучше заранее её выгнать как только открутили трубки, прокручивая вал)
13. выкручиваем заглушку, вытаскиваем поджимную втулку 45523-20020
14. подбираем головку, и через удлинитель а то и два не стесняясь выбиваем со стороны регулятора ВНУТРЕННИЙ сальник и кольцо (головка упирается в кольцо).

СБОРКА

15. "бросаем" в корпус рейки внутреенее кольцо.
16. заматываем хорошо изолентой гребенку рейки (чтобы при нанизывании сальника не испортить его) , и одеваем сальник внутренний снимаем изоленту.
17. промазываем корпус внутри и сальник декстроном, используя рейку как оправку загоняем внутрь сальник.
18. одеваем сальник наружний затем кольцо затем втулку (втулкой загоняем всё внутрь)
19. собираем всё обратно.

собрав механизм поджимной втулки 45523-20020 я отвез рейку к реечникам, где за 100 р мне настроили силу прижима и удалили этим самым люфты. (сам побоялся)
бюджет замены около 500 р не считая масла (4 сальника и 100 р стошникам)
2 дня езжу тьфу тьфу тьфу пыльники рейки сухие.... посмотрим что дальше будет. всё .
п.с. фоток мало, да и на форумах ниссанов есть ооочень много фоток процесса тк у них это дело привычное ))) в целом всё похоже

ну и еще я поменял саму рейку палку, взял с рейки рестайла поставил в корпус дорестайла - всё работает ничего не клинит. тк моя была ржавая и поцарапаная.бежало скорее всего изза нижнего сальника редуктора (регулятора) 90310-31001

[leman 0]

химег отличный отчет