МОЙ ПУТЬ или ТРИ ЖЕЛАНИЯ счастливым обладателем этого чуда (supra MA70 targa 7M GTE turbo) я стал в 1998 году, счастью не было предела - на ней я три раза мотался из Москвы в Одессу, одним словом получал кайф от обладания этой красавицей и от управления ею, характер у супры действительно женский, это я с полным знанием дела заявляю - по докам она была 1992 года, но как оказалось в последствии 1990 изначально машина попала ко мне в состоянии близкому - как только сошла с конвеера, цвет ее по сегодняшний день не выгорел и смотрится еще очень достойно - в целом я машинкой был доволен, но познакомившись с такой личностью как Глеб jarwhite (один из пионеров и первых людей в Москве, кто близко подошел к тюнингу SUPRA MA70 7M GTE) и его машиной, а так же сайтом http://www.jarwhite.ru/toyota.htm - я заинтересовался и очень быстро заболел - супраманией в полном смысле этого слова, а тут еще стуканул движок - после очередных покатушек на 402 метра, на Ходынском поле (запорол движок по собственной не внимательности, банальная причина - упустил масло) - по общавшись плотно с Глебом, обозначили план действий по ремонту мотора, так как мотор будет форсироваться, было принято решение сразу усилить и доработать низ - поршневую и ГБЦ - изготовление кованной поршневой (+1мм), сами поршня с углублением и праточками (что бы снизить степень сжатия и увеличить камеру сгорания) - расточка блока под кованную поршневую - портирование головки блока цилиндров, доработка окон и каналов в головке, данную работу исполнял Володя (ВОЖДЬ) - очень не заурядная личность, известный в инженерных кругах и среди людей знающих толк в постройке моторов в Москве) - а по ходу была идея исполнить 7M GTE с правильным впуском и выпуском - примерное понимание теоретического и практического представления было таким СТОК-ТЮНИНГ Alternator Adaptor Kit - "leman racing equipment" - ГЕНЕРАТОР, определившись с поставленной задачей, расписав четкий план по дороботке двигателя - я начал с переноса генератора на место кондея (с кондеем соответственно распрощавшись навсегда) INTAKE MANIFOLD - "soAra racing equipment" после установки генератора на место кондея приступаем к установке впускного коллектора, исполненного в Одессе от кутюр SOARA Виктор, а так же дроссельная заслонка http://soara.mylivepage.ru/image/1041/4904_для_leman_1.jpg http://soara.mylivepage.ru/image/1041/4903 http://soara.mylivepage.ru/image/1041/4902 intake gasket 10mm - "leman racing equipment" - капралоновую прокладку между ГБЦ и впускным коллектором я исполнял на лазерном станке (векторный файл имеется) ТРОСИК ГАЗА после установки впускного и дросельной заслонки, удлиняем и настраиваем тросик газа RADIATOR РАДИАТОР - так как вся передняя часть машины разобрана, удалены все лишние девайсы (радиатор кондиционера ) - перед глазами открывается неприятная картина радиатора с наглухо забитыми сотами, откручиваем и несем домой на реанимацию - разводим в кипятке три пачки лимонной кислоты и заливаем в радиатор, при помощи бутылок - гоняем воду внутри каналов радиатора туда сюда, я так гонял минут 15-20 затем промываем кипятком из душа на всю катушку наружные соты, этот процесс занял около 2ух часов, зато радиатор стал как новенький, а соответственно теплоотдача увеличилась Universal relocation Kit КИТ для переноса масляного фильтра с блока, радиатор охлаждения масла с армированными патрубками Coolant Overflow Tank РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ОЖ - замена расширительного бачка и установка в новое место такой вариант бачка идеально встал между радиатором и ланжероном Exhaust Turbo Manifold - XS POWER - турбокит (выпускной коллектор, турбина, внешний востгейт ) это фото для тех - кто столкнется с проблемой установки коллектора из за ребер жесткости на штатном приемнике масляного фильтра, проблема решается болгаркой - сносите два ребра и выпускной становится легко и не принужденно, но - не спешите прикручивать коллектор посадочный фланец (для внешнего гейта) на коллекторе приварен не правильно - при такой конфигурации патрубок гейта на зброс в атмосферу газа упирается в двигатель, либо в лонжерон - только два положения установки и оба не подходят - т.е. необходимо переварить посадочное, развернув его на 90 градусов, как показано на фото после пере варки посадочного, вот таким образом все встало идеально - патрубок на сброс уходит в низ под двигатель INTERCOOLER - установка большого интеркулера in/out 76mm Intercooler Piping Kits 76mm. универсальный кит d76mm от http://www.xenon.lv 1. Aluminium pipe, straight, 2pcs 2. Aluminium pipe, 45 degrees, 2pcs 3. Aluminium pipe, 90 degrees, 2pcs 4. Aluminium pipe, 75 degrees, 2pcs 5. Straight coupler, red, 4 ply, 5mm, 6pcs 6. 90 degree elbow, red, 4 ply, 5mm, 2pcs 7. T-Bolt Clamps, 16pcs AC/DC АКБ - перенос аккумулятора в багажник - в связи с новой компоновкой впускного коллектора, а так же не стандартной прокладки воздушного тракта, аккумулятор необходимо переносить с моторного отсека ,,,, два + плюсовых, красных по 5 метров, (толстый 25квадратов АКБ <=> СТАРТЕР) (тонкий 10квадратов АКБ <=> ГЕНЕРАТОР через блок предохранителей) ,,,,, один - масса, черный 5 метров на 35квадратов (АКБ <=> блок ДВС) - оптимальный вариант переноса батарейки в багажник и соответственно протяжка силовых проводов - прокладка одного (+) провода с коробки предохранителей - прокладка второго (+) провода от стартера масса (-) от блока двигателя, от него на кузов в моторном отсеке BLOU OFF - GReddy - перепускной клапан и в варка посадочного места на пайпе перед дроссельной заслонкой Oil catch can Greddy - масло уловитель кратерных газов Turbocharger ТУРБИНА http://www.turbo-lab.ru/ - гибрид исполнен Стасом в OIL LINE TURBO ДАВЛЕНИЕ - армированный шланг с фитингами для подачи масла высокого давления и его установка Turbo Oil Drain Return Line CЛИВ МАСЛА ТУРБИНЫ - метало-гофрированный шланг с фитингами, все просто - покупается на строительном рынке нужной длины и монтируется Air Filter APEXi - воздушный фильтр нулевого сопротивления и его установка Turbo Inlet Pipe 7MGTE Intake Hardpipe http://www.supertuning.ru/ 100мм пайп на 120градусов и силикон армированный с козырными хомутами Downpipe - приемная труба, резонаторы, бочка Catback Exhaust Петя - здает прекрасно выполненую работу, по изготовлению и монтажу выпускного тракта ЛЯМБДА ЗОНД Распайка лямбды выглядит сл. образом. Для 7M GTE : два белых провода, чёрный провод, серый провод. Итого: 4 провода. Лямбда дает сигнал по чёрному проводу, Белые провода - это подогрев. Серый - масса . Лямбда зонд фирмы BOSH, для ВАЗ 2110 стоит 700 рублей! Он представляет собой четырех контактное устройство, с чёрной вилкой. Провод длиной 30 см. Вилку отсекаем. Провода зачищаем. AEM EMS Plug N Play Standalone (мозги), форсунки, регултор топлива - спасибо Oleg Coupe http://www.turbo-garage.com.ua/main.php SPEC 7M GTE Twin Disk Clutch - СЦЕПЛЕНИЕ двух-дисковая демпферная керамика с гидравлическим выжымным подшипником - сразу хочу по благодарить американцев за подход к делу, а особенно за кит сцепления SPEC 7M GTE Twin Disk Clutch - первый кит, который действительно взял и поставил, который имел все необходимые детальки и комплектацию - мне не жалко за такой профессионализм тех денег что я отвалил - увожаю :app: Замена сток-бочка на бочек SPEC - после установки естественно был маленький тест драйв - ну что я скажу доволен как ребенок :twisted: :twisted: :twisted: на этом сцеплении свободно можно плавно тронутся в городском режиме и не иметь проблем в пробках но в тот же момент - при желании схватывает оно смертельно и валить можно на все деньги (я конечно попробовал на раскате на третей передаче тапку в пол - эффект па разительный :wink: как я люблю уже керамику :^o ) -- но есть и маленький негатив чик на мой взгляд ну очень маленький - педаль стала несколько жестковата верней, тяжелее на %35 - 40 2008 июль - промежуточный вариант машины и ее состояние весна 2009 - разобрал воздушную магистраль, снял впускной коллектор для инспекции цельности и дырок на утечку воздуха из всей магистрали, при снятии колектора выяснилось следующие, обжать впускной коллектор к головке будет крайне проблематично с его первоначальной конфигурацией, точнее затянуть группу болтов возле 5ого и 6го окна из за непродуманного размешения клапана ХХ (да и сам клапан в слепую подключать тоже был не сахар) - в общем долго я не раздумывал, болгарка рулит - снес посадочное ХХ, разметил новое место и вперед к аргоньщику по ходу были обнаружены мелкие косяки по дыркам под фланцами вакуума, которые были устранены 31.05.09 leman racing equipment - group A было изготовлено и установлено сопло - group A изготовление сопла и его имплантация - вот так выглядит моя девочька после пластической операции :ven: 26.11.09 замена стоковой вискомуфты и винтилятора на блок двух электровинтиляторов 1.12.09 подготовка материала по инсталляции и грамотной настройки ECU AEM полная версия - только для клуба супраманьяков 4.2. 2010 жена подарила Apexi 403-A958 Water Temp Black & 403-A964 Fuel Pressure Black к моему комплекту 403-A954 Boost KPA Black & Exhaust Gas Temp уже установленному на супре
