SHAMAN-80

Ford Galaxie 500 Tobacco King Rocket Car 1964 надеюсь я смог удовлетворить Ваше любопытство, аргументированно

из двух спорящих один дурак, второй подлец, я в спорах предпочитаю быть вторым

В 1962 Джин Миддлбрукс основал в США компанию Turbonique Inc.И взялся повышать динамику дрэгстеров.Ну и что такого,подумаете вы.Но знайте:Миддлбрукс был главным инженером NASA,и его главным мотивом было "развить спрос на ракетные технологии".Тревожный звоночек,вам не кажется ? Сначала он изобрел "вспомогательный турбокомпрессор",для которого ставился отдельный топливный бак.Жмешь кнопку,и смесь жидкого кислорода с "Термолином" (было в 60-х такое топливо - н-пропилнитрат) зажигается от искры и разгоняет турбину.Результаты оказались потрясающими: в испытаниях на Chevrolet 409 удалось увеличить мощность с 405 л.с. до 835. Но этого Миддлбруксу показалось мало,и он немедленно придумал Turbonique Drag Axle.Эта ракета на "Термолине" стоила $199,50,она раскручивала дифференциал и,соответственно,колеса.Сколько это давало мощности ? Плюс 1300 л.с.! Одним нажатием кнопки ! В 60-х шины были - сами знаете - не очень.И автомобили с этой штукой могли все 400 метров промчать с пробуксовкой.Но бесспорно,они были зверски быстрыми. Конечно,дрэг-сообщество США мгновенно оценило такой дешевый,эффективный,но слегка смертельно-опасный турбомост и сразу стало его применять.Но,как все блестящие безумные идеи,эта турбохрень в конце концов была запрещена из соображений безопасности.Еще бы,ведь люди начали устанавливать Drag Axle на карты.В результате некоторые из них могли разгоняться до 250 км/ч меньше чем за четыре секунды.Некий "Капитан Джек" Макклур,говорят,прошел 400 метров за 5,95 сек. на скорости 386 км/ч.При этом задница его находилась в сантиметре от земли.Круто,но очень опасно.И все равно,Джин,ты - гений ! " Источник - журнал TopGear за Ноябрь 2013 "

корпус похож на w50 но как тогда быть с номерами на корпусе и хвостовике ?

прилив под стартер с нужной стороны....у траков с другой насколько я понял гуглу

Помошь нужна..коробк опознать..на корпусе номер 33111-20091 на хвостовике 33141-20091... http://mmerlinn.com/catalog/pareerou/ty_wap/tywap010.htm http://northbaymotorsports.com/gearboxes.htm#specs итоги если верить номерам то это w52..но колокол то алюминиевый а 52 должна быть вся "чугуниевая"... Mainshaft = 21 splines.... это есть.. если верить "продовану" что она с 7м то скорее всего это w55 либо получается w59 от 1с...кароче надо вскрывать чтоб точно понять передаточные числа собственно фото этого загадочного девайса

че мешает самостоятельно собрать выхлоп? отсутствие денег или желания?

Приобретено, тему можно удалить

Цитата(saleen @ 11.4.2017, 12:13) никто не сказал,что так делать можно,это своего рода эксперимент,гибрид...никто не знает как он поедет......................................................акромя вовы 911 он знает Я уже понял это..что это местный гуру ))) и кладезь знаний, такие есть и на оллгазе..Мортис..и Д-мад ))) в каждой области есть очень знающие люди ) ушедшие далеко вперед...)) ладно это уж флуд..

Цитата(alex_zlo @ 9.4.2017, 21:56) Короче ребилд мотора и переделка из GE в GTE мне вышло в 90тр. при таком перечне работ не удивительно постели править...пока точно знаю что надо гбц фрезеровать...н работе траблы...вскрытем заниматься некогда

Цитата(saleen @ 10.4.2017, 18:09) их есть у меня))) а в рублях можно узнать )

Цитата(saleen @ 10.4.2017, 1:39) это наверн камень в огород моего мотора....отвечаю на вопрос-никто мотор не зажимал,читай внимательно,все цифры в той теме есть,поршня там сугубо для увеличения степени сжатия,и давление турбины поднялось со стоковых 0.36 до 0.61 Да я то, это не камни, я понял почти все что есть в теме...просто по "пачпорту" мотора под турбо 8 с копейками атмо 9,1 чет такое врать не буду...ковырять прям сейчас лень ))) извини те двоечник пока что на память не поню...просто у меня было удивление что так можно...делать, а не то что это не правильно ) я не писал )

Цитата(sertui @ 9.2.2009, 13:46) Выход - не стоковые наконечники? про углы акермана не читали ((( ясно

Нужна "от такая" штука, новая стоит просто космических денег, 15670-42010 номер детали для любопытных

Цитата(alex_zlo @ 5.4.2017, 1:49) я переделывал из атмо в турбо. отливы все на блоке есть. брал сверло и сверлил сам, главное не криво это сделать. в принципе можно и не сверлить не чего. подачу масла на турбу можно взять с отверстия под датчик давления масла. слив сделать в поддон. но обвесное все совсем другое будет на моторе. потому как на турбо версии все датчики другие и по другому реализовано зажигание. ща самый бюджетный вариант это делать тогда уж на Январе все. повесил мап, инкрементное колесо и датчик положения дросселя и все. про датчики ясно, и два кноксенсора и маф и мозг, то понятно и шлз и все остальные потроха, то ясно понятно, тут на форуме писали уже балбесам типа меня смотрите читайте считайте бюджет, суть вопроса была про форсунки масленые в блоке, и где конкретно сверлить блок для соединения магистралей, думаю что и в атмо моторе охлаждение поршней лишним не будет.....хотя просто не хочется его опять вытаскивать и разбирать

г. Краснодар Приветствую всех, Владимир, можно Вовчик, Вован ))) Цитата(SHAMAN-80 @ 3.4.2017, 22:06) г. Краснодар Приветствую всех, Владимир, можно Вовчик, Вован ))) +7 928 333 59 13 (протупил сори)

Фото немножечко к выходным, будет....ТАк вопрос про переделки джеев уже диссертации написаны а про переделку блоков 7m нашел только пару фото, даже тут нет внятного ответа как соединить каналы блока, либо я тупой и не нашел..на вопросы нафига, ответ ну вдруг чуть погодя меня долбанет хочу турбо, а низ будет готов уе лишний раз не лазить

Цитата(Владимир 911 @ 6.12.2009, 17:03) Так и у нас будет работать если коллектор поставить от моновпрыска = карбюратора. А ты пробовал на моновпрыск или карбюратор турбину поставить? такие схемы были и спротяжкой смеси и с продавливанием воздуха через карб, были схемы где под карбом стояла турбина со своей системой пуска не от выхлопа мотора питающаяся, вы еще турбомоста не видели ))) родом из 50-х 60-х годов ))

скачки, скручивает рычаги не хватает жесткости самих рычагов, если лапти большие то момент от мотора проворачивает рычаги а не резину по дороге, после предельного значения колесо теряют сцепление с дорогой и дет скачек до восстановления сцепления, на рессорной ходовой это видно легко и просто, там лечится трекшен баром, на много рычажке возможно дополнительной растяжкой к кулаку, мнение сформировано по аналогии

Эта пружина ?..250р..но да срок поставки бесконечность

Фокусв том что по каталогу деталей epc/data у атмо нет радиатора масла..но полазив в интернете попадаются фото чайзеров где на атмо он присутствует вопрос это штатно или сами люди делают ?

Цитата(TOO_BIG @ 24.3.2017, 10:27) Так а в чем же заключается "поход за знаниями" ? Вопросов пока не заметил Есть вопрос тут в одной из тем описан ремонт турбо версии мотора но там атмосферные поршня как так ? если мотор под турбо расжат должен бть..и делать это прокладкой не есть хорошо так как это путь к детонации, и зачем так делать если есть турбо поршня от этого же мотора ? Вопрос два....забор масла на радиатор я так понимаю у атмосферы тоже радиатор масленный был не понял пока откуда масло забирается у турбо из проставки над фильтром у атмо..я чет не воткнул

Цитата(TOO_BIG @ 24.3.2017, 10:27) Так а в чем же заключается "поход за знаниями" ? Вопросов пока не заметил. Одни повествования. Ты звони , если че... Есть кой -чего на 7m. 8918б9о9Iоо, или пиши в Вайбер иль Ватсап. а доступ к форуму не полный я писать людям в личку не могу и не могу смотреть список пользователей еще, именно темы с телефонами ( и благодарю)

Цитата(Supra² @ 23.3.2017, 10:40) в тоже время приятно ехил внизу и в середине при этом сностно вел себя на верху, хотя там не его стихия Собственно из за этого то я и заморочился, то что такое поведение у мотора должно быть, сразу видно из геометрии ЦПГ ) ну не люблю я эти жужики короткоходные

Цитата(f-r-i-k @ 22.3.2017, 16:43) Не вымерли тут еще умельцы приготовить правильно 7М. Ты не стесняйся, задавай вопросы. Рукастым и головастым тут всегда рады) на данный момент есть еще правильный алюминиевый радиатор, маховик от мех. и сама мех. правда w50... ну шо попалось в руки...я про этот форум не знал ((