Приветствую, Суправоды! Мой путь к мечте... Наступил момент, когда приобретение спорт кара стало реальностью, нужно было делать выбор между топовыми спорт авто японских производителей, американцев и европейцев не рассматривал вообще. Выбирал между разными авто, разных производителей, в итоге пришел к выводу, что наилучшее соотношение цена - качесто - потенциал у модели Супра JZA80 с 2JZ-GTE. Разумеется ее харизматичная внешность играла далеко не второстепенную роль в выборе спорт авто для души, зацепила она меня... по настоящему. Цель выбрана - Toyota Supra. На тот момент у нас в городе была одна 80ка и несколько 70ок. Начались поиски, нашел 70ку 86 года, двигатель 1G-GEU, МТ, белая. Но состояние оставляло желать лучшего, мягко говоря... Поэтому ни о каких доработках и тюнинге не думал, просто ездил иногда, так как для повседневной езды на тот момент была Хонда Торнео. [attachment=745:DSCN4234_resize.JPG] [attachment=746:DSCN4238_resize.JPG] [attachment=747:DSCN4241_resize.JPG] [attachment=748:DSCN4246_resize.JPG] Начались поиски мечты - турбо JZA80. Искал только на аукционах в японии, потому как реальные пробеги, состояние, история авто, их большой выбор и т.д. Покупку в России не рассматривал вообще. В ходе торгов на аукционах поставил на одну Супру... и победа! Купил ее: [attachment=749:open_pic_1_.jpg] [attachment=750:open_pic_2_.jpg] Оценка 3,5 из за грязи в салоне, кучи наклеек по кузову, поломанной губы и и прочих мелочей. Пробег на момент покупки 58т.км. Свежак! Год 94, кузов Тарга!, АТ, Приборка Blitz (до 320), Колесики BBS Super RS 18", 285/35 зад 245/40 перед, мост LSD, выхлоп Apexi N1, вхлоп HKS в штатный короб, HKS SLD, турботаймер HKS, опциональные пороги, накладки, спойлер... в общем TRD, но японец заколхозил на него лезвие и прикрутил на него камеру заднего вида (жжжот японец!Ужос!), После разговора с ним моими представителями, он положил в машину само лезвие TRD, стоковый спойлер и все стоковое, что у него было от этой Супры. Аммотры стояли OHLINS, пружины TANABE, занижение 3см, передняя распорка Cusco, задняя - хэнд мейд (тут японец опять отжег, распорка была прикручена не к стаканам стоек а к металл элементу кузова, не несущему так сказать...), тормоза большие RZ, перед четырешпоршневые, зад - двух. Капот был задран по ходу движения, для лучшего охлаждения подкапотного, вся защита подкапотного была в багажнике... как и обещано в салоне было грязно... Но это все мелочи. Главное по железу машина вся ровная, двигатель шепчет, по подвеске, железу, электрике - все в идеале, все работает. (Забегаю вперед скажу, поставил RSM, откалибровал, выставил параметры в car select, заезжал несколько раз, результат 13,7 ). Комплектация богатая, салон кожа, электро сиденья, передний электро спойлер, АБС, антибукс, родной чейджер на 6 дисков, 4 динамика 2 твитера, саб, усилок (все заводское)... И так, машину купил, теперь надо ждать аж 50 дней, когда я ее увижу вживую. Испытал на себе это ожидание... Дождался. Машинка приехала, распаковываем: [attachment=751:DSC00394f.jpg] Ощущения в этот момент описывать нет смысла... у кого такого не было в жизни, тот не поймет. Салон был полон до отказа обвесами, спойлерами, новыми аммортами, пружинами, защитой подкапотного, эллектронникой и т.д., японец реально положил в салон все что у него было от этой Супры. Так как машину вез под документы своей 70ки, то прокатиться не получилось, загрузили ее в ргузовик и повезли домой. Далее опять ожидание целых 2 недели, пока оформлял доки. Это адцкие мучения, когда у тебя под окном стоит такой зверь, а "продуть форсунки" по настоящему нельзя (у нас очень строго с этим). За время оформления машина была проверена, насколько качественно собрана (наши сборщики молодцы, все докручено, все на месте, до сих под катаюсь без проблем), Супра полностью отмыта, заменены все расходники, сделана губа, убран весь жесткий японский хэнд мэйд, ободраны все "тюнинговые" наклейки (не люблю "залипухи" всякие), и стала теперь Супра такой: [attachment=752:DSCN4692a.jpg] [attachment=753:DSCN4693a.jpg] [attachment=754:DSCN4701a.jpg] [attachment=755:DSCN4697a.jpg] Такой она приехала из японии. Можно стаказть живой сток... реально живой. Первые впечатления о Супре: 1. Турбо Супра едет по настоящему! 2. Задние покрышки - расходник. 3. Умеет очень хорошо ездить боком - power drift, мощи хватает что бы легко срывать в букс 285 Пилот спорт, на которых она пришла. 4. Жрет ведрами когда жгешь, когда просто ездишь, то вполе экономичный авто с трехлитровым мотором с двумя турбинами... 5. Ездить медлнно не получается 6. Рулиться отлично, на скорости по трассе вообще нет равных. 7. Очень надежна, ...даже так скажу, Супра - самый надежный в мире спорт кар. 8. В городе все сворачивают головы, спотыкаются, ударяются об лавочки, заборчики... 9. Фотаются на ее фоне... пытаются разглядеть салон через тонировку, много людей задают одни и те-же вопросы, называют "пушкой", "ракетой". 10. Гаишники останавливают только что бы стпросить: сколько коней, сколько жрет, до скольки набирает сотку, и: "нифига себе у нее спидак до 320... машина для камикадзе" 11. Девушки стали чаще улыбатся 12. ...парни не скрывая пускать слюни 13. Очень эргономичный, красивый, харизматичный автомобиль. Если так можно выразиться, то это произведение исскуства. 14. Не практичный, лучше иметь второй. 15. Их мало, не раздумывая оставляю себе, буду строить мечту (Абакан, 2007 год, сентябрь). О доработках Супры буду писать по мере возможности. Пока что считайте это моим приветствием на этом форуме!
